Petites questions en tous genres.

ratm54 ( 6 mars) disait:

davelepec ( 6 mars) disait:

Pour ma part je nettoie jamais des disques il m'arrive de passer de plaquettes organiques(monte d'origine) à des plaquettes semi métalliques ou métalliques sans aucun problème juste un rodage à faire.

Et je les changes toutes les 3/4 saisons suivant la cote, je ne comprends pas pourquoi voulez-vous les bruler ou les gratter alors qu'en faisant un bon gros rodage tu obtiens le même résultat.

Je me suis mal expliqué mais c'est ce que je fait également à savoir rien

Non c'est pas après toi c'est que ni en moto de piste ni voiture, ni 4x4, ni moto-cross, supermotard même en trial etc..., aucun mécanicien ne va poncer les disques, ils changent quand y'a du voile ou que c'est hors cote point barre pourquoi en vélo tout le monde veut intervenir sur ces disques.

davelepec ( 7 mars) disait:

ratm54 ( 6 mars) disait:

davelepec ( 6 mars) disait:

Pour ma part je nettoie jamais des disques il m'arrive de passer de plaquettes organiques(monte d'origine) à des plaquettes semi métalliques ou métalliques sans aucun problème juste un rodage à faire.

Et je les changes toutes les 3/4 saisons suivant la cote, je ne comprends pas pourquoi voulez-vous les bruler ou les gratter alors qu'en faisant un bon gros rodage tu obtiens le même résultat.

Je me suis mal expliqué mais c'est ce que je fait également à savoir rien

Non c'est pas après toi c'est que ni en moto de piste ni voiture, ni 4x4, ni moto-cross, supermotard même en trial etc..., aucun mécanicien ne va poncer les disques, ils changent quand y'a du voile ou que c'est hors cote point barre pourquoi en vélo tout le monde veut intervenir sur ces disques.

+1

De toute façon, faut roder des nouvelles plaquettes.

Petite question a propos de mon amorto. J'ai un monarch debon air qui fait un bruit de succion. Est-ce qu'il faut impérativement l'envoyer en révision, où est ce que je peux vider tout l'air qui a dedans pour après regonfler pour rouler encore 2 ou 3 weekends ?

pas besoin de vider tu peux rouler comme cela encore 3 semaines (moi je roule tout l'hiver comme cela). Il marche juste moins bien. Cette amortisseur il faudrait l'entretenir deux fois par an ...

merci pour la reponse rapide

Pas de quoi !

Sinon rien a voir mais un site intéressant pour mixer du shim et du sram sur le cintre :
problemsolversbike.com

Hello!
Je me suis pris une pierre sur l'axe rapide de ma Lyrik RC 2018:


Rien de grave en soit, la pièce est juste éraflée et ne semble pas fragilisée, mais tout de même, avec un axe en Boost qui est plus large, je trouve cette partie vachement exposée. D'ailleurs, de l'autre côté, c'est le bas du fourreau que j'ai éraflé en arrivant un peu vite sur un passage étroit entre deux grosses pierres.
Enfin bref, tout ça pour dire que je me demandais si ça existait des axes de remplacement pour cette fourche sans le levier rapide qui dépasse, c'est à dire juste l'axe avec une empreinte allen pour serrer à la place du levier ?

Oui des axes stealth ça se trouve
Si tu démontes pas la roue avant pour mettre le vélo dans la voiture ça le fait

Tu as l'air abonné, entre le dérailleur l'autre jour et maintenant ce joli poc !

Mais oui sans l'attache rapide il s'appelle : Maxle Stealth boost (15x110mm)

Demmonx (20 mars) disait:

Oui des axes stealth ça se trouve
Si tu démontes pas la roue avant pour mettre le vélo dans la voiture ça le fait

Justement non, je démonte très rarement la roue avant: le vélo va sur un porte vélo et j'ai jamais crevé de l'avant donc ça peut le faire sans axe rapide.
Tu penses à un modèle en particulier ?

Léa W2L (20 mars) disait:

Tu as l'air abonné, entre le dérailleur l'autre jour et maintenant ce joli poc !

Mais oui sans l'attache rapide il s'appelle : Maxle Stealth boost (15x110mm)

Ahaha! ^^ Effectivement, c'est un peu la série noire en ce moment, je pète presque un truc à chaque sortie (quand c'est pas sur moi que je pète un truc) après des mois et des mois sans aucun pépin.

Je vais regarder ça, merci !

Pitrouille (20 mars) disait:

j'ai jamais crevé de l'avant donc ça peut le faire sans axe rapide.

