Commencal CLASH 2019

Tu as les nouveaux freins Sram sans gaine ? (photo 1) #profondeurdechamp

ça me rappelle les couleurs d'un certain Wildcard tout ça

Léa W2L (19 août) disait:

Tu as les nouveaux freins Sram sans gaine ? (photo 1) #profondeurdechamp

ça me rappelle les couleurs d'un certain Wildcard tout ça

Ouais c’est des freins bluetooth !
(Mode portrait de l’iphone qui se galère quand c’est pas un visage... )

Exactement ça pour la couleur j’ai eu la même reflexion ! Mais il était rouge ferrari pour le coup, sans aucune subtilité de reflets.
Mon meilleur vélo je pense ce Wildcard ! Espérons que celui-ci aille aussi bien !

Très joli, fait des retours à l'usage !

ratm54 (19 août) disait:

Très joli, fait des retours à l'usage !

Malheureusement je n’ai pas pu rouler comme je voulais, j’ai juste commencé à le prendre en main, affiné les réglages de SAG, de rebond, de pression des pneus, j’ai plus testé les capacités à monter qu’à descendre ou sauter, et ca me coute !
Non serieusement faut que je trouve du temps, du monde et du spot pour faire un vrai essai !

Je peux faire un petit CR après 4 mois de roulage. De l'enduro, du jump et du bike park.
Ça monte, on cherchent pas le chrono mais tu montes où tu veux. Je vais pas plus vite qu'avec mon ancien v4 mais il me fatigue moins. Ça descend au top, mou dans les relances, forcément mais très stable. On peut lâcher les freins sans avoir peur. Pour les sauts, un régal, rien a rajouter. Après ma semaine de bike Park et une journée a l'evo, il n'a pas bronché et je me suis régalé. En gros un vrai vélo a tout faire sauf pour les compétiteurs enduro bien sûr, qui voudront un vélo plus léger, plus vif. Après mon v4 et maintenant que je fais moins de compétition, je ne regrette pas mon choix

Tit_Ben (19 août) disait:

ratm54 (19 août) disait:

Très joli, fait des retours à l'usage !

...
Non serieusement faut que je trouve du temps, du monde et du spot pour faire un vrai essai !

Un pti AIGUILLE alacool fin aout début septembre ?

Salut tu as le superdeluxe r sur ton clash ? J’en ai un sur mon nouveau spad un capra al 2019 et après 2 semaines de test mes doutes ce sont confirmés c’est loin d’être de la folie en descente, malgré mes 83kg je roule relativement bas en pression pour chercher du debattement, et du coup un réglage compression manque vraiment . Mention spéciale au réglage du rebond qui est super ergonomique et partique pour trouvé des repères

Tit_Ben (19 août) disait:

kampfar (18 août) disait:

@titben, une image stp

... et plus de photos sur mon profil

C'est parfait comme ça et merci.

Tu as le blocage sur le superdeluxe?
Sur le mon Super deluxe le blocage est très léger. Et le tien ?

Tommtomm26 (19 août) disait:

Salut tu as le superdeluxe r sur ton clash ? J’en ai un sur mon nouveau spad un capra al 2019 et après 2 semaines de test mes doutes ce sont confirmés c’est loin d’être de la folie en descente, malgré mes 83kg je roule relativement bas en pression pour chercher du debattement, et du coup un réglage compression manque vraiment . Mention spéciale au réglage du rebond qui est super ergonomique et partique pour trouvé des repères

J’ai presque pas roulé avec que j’avais déjà le même constat !
Je suis hyper bas en pression, pour le moment j’ai pas talonné en tant que tel mais je suis rentré dans le débattement presque jusqu’au bout sans que ça ne soit justifié car je pense j’etais A 30% de ce qu’il sera amené à faire...

J'ai pas tout lu mais je me permet de vous dire que mon "blocage" sur le super deluxe est super efficace et "dur" apres avec mes 65kg equipé ca fait la différence

Bon j’ai pu faire une sortie presque « classique » avec mon Clash, même si j’avais mon fils dans les rayons à gérer, j’ai pu faire les sauts que je connais le mieux en ce moment, une piste où s’enchainent des petites doubles, un saut de muret technique, des grandes tables et un step up.

Après quelques réglages de l’amorto arrière (dont le réglage est pas évident comme dit plus haut à cause de l’absence de réglages en fait...) pour l’adapter à des vrais sauts et compressions (ce que je n’avais pas encore eu). Je ne connais pas trop les amortos RS, mais quelqu’un sait si on peut tuner ce Superdeluxe Select pour le rendre plus progressif ? Ou comment savoir si on peut ? (Je ne trouve meme pas le contact de RS france)

J’ai trouvé le vélo assez naturel à emmener, pas trop violent quand ca va au fond, en l’air j’ai encore du mal à le bouger sur les gros sauts, mais je mets ca sur le compte de l’inconnue, il faudrait enchainer les runs de station une fois ou deux. Parce que sur les petits bump je l’ai bien en main je trouve.

