Inadapté au pilote / vélo Lourd et à l'enduro

Avis sélectionné

Profil du testeur : 37 ans | 1,85m | 98kg | Avancé | Rognac
Acheté : en ligne
Conditions du test : sec, colline, bike park

Points forts

fiabilité et position pédalage

Points faibles

Manque de maintien à mi course

Equipement d’origine de mon Kona Process 153 29 AL/DL 2018, cet amortisseur est en 205x60mm en fixation Trunnion.

Il dispos de deux positions :

- Pédalage qui limite très fortement le pompage (et le confort)

- Ouvert qui laisse l’amortisseur à son fonctionnement nominal

Il dispose aussi du réglage de rebound

Après 2 ans de roulage je peux donner un avis sur mon utilisation / la cohérence avec mon VTT / mon poids.

Je fais tout avec mon VTT, de la balade, du velotaf, de l’enduro et même du bike park.

Au niveau pédalage, je n’aurais pas grand-chose à reprocher car le rendement est bien là. On ressent de suite si on a oublié de changer la position de l’amorto via la manette. Le confort par contre n’est pas terrible, ca « bute » sur des obstacles et du coup on perd de l’énergie.

En position ouvert, c’est nettement plus confortable par contre il manque clairement du maintien à mi-course, on est constamment dans 30% final du débattement des que ca commence à secouer. De plus, l’arrière à tendance à dribbler des que l’on enchaine les impacts (braking bump par exemple).

Je pense que c’est un amortisseur qui ira très bien pour un XC, petit AM mais certainement pour un enduro lourd avec un pilote lourd.

Je suis déçu car j’ai passé des heures à essayer de le régler, en jouant aussi sur les Tokens mais sans vraiment être convaincu. Le Megneg pourrait être une solution mais à plus de 100€ le kit sans garantie de résultat, je vais voir changer d’amorto.

Au niveau fiabilité par contre, rien à redire, les révisions classiques et rien de plus en 2 ans

En synthèse, c’est pour moi un mauvais choix d’amortisseur pour ce VTT de la part de Kona.

Pour qui ?

XC / AM leger

6/10

Facilité des réglages

Fiabilité

Confort

Facilité d’entretien

Rapport qualité/prix

shanproduction Je partage totalement ton avis. Le mien est monté sur un MDE CARVE (conception cinématique proche du Dw link), je ne suis pas lourd (70kg) équipé et à haute vitesse dans le cassant, il manque de maintien et rentre vite ds le débattement sur les réceptions de sauts. Pour autant avec un réglage assez smooth, 28% de sag, il est un peu raide et bute sur les petites aspérités, racines, etc... Après, la carcasse relativement rigide de mes Michelin enduro n'aide peut être pas à ce ressenti smooth que l'on pourrait attendre de ce petit amortisseur.
Plutôt moyen partout pour ce Deluxe rt.

tedenx Vous confirmez mon ressenti. Je pense qu'il n'est vraiment pas adapté à une pratique engagé pourtant il équipe beaucoup de vtt AM et enduro

beniitoo Si tu veux changer je te conseil fortement de passer au SuperDeluxe. C’est une des meilleures réponses que tu puisses trouver dans un ratio prix performance très compétitif. La différence par rapport au tien est justement la progressivité et le support à mi course nettement plus poussée grâce au volume d’huile additionnel du piggyback. Pour le reste, il est simple très simple à régler et permet de rouler avec un Sag de 30 voir 35% sans pour autant avoir peur de talonner. Et comme tu l’as dit, RockShox c’es du fiable !

tedenx Merci de ta réponse.
