Coupe du monde de DH

Tant mieux.
Il annonce un peu pluie le samedi soir cela peu être sympa pour fixer la poussière.
Il roule quand exactement ?

Massacre (25 mars) disait:

Awesome (25 mars) disait:

Le système pour gérer le flex du triangle arrière, pourquoi n'y a ton jamais pensé avant ?

Parce qu'après la cinématique 6 bars que je décrivais comme limite de la pseudo sicence, ici on y est clairement ou alors les mecs sont mavais.

Pas que gérer le flex c'est pas important, mais de cette façon à cet endroit, c'est merdique. Ça fait travailler tout ce qui se trouve entre l'axe de roue et le pédalier. Et la variation totale de flex du vélo est certainement très faible... Pour casser d'autres trucs importants. bof.

Comme je disais à la dernière page, ça permet de donner un flex temporaire aux pilotes pour tester ce qu'ils aiment, quite à abimer le cadre, pour par la suite réaliser un cadre "propre" avec un flex adapté. On parle pourtant pas de VTT qui passe pour 2 tontons qui bricolent dans leur garage à coté des top teams de moto gp, qui pourtant ont l'air d'utiliser des méthodes de manouches pour tester certains points, et ce sur des machines lancées à plus de 200kmh en pleine courbe avec 5cm2 pour faire griper le tout.

Tout ça pour dire que je suis pas étonné de les voir essayer ce genre de choses. Est ce que c'est vraiment ça qui fera la différence j'en doute, peut être que ça aidera le développement à moindre cout des vélos par contre.

MatraK30 (25 mars) disait:

Massacre (25 mars) disait:

Awesome (25 mars) disait:

Le système pour gérer le flex du triangle arrière, pourquoi n'y a ton jamais pensé avant ?

Parce qu'après la cinématique 6 bars que je décrivais comme limite de la pseudo sicence, ici on y est clairement ou alors les mecs sont mavais.
Pas que gérer le flex c'est pas important, mais de cette façon à cet endroit, c'est merdique. Ça fait travailler tout ce qui se trouve entre l'axe de roue et le pédalier. Et la variation totale de flex du vélo est certainement très faible... Pour casser d'autres trucs importants. bof.

Comme je disais à la dernière page, ça permet de donner un flex temporaire aux pilotes pour tester ce qu'ils aiment, quite à abimer le cadre, pour par la suite réaliser un cadre "propre" avec un flex adapté. On parle pourtant pas de VTT qui passe pour 2 tontons qui bricolent dans leur garage à coté des top teams de moto gp, qui pourtant ont l'air d'utiliser des méthodes de manouches pour tester certains points, et ce sur des machines lancées à plus de 200kmh en pleine courbe avec 5cm2 pour faire griper le tout.
Tout ça pour dire que je suis pas étonné de les voir essayer ce genre de choses. Est ce que c'est vraiment ça qui fera la différence j'en doute, peut être que ça aidera le développement à moindre cout des vélos par contre.

Pour de la compétition et du prototypage c'est parfaitement adapté par contre !

Massacre (25 mars) disait:

Awesome (25 mars) disait:

Le système pour gérer le flex du triangle arrière, pourquoi n'y a ton jamais pensé avant ?

Parce qu'après la cinématique 6 bars que je décrivais comme limite de la pseudo sicence, ici on y est clairement ou alors les mecs sont mavais.

Pas que gérer le flex c'est pas important, mais de cette façon à cet endroit, c'est merdique. Ça fait travailler tout ce qui se trouve entre l'axe de roue et le pédalier. Et la variation totale de flex du vélo est certainement très faible... Pour casser d'autres trucs importants. bof.

C'est ce que je pense aussi. Après le team s'en bat le steak, ils peuvent se permettre de changer les roulements/axes à chaque course. Je suis curieux de voir quelle approche ils prendront sur des pistes comme Vallnord où on peut quasiment voir à la caméra les différences entre les vélos.
Mais c'est vrai que comme on ne pèse pas tous le même poids et que la différence entre un cadre de DH rigide et souple est bien sensible, même pour un débutant, pouvoir tweaker peut-être une idée intéressante. Non ?

MatraK30 (25 mars) disait:

Anecdote interessante, en Moto GP ils roulent parfois aux essais avec une ou des vis en moins pour donner du flex à la moto, si cela est concluant ils adaptent une vrai pièce qui donne plus de flex (bien vissée cette fois)

Je savais pas qu'ils testaient comme ça. Mais oui clairement, en motogp c'est encore plus important vu comment la moto passe au moins la moitié de son temps penchée, il faut arriver à faire travailler les suspensions/freins quelque soit l'angle. On a vu comment Zarco a galéré quand il était chez katoche à cause de ça. Après la DH/motocross, c'est quand même très différent, c'est plus simple de compenser.

