Blah blah

Et encore que si fox vendaient les bagues à des prix correctes et que l'outil était pas vendu démesurément cher, finalement si t'es bien équipé c'est facile à faire, c'est deux coups de presse.
Mais sans même avoir essayé, je suis à peu près sûr que si t'as pas la presse qui va bien avec la tige suffisamment rigide et les cales qui vont bien, c'est une misère pour presser tout ça bien droit.

jycstd (08/01/2026) disait:

Et encore que si fox vendaient les bagues à des prix correctes et que l'outil était pas vendu démesurément cher, finalement si t'es bien équipé c'est facile à faire, c'est deux coups de presse.
Mais sans même avoir essayé, je suis à peu près sûr que si t'as pas la presse qui va bien avec la tige suffisamment rigide et les cales qui vont bien, c'est une misère pour presser tout ça bien droit.

J’ai jamais fais mais un pote oui il s’est fabriqué ses propres outils. Pour sortir les bagues c’est tige fileté et une rondelle retaillé pour passer sous les bagues, il y a des photos sur des forums anglais.
Et pour rentrer les bagues il me semble qu’il a utilisé un simple tube pvc au bon diamètre. Les bagues sont bien ajustés et hautes, ça rentre droit.
C’est pas si chiant à faire, faut juste être patient et surtout mesurer à chaque bagues sa hauteur d’enfoncement avant de la retirer, et bien noté tout ça

Bah voilà, le tout est de pouvoir se fabriquer ses outils, si tu bosse dans une boite d'usinage c'est facile à faire (comme d'autres outils spécifiques d'ailleurs) mais sinon ...
Le problème du tube PVC c'est que tu as pas des millions de diamètres dispo, et finalement pour que ce soit suffisamment serré dans le jambage pour guider droit mais que tu aies la bonne épaisseur pour passer la bague par dessus.
Plus fabriquer une bague en bas pour poser et une autre pour verrouiller en haut.

Et les mecs vendent ça 1000-1500 balles vu que c'est des trucs de niche, étonnant que les chinois n'aient encore pas sortis une alternative a moins de 100 balles ...

jycstd (08/01/2026) disait:

Et les mecs vendent ça 1000-1500 balles vu que c'est des trucs de niche, étonnant que les chinois n'aient encore pas sortis une alternative a moins de 100 balles ...

Ils savent que c’est exclusivement des service center qui achètent ça. Ça passe en frais pro et amortis dans le temps.
Pour le commun des mortels c’est juste pas envisageable d’acheter ça vu le prix

Honnêtement je me ferais bien l'outil mais comme tu dis c'est une niche ce milieu. Personne veut donner ses filons et si tu veux le faire toi-même bah il faut se demmerder à mesurer, faire l'outil, tester, etc

Si tu sais juste sortir les plongeurs de ta fourche, pour moi tu as toutes les côtes facilement si tu as capacité à usiner des pièces.
Un tube avec une côte un poil inférieur aux plongeurs avec un capuchon percé du diamètre de ta tige filetée, une bague percée avec vis de serrage avec l'ajustement en fonction de l'OD de ton tube principal pour définir son ID et son OD suffisamment large pour que ça pose sur le jambage et dedans pour la bague inférieur, un cylindre fendu qui vient agir un peu comme un chasse BDP, mais percé en son fond et écroué à une tige fileté.

C'est pas un truc de fou à faire mais faut pouvoir avoir tout avec les bons diamètres, dans le commerce c'est pas fait.

j'y songerais... je peux tout faire facilement au taff

Pour ma part je viens de faire faire les bagues de la fox 38.
2 ans et 1500 kms...
250 balles de révision fourche (avec 30 balles de réduction sur la révisionde l'amortisseur) ...

ratm54 (08/01/2026) disait:

Pour ma part je viens de faire faire les bagues de la fox 38.
2 ans et 1500 kms...
250 balles de révision fourche (avec 30 balles de réduction sur la révision de l'amortisseur) ...

2ans et 1500km c'est déjà pas mal, moi 1500km c'est environ 70000 voir 80000m de D- soit 20 à 30 journées de bikepark, rien ne me choque c'est un billet de 350/400 euros pour 2ans .