Par contre là où je suis bluffé c’est en montée ! J’ai jamais eu un vélo qui monte comme ca ! J’ai pas de référence dans la catégorie « vélo qui monte » parce que ça n’a jamais été ma tasse de thé, mais là pour les différentes sorties que j’ai faites, je me suis retrouvé malgré moi à plus tester la montée que la descente et ... franchement je demande pas plus à un vélo pour ma part ! J’ai pas prévu de faire un Ventoux par la route ni une transvésubienne, et j’y connais rien en position de pédalage, mais putain ca tracte ! Je me retrouve à m’amuser dans les difficultés en montée et à passer des raidillons que je ne pouvais meme pas imaginer avec mes précédents bike. Ca me ramène à une époque que les moins de 20 ans n’ont pas connus, dans les années 90-2000 où je roulais en triple plateau !!! (Sisi )
Du coup j’avoue la cassette de 50 c’est pas mal ! Ca enlève rien à la perf du vélo en descente et en saut, mais ca permet de remonter le spot sur la selle. Et puis bon faut avouer que pour moi qui n’entretient pas mes transmissions, passer d’un truc qui a 7 ans à du flambant neuf... ca fait pas de mal !

En mode balade sur un sentier plat le vélo est super agréable (enfant de 4 ans qui choisi le chemin...)

Et pour le moment j’ai pas enlevé la tige de selle téléscopique...
J’aurais du le faire de suite, parce que là du coup ca va etre dur de la virer !

J’ai pincé une fois à l’arrière, ca m’a bien saoulé, et du coup de me rendre compte que le pneu est pas hyper costaud... mais par contre que l’axe de roue et le cadre à cet endroit donnent confiance. Inserts à tester pour assurer de ce coté.

Pour ton amortisseur il est possible de rajouter ou enlever des Tokens pour la progressivité.

Franchement si tu es bluffé par le clash en monté , change ton amortisseur pour un coil , petite prise de poid mais tu gagnera tellement en grip , confort sur les gros saut etc , ayant le même superdeluxe que toi sur mon capra on ma prêter un dhx2 pour essayer et autant te dire que la question ne se pose même plus pour moi ! Je pense que le superdeluxe peu bien marché a condition de monter en gamme pour plus de réglage et de surement passer par une prépa suivant le poids pilote ..

Dans le carton j’avais les token pour la fourche, mais rien pour l’amorto, es tu sur que sur ce modèle on peut ? Et où je trouve cette info et la pièce ? (J’ai écris à l’instant au SAV commencal pour savoir ce qui change entre 2 tailles, car ils parlent de réglages plus progressifs sur les grandes tailles)

Pour la prépa, je vais y songer si je règle pas rapidement le problème car je n’ai pas les moyens de racheter un amorto et je sais que c’est invendable, donc faut sortir 500 cash.

Oui on peut, sur mon superdeluxe j'en ai deux, c'est les meme sur le deluxe que sur le super, a mon avis tu dois deja en avoir a l'intérieur de l'amorto qui sont deja montés d'origine, va voir la probikeshop.fr

J’ai est vue un partir a 250e démonté sur clash neuf sur facebook mais tu as raison c’est pas facile a vendre et il ne faut pas être pressé . Apres ca vaut toujours le coup d'étudier le concept par exemple j’ai déjà vue les nouveaux marzo a 260e neuf sans ressort bien étendu, sur le net . Dvo jade a 360 neuf sur bikecompement. Ou alors chassé la bonne occaz qui j’entends bien doit être rare dans ton entraxe . Vue le coup des prépa ça peu valoir le coup d’y réfléchir

C'est quoi comme entraxe le clash ?

230

Comme le meta
Dans ce cas il y a pas grand choix, j'ai pété mon dhx2 en 230x60 le mois dernier, et j'ai pris un stoy pour le remplacer, 450€ avec prepa, changement d'entraxe (267x89 de base) et buselures, moins cher qu'un super deluxe coil

Oui c'est sur que le choix n'est pas large sans peter le budget mais tu as quand même le dhx2 , superdeluxe coil , bos syors , jade, marzo bomber a ma connaissance et surement un ttx .. et le stoy du coup D’ailleurs petite curiosité es ce qu’il est possible de passer sur une course de 75 (dhx2 en 230x75) contre les 65 d'origine sur le clash . C’est ce que je fait sur le capra en passant de 70 a 75 je gagne un cm de debattement j’ai eu confirmation de yt que c’était possible ( c'était fait sur le capra al edition limité

Dans un budget raisonnable (500€ avec prépa, je fais 55kg actuellement) le choix est largement réduit
Sinon il y a les amortos fast aussi
En 230 on peut avoir une course entre 60 et 65mm seulement