Aïe a ce qu’il parait c’est une cata l’orga
Il y a une attente monstre pour prendre le funi, les riders doivent attendre plus d’1h dans une fille avant de prendre le funi.. ça gueulle beaucoup

Pauv' fille, surtout si elle est bénévole...

dis le que t'as posté ça juste pour qu'il ne puisse plus éditer

Possible...

( NBF )
Sachant que la vitesse moyenne du funiculaire est de 11 km/h, la distance à parcourir est de 1,1 km, la cabine a une capacité de 80 personnes, le temps de chargement/déchargement est de 5 minutes, calculez le temps nécessaire pour acheminer 203 riders élite (+0,5 accompagnateur par rider) et 76 riders juniors (+1/3 accompagnateur par rider) au sommet du Pic de Jer. Votre réponse devra être en unité du sytème international, donc en secondes de Rob "Look at the time" / "In the green for x seconds" Warner

John the revelator (25 mars) disait:

( NBF )
Sachant que la vitesse moyenne du funiculaire est de 11 km/h, la distance à parcourir est de 1,1 km, la cabine a une capacité de 80 personnes, le temps de chargement/déchargement est de 5 minutes, calculez le temps nécessaire pour acheminer 203 riders élite (+0,5 accompagnateur par rider) et 76 riders juniors (+1/3 accompagnateur par rider) au sommet du Pic de Jer. Votre réponse devra être en unité du sytème international, donc en secondes de Rob "Look at the time" / "In the green for x seconds" Warner

Très bonne organisation au contraire, y’a pas mieux pour préserver la piste pour la course

NBF-Ronron (25 mars) disait:

Pauv' fille, surtout si elle est bénévole...

ça fait un peu gitan pour une WC, mais ils peuvent pas faire des remontées en camion en // du funiculaire ?

Course dimanche ou samedi ?

MatraK30 (25 mars) disait:

NBF-Ronron (25 mars) disait:

Pauv' fille, surtout si elle est bénévole...

ça fait un peu gitan pour une WC, mais ils peuvent pas faire des remontées en camion en // du funiculaire ?
Course dimanche ou samedi ?

Oui pas sur que cela leur fasse une bonne pub...
La dh de brioud avait l'air mieux organisé.

Vu la tronche de la route sur les photos aériennes, ça fait plus DFCI que chemin réellement carrossable où tu fais passer plusieurs camionnettes ou mini-bus... Je pense qu'ils ne doivent pas trop avoir le choix.

Un dfci c'est largement suffisant pour faire rouler des camionnettes

MatraK30 (25 mars) disait:

Un dfci c'est largement suffisant pour faire rouler des camionnettes

Yep, mais je ne sais pas quel itinéraire l'orga pourrait prendre. D'après la carte IGN, il y a un itinéraire côté funi et un autre vers Jarret. Dans les 2 cas, tu ne vas pas monter très vite ni avoir beaucoup de possibilité pour que les véhicules se croisent (en regardant les photos sur GStreet).

Je confirme il y a un problème de funiculaire déjà car il est en vitesse réduite depuis la réfection.

Autre problème les pilotes chargent eux même leurs vélos donc ils rentrent moins de monde par benne et cela prend plus de temps.

Impossible de faire des navettes d'une part car la remontée n'est goudronnée que sur 1/3 ensuite ça ne se croise qu'a peu d'endroit et la fin n'est possible que avec des tout terrain à gros débattement genre pick UP de qualité.

Sevenup (25 mars) disait:

Aïe a ce qu’il parait c’est une cata l’orga
Il y a une attente monstre pour prendre le funi, les riders doivent attendre plus d’1h dans une fille avant de prendre le funi.. ça gueulle beaucoup

les joies du funiculaire

Même si il y a un souci avec le funiculaire, les français répondent bien présents aux entraînements

Hmx (25 mars) disait:

Même si il y a un souci avec le funiculaire, les français répondent bien présents aux entraînements

Oh oui ils assurent le spectacle.

pinkbike.com

youtube.com

Sachant que Ben n'est pas un rider moyen++ comme on pourrait le croire, il est bel est bien au niveau d'un top 30, ça donne une idée de la technicité de la piste.