Sur RS tu aurais quand même l'entretien au bout de 2ans, sans les bagues environ 100 euros de moins mais une fourche qui fonctionne moins bien.

Après ce qui n'est pas normal c'est que les préparateurs ne fasse pas un forfait bague de guidage seulement car une vidange fourche c'est facile voir remplacement des joints(pas forcément nécessaire au bout de 2saisons autre sujet car j'ai des fourches qui ont cumulé 6 à 7 ans de roulage sans).

davelepec (09/01/2026) disait:

ratm54 (08/01/2026) disait:

Pour ma part je viens de faire faire les bagues de la fox 38.
2 ans et 1500 kms...
250 balles de révision fourche (avec 30 balles de réduction sur la révision de l'amortisseur) ...

2ans et 1500km c'est déjà pas mal, moi 1500km c'est environ 70000 voir 80000m de D- soit 20 à 30 journées de bikepark, rien ne me choque c'est un billet de 350/400 euros pour 2ans .

Sur RS tu aurais quand même l'entretien au bout de 2ans, sans les bagues environ 100 euros de moins mais une fourche qui fonctionne moins bien.

Après ce qui n'est pas normal c'est que les préparateurs ne fasse pas un forfait bague de guidage seulement car une vidange fourche c'est facile voir remplacement des joints(pas forcément nécessaire au bout de 2saisons autre sujet car j'ai des fourches qui ont cumulé 6 à 7 ans de roulage sans).

Après c'est sur le VTTAE donc tu as la moitié de kms en monté.
On verra la fox 40 sur le dh mais je vais la tirer une 2eme saison.

ratm54 (08/01/2026) disait:

Je vais finir par regretter de ne.pas avoir du rock shox !

Moi j’ai franchi le pas
J’ai longtemps été pro Fox. Et c’est vrai qu’à la base le switch c’était une volonté de pouvoir tout faire soit même. J’avais aussi une crainte de pertes de performances, je restais sur un mauvais à priori de l’époque où je roulais en rc cartouche « passoire à spaghetti »

Ce qui est chiant avec Fox c’est les outils, rien que la clé de démontage des jambages c’est 70 balles
Chez RS pas d’outils, facilité d’entretien, même le 200h en étant méthodique ça se fait bien.
Après les gens diront que ça fonctionne moins bien.. pour 350 balles t’as une zeb ultimate sur rcz. Avec une une prépa dessus ça te reviens au même prix que vendre une 38 factory sur lbc.
Moi j’aime le fonctionnement de la mienne. Alors oui rs c’est un peu plus plastique, c’est pas une fourche sans défaut avec quelques problèmes de té qui grince, certains ont les problèmes de pertes de débattement de 1cm à vide. Après les 38 elles grincent aussi pour certaines .. et plein de mondes se plaignent qu’elles sont pas forcément les plus confortables pour les mains / avants bras.
Je serais très curieux de me refaire une comparaison en roulant 38 grip 2 / zeb préparé

Et derrière tu es maître de l’entretien et de ses fréquences. Moi je fais l’huile de lub très régulièrement, graissage des joints et tige au passage du coup je constate pas la fameuse « baisse de performance après même pas 15h de roulage sur une rs » par contre mon compte en banque me dit merci.
Il faut utiliser cette facilité d’entretien sur une RS pour multiplier les entretiens de lub, c’est pas pour le peu d’huile que tu mets que ça va te coûter, surtout en comparaison d’entretien en centre.
Maintenant je le fais en 15min en cleanant bien l’intérieur (plus en temps effectifs car je fais bien tremper les mousses)
pour moi c’est le cheat code pour avoir une fourche qui marche bien sans dépenser 150 balles tout les 6 mois

C’est sur c’est pas le genre de discours qu’un
service center va tenir, eux ils faut qu’ils entretiennent l’idée que ça doit passer par chez eux, et forcément une Fox c’est le top pour eux vu les fréquences d’entretiens complets demandés, les outillages spécifiques nécessaires ou encore la quantité d’huile bien supérieur qui peut freiner à l’idée d’un entretien maison

Sorti de carton, t'es mieux servi en fonctionnement sur tous les plans chez fox avec une simple grip (ça doit être le modèle rythme ou un truc comme ça, enfin celle de base).
Les ressorts sont mieux faits, les damper sont mieux fait, le serrage de l'axe flottant est beaucoup mieux.
Disons que c'est très bein sans toucher à rien.

