Petites questions en tous genres.

Salut et merci , oui les deux sont 12x148 , on ma répondu sur un groupe fb qu’apparemment vu que le groupe de mon nouveau est du nx aucun soucis pour intervertir les paires de roue sans rien changer !!

Salut Tomtom, oui effectivement le NX 12v esr en cdrl Shim donc aucun soucis tu n’as rien à acheter sauf l’outil pour échanger tes cassettes

En fait cela dépend de ta cassette sram NX. Si elle commence à 11 V c'est du shimano standard, si elle commence à 10 v c'est du sram xd.

Effectivement les sram nx 11 v commence avec un pignon de 11 et sont en crl shimano. Pour les 12 v je ne sais pas.

C'est pareil en 12, le NX c'est du crl standard

Super merci les gars et j’ai déjà le démonte k7

Apparemment le Boss de Novyparts en dit du bien sur Velovert (fiabilité à condition de le faire préparer pour le défoncé car il cogne(un peu le cas de tout les RS à air je trouve).

Ok merci j’ai du coup fait un mail a maxime savoir ce qu’il en pense ..

J'ai un superdeluxe (version air) ca fonctionne super bien mais manque de sensibilité, je lui reproche que ca.
Ahh et si un reglage pour les hautes compresssions serait le bienvenu

Kiki23600 (24 juil.) disait:

J'ai un superdeluxe (version air) ca fonctionne super bien mais manque de sensibilité, je lui reproche que ca.
Ahh et si un reglage pour les hautes compresssions serait le bienvenu

Pour la sensibilité as tu pu comparer un autre amortisseur sur ton cadre car la cinématique joue beaucoup sur la progressivité et la sensibilité.

Pour les compressions HV oui pas de réglage c'est pour ça il faut les faire préparer en interne pour que le vélo ne bloque pas dans le défoncé mais là aussi ça dépend de la cinématique.


Moi sur le Furious entre le Vivid Air RC2 1st génération (240mm 260PSI) le DHX RC2 ressort métal(240mm ressort 550lbs) et le superdeluxe(air) d'origine(250mm 30% de SAG aucune idée des tokens) les 3 tapent dans le défoncé mais le cadre y fait beaucoup.

Salut a tous, petite question mécanique. Je me suis fait le kiff d'acheter une clef dynamo, mais a part le couple inscrit sur les vis d'origine du cadre, je ne trouve rien pour aucun composant.
Quitte a acheter une clef aussi chère et autant perfectionner, j'aimerais faire des serrages parfait pour tout le vélo.
Quelq'un peut me diriger vers un site où prendre le temps de me faire une liste pour tous les composants ?
Merci beaucoup

ChapiChapo06 (25 juil.) disait:

Salut a tous, petite question mécanique. Je me suis fait le kiff d'acheter une clef dynamo, mais a part le couple inscrit sur les vis d'origine du cadre, je ne trouve rien pour aucun composant.
Quitte a acheter une clef aussi chère et autant perfectionner, j'aimerais faire des serrages parfait pour tout le vélo.
Quelq'un peut me diriger vers un site où prendre le temps de me faire une liste pour tous les composants ?
Merci beaucoup

Salut, c'est sois marqué sur la vis sois dans les documents des composants.

achète un canyon c'est écrit dessus

Potence, cintre tds 5-6 Nm. Par contre la vis de rattrapage du jeu de direction c'est 1,5 Nm !

pédalier sram gxp 47 Nm
cassette sram xd 45 Nm

vis disque de frein 5-6 Nm

ratm54 (25 juil.) disait:

achète un canyon c'est écrit dessus

Potence, cintre tds 5-6 Nm. Par contre la vis de rattrapage du jeu de direction c'est 1,5 Nm !

pédalier sram gxp 47 Nm
cassette sram xd 45 Nm

vis disque de frein 5-6 Nm

Commencal aussi sur le Furious enfin pas d'origine sur le 2017 mais dès que tu casses en serrant trop en rachetant la nouvelle pièce je n'ai pas fait marcher la garantie mais j'aurais du vu que aucun couple n'était marqué dessus

ratm54 (25 juil.) disait:

achète un canyon c'est écrit dessus

Potence, cintre tds 5-6 Nm. Par contre la vis de rattrapage du jeu de direction c'est 1,5 Nm !

pédalier sram gxp 47 Nm
cassette sram xd 45 Nm

vis disque de frein 5-6 Nm

Comme chez commencal et leurs composants ride Alfa
Je cherche surtout pour les périphériques. Tous les composants de transmission et du freinage.

Salut je parts toujours du principe de ne jamais trop serrer et de tous vérifier régulièrement, et l'astuce connu de tous j’imagine serrer au minimum les colliers de freins pour qu’ils puisse pivoter en cas de chute .

Tommtomm26 (25 juil.) disait:

Salut je parts toujours du principe de ne jamais trop serrer et de tous vérifier régulièrement, et l'astuce connu de tous j’imagine serrer au minimum les colliers de freins pour qu’ils puisse pivoter en cas de chute .

Ouais

Tommtomm26 (25 juil.) disait:

Salut je parts toujours du principe de ne jamais trop serrer et de tous vérifier régulièrement, et l'astuce connu de tous j’imagine serrer au minimum les colliers de freins pour qu’ils puisse pivoter en cas de chute .

Surtout avec des magura

Tu m’étonnes Et pour les pièces carbon j’utilise la graisse avec les micro perle cela permet de serré au couple sans risque

ChapiChapo06 (25 juil.) disait:

Salut a tous, petite question mécanique. Je me suis fait le kiff d'acheter une clef dynamo, mais a part le couple inscrit sur les vis d'origine du cadre, je ne trouve rien pour aucun composant.
Quitte a acheter une clef aussi chère et autant perfectionner, j'aimerais faire des serrages parfait pour tout le vélo.
Quelq'un peut me diriger vers un site où prendre le temps de me faire une liste pour tous les composants ?
Merci beaucoup

Pas vraiment d'intérêt sur un vélo, à part d'être une brute qui ne sent pas sa force, ça permet ainsi de se limiter.

Mais le serrage que tu effectueras serait précis à environ 30%, donc pas forcément mieux qu'à la main.

En pratique sur une vélo, il ne faut jamais forcer.
Et oui, il vaut mieux resserrer de temps en temps que foirer un pas de vis.

Tommtomm26 (25 juil.) disait:

Tu m’étonnes Et pour les pièces carbon j’utilise la graisse avec les micro perle cela permet de serré au couple sans risque

Je connaissais pas cette astuce. Bon a savoir

NBF-Ronron (25 juil.) disait:

ChapiChapo06 (25 juil.) disait:

Salut a tous, petite question mécanique. Je me suis fait le kiff d'acheter une clef dynamo, mais a part le couple inscrit sur les vis d'origine du cadre, je ne trouve rien pour aucun composant.
Quitte a acheter une clef aussi chère et autant perfectionner, j'aimerais faire des serrages parfait pour tout le vélo.
Quelq'un peut me diriger vers un site où prendre le temps de me faire une liste pour tous les composants ?
Merci beaucoup

Mais le serrage que tu effectueras serait précis à environ 30%, donc pas forcément mieux qu'à la main.

?????