Malheureux... le prochain post que tu mettras sur le fofo sera ta roue avant dégonflée...
Ne jamais dire "j'ai jamais crevé"... Karma instantané !
(C'est comme "allez une petite dernière"

Novyparts fait des axes comme ça, je sais pas si c'est toujours d'actualité.
Je dois systèmatiquement enlever l'axe pour passer le vélo dans ma micra, donc j'ai pas trop le choix
Maintenant avec la nouvelle voiture ça sera plus un soucis

Léa W2L (20 mars) disait:

Pitrouille (20 mars) disait:

j'ai jamais crevé de l'avant donc ça peut le faire sans axe rapide.

Malheureux... le prochain post que tu mettras sur le fofo sera ta roue avant dégonflée...
Ne jamais dire "j'ai jamais crevé"... Karma instantané !
(C'est comme "allez une petite dernière"

C'est clair

Bonjour,
J'ai récemment acheté un VTT norco en DH d'occasion et il est équipé en Hayes à l'avant et en Br-m447 derrière et j'aurais aimé savoir si c'était bon pour ma pratique.. je me lance dans le DH donc je ne sais pas trop ce qu'il me faut... Si quelqu'un peut m'aider ça m'arrangerait énormément !
Merci !!!

Tu verras tout seul si les freins te vont ou pas.
À moins d'avoir un passé dans d'autres sports similaires, tu ne vas pas être une flèche dès tes premiers tours de roues. Les freins ne seront pas nécessairement la première limite.

Oui il est vrai ????
Je verrai bien effectivement ! Merci !
Dernière petite question.. ne faut il pas plutôt utiliser des plaquettes métallique pour le DH ?

Thibaud Fougereuse (21 mars) disait:

Oui il est vrai ????
Je verrai bien effectivement ! Merci !
Dernière petite question.. ne faut il pas plutôt utiliser des plaquettes métallique pour le DH ?

En théorie oui mais là aussi, ça dépend beaucoup de tes préférences personnelles, de ton poids, de la durée de tes descentes, etc...
Si tu fais des grosses descentes de plusieurs centaines de dénivelé d'une traite, sans pause, à très haute vitesse, et que tu es lourd, les métalliques me sembles obligatoires. Si ce n'est pas le cas, des organiques peuvent tout à fait faire l'affaire

Pitrouille (21 mars) disait:

Thibaud Fougereuse (21 mars) disait:

Oui il est vrai ????
Je verrai bien effectivement ! Merci !
Dernière petite question.. ne faut il pas plutôt utiliser des plaquettes métallique pour le DH ?

En théorie oui mais là aussi, ça dépend beaucoup de tes préférences personnelles, de ton poids, de la durée de tes descentes, etc...
Si tu fais des grosses descentes de plusieurs centaines de dénivelé d'une traite, sans pause, à très haute vitesse, et que tu es lourd, les métalliques me sembles obligatoires. Si ce n'est pas le cas, des organiques peuvent tout à fait faire l'affaire

Merci beaucoup !!
Je fais mon 97 kg et mes 1m95 donc je verrai oui ????

Pour ce poids là, si tu fais de longues descentes sans pauses à une vitesse assez élevée, oui, ça peut se justifier des plaquettes métalliques devant et derrière. Après, le compromis, ça peut être de mixer des organiques et des métalliques.
C'est ce que je fais et ça me va plutôt bien: je fais 85kg, 90 tout équipé sur le vélo, et j'ai mis des organiques de chez Trickstuff devant, et des métalliques derrière. Je me sers beaucoup du frein arrière pour moduler ma vitesse en descente et du frein avant pour les gros freinages. Donc dans mon cas, les métalliques, qui ont besoin de monter en température pour nei nfreiner vont bien derrière, et les organiques qui freinent fort tout de suite mais ont moins d'endurance vont bien devant.

Pitrouille (21 mars) disait:

Pour ce poids là, si tu fais de longues descentes sans pauses à une vitesse assez élevée, oui, ça peut se justifier des plaquettes métalliques devant et derrière. Après, le compromis, ça peut être de mixer des organiques et des métalliques.
C'est ce que je fais et ça me va plutôt bien: je fais 85kg, 90 tout équipé sur le vélo, et j'ai mis des organiques de chez Trickstuff devant, et des métalliques derrière. Je me sers beaucoup du frein arrière pour moduler ma vitesse en descente et du frein avant pour les gros freinages. Donc dans mon cas, les métalliques, qui ont besoin de monter en température pour nei nfreiner vont bien derrière, et les organiques qui freinent fort tout de suite mais ont moins d'endurance vont bien devant.

Tu fait combien de descentes avec des organiques ?