Mais il y'a des revers, Fox oblige, ajustements lâches et ça réduit la fiabilité (bagues sur les fourches, émulsion sur les amortisseurs, etc.).
RS ils ont arrêtés leurs délire de ressorts de merde (Debonair C1), tout n'est pas parfait, mais ils assument au global plus de frottement mais du matos fiable et réparable sois-même.
Faudrait juste qu'ils arrêtent avec leur damper (fourche et amortisseur) à la noix et qu'ils reviennent sur du simple et efficace. La GripX ça démontre à tout le monde si il fallait encore le faire, qu'il y'a pas besoin de pondre des délires pas possible pour avoir quelque chose qui fonctionne très bien.
La réalité c'est que préparé ça joue, mais tu vois vite le soucis, par exemple dès que tu fermes les compression (hautes ou basses vitesse), t'as l'impression que l'amortisseur fait des micros blocages. Leur R2CT et Charger 3 avec les mini circuits d'huile et leurs pointeaux partout là, c'est de la cochonnerie.

Bref, moi je suis toujours bien content avec ma Yari custom (le bon compromis rigidité, pas aussi casse bras que la 38 mais moins flex que la 36), et honnêtement j'ai du mal à trouver un truc qui me donne plus envie actuellement, sans histoire de prix.
Elle coulisse nickel, j'ai un déclenchement bien meilleur que sur une 38 avec un bon maintiens (ressort custom), l'hydraulique c'est très bien (splug) et la rigidité nickel en enduro (et pourtant je suis lourd).
Et tout est faisable à la maison.

Pour ma part j'étais pro Rockshox, et par la force des choses je suis passé sur du Fox. Sur les 2 bikes de ma copine, mon ebike et bientôt le muscu, bah une fox rythm ca va aussi bien qu'une zeb ultimate... Et au moins tu touches à rien et basta, pour 250e neuf tu en trouves.



pinkbike.com

Sinon, les Rimpact chain damper baisse le prix de 280livres à 190livres. Plutôt cool qu'une marque rende quelque chose plus abordable. Et les rimpact en 30t et 32t sont montés d'office en ressort trail ( seuil de déclenchement plus faible).
Je pense qu'ils ont senti la douille arriver avec Sram qui rachète Ochain.

De toute façon me suis commandé un moyeu DT avec le kit DF, pas de maintenance, et pas de poids en plus, c'est réglé lol

Bon beh premier montage complet de roue, nickel.
Roue arr, cercle fr451, moyeux 370 hybride SP, rayons hybride DT (de toutes façons pas le choix), écrous sapim double square.

Le tome traîner ça fait carrément le taff avec comparateur sur bras articulé magnétique (élite novo force).
Je crois que c’est même la meilleur utilisation que j’ai jamais eu de mon home traîner

Au final je suis content, j’ai des tensions homogènes, je suis pas mal niveau centrage et le saut/voile est tenu sous les 0,5mm de delta.
Et ça ne bouge plus entre deux cassages.
C’est un peu de temps à faire (après devant la télé le soir ça se fait) mais si on a de la patience, ça se fait très bien (avec un tournevis et des écrous double square c’est quand même 1000x plus pratique en bossant par derrière la jante&hellip.

Bien joué ! ça c'est le truc que j'ai jamais encore fait. Manque de place dans le garage, et pas de quoi faire ça à l'appart.

Le gamin avec qui je roule le fait direct sur le bike, ça va aussi. Mais oui bosser par derrière c'est bien mieux, il m'a demandé d'acheter la clé DT, il a fait ma roue actuelle, qui a tenu toute une saison sans soucis.

jycstd (13/01/2026) disait:

Je m'y suis remis il y'a 3ans à rerayonner complétement (déjà fait dans le passé lointain quand je bossais dans un atelier pour souvent remplacer mes jantes arrières) je te souhaite que ça soit mieux que ma première jante que j'ai du complètement reprendre après 2 descentes....

Bah après je dévoilais déjà mes roues y compris sur des grosses chutes de tension donc c’est juste plus long.
Et le montage en soit, surtout avec du SP c’est pas très compliqué, il n’y a qu’à mettre dans les trous …

On verra ce que ça raconte, mais en tous cas je suis aux tensions cibles côté cassette, je suis centré, bien en saut voile et j’ai du casser la roue 6 ou 7 fois pendant le montage plus régulièrement pincé les rayons.
Sur la fin le dernier cassage je n’avais plus aucune prise de voile ou variation des tensions en re contrôlant derrière.

Un nouveau skill ! Tu va pouvoir t'installer comme réparateur cycle
J'avoue que j'ai failli m'y mettre mais le manque de temps et une roue qui correspondait à mon besoin pas trop chère ont eu raison de ma bonne volonté.

Bah oui clairement je pourrais. Et on m’a déjà proposé de venir faire la meca en DH pour un tout petit team (régional, CDF) mais pour ça faudrait déjà pas que je me tape des semaines de con au boulot

Et puis si j’ai bien appris un truc dans la vie, c’est de sentir la frontière passion boulot.
Réparer des vélos dans un atelier toute la journée ça me ferait clairement chier, je bricole pour moi et éventuellement les copains et ça me suffit bien !

Puis d’ailleurs, le montage d’une roue c’est quand même super long pour faire bien (même si avec l’expérience on gagne du temps, c’est forcément long quand même).
En shop tu fais ça pour 60 balles donc autant dire que tu bâcles tout et si c’est pour faire des trucs vite fais pour rester dans ta rentabilité, encore un truc de plus pour ne surtout pas me donner envie d’y aller

Le gros avantage par rapport à plein de trucs en mécanique par contre c’est que c’est « propre ».
Tu te fous devant la télé et tu tricote. C’est plus facile que de peler le fiac au garage et ça permet au besoin d’être à la maison et pas barré (famille, etc.).
Et en plus tu peux arrêter et reprendre plus tard

jycstd (14/01/2026) disait:

Bah oui clairement je pourrais. Et on m’a déjà proposé de venir faire la meca en DH pour un tout petit team (régional, CDF) mais pour ça faudrait déjà pas que je me tape des semaines de con au boulot

Et puis si j’ai bien appris un truc dans la vie, c’est de sentir la frontière passion boulot.
Réparer des vélos dans un atelier toute la journée ça me ferait clairement chier, je bricole pour moi et éventuellement les copains et ça me suffit bien !

Puis d’ailleurs, le montage d’une roue c’est quand même super long pour faire bien (même si avec l’expérience on gagne du temps, c’est forcément long quand même).
En shop tu fais ça pour 60 balles donc autant dire que tu bâcles tout et si c’est pour faire des trucs vite fais pour rester dans ta rentabilité, encore un truc de plus pour ne surtout pas me donner envie d’y aller

Le gros avantage par rapport à plein de trucs en mécanique par contre c’est que c’est « propre ».
Tu te fous devant la télé et tu tricote. C’est plus facile que de peler le fiac au garage et ça permet au besoin d’être à la maison et pas barré (famille, etc.).
Et en plus tu peux arrêter et reprendre plus tard

Pour les roues en vrai, si t’as le bon matos et que t’en fait régulièrement ça prend vite moins d’une heure à rayonner/mettre en tension et équilibrer correctement.

Et franchement c’est à mon sens l’une des meilleures compétences à avoir (d’autant plus si t’as une pratique gravity) ça fait économiser un pognon assez fou au final.

En une heure, honnêtement j'ai du mal à comprendre comment tu fais un montage correcte.
Sauf à venir monter directement en tension nominale, vaguement casser une fois et basta.

Même si on est d'accord que l'inexpérience (donc je prends le temps de faire les choses pour que ce soit fait correctement) me fait perdre pas mal de temps sur ce coup ci
Et pour le côté financier oui clairement, c'est pour ça que je l'ai fait. Ca et le fait que je voulais conserver mon moyeux 370 hybrid (roulements plus gros, ratchet 18 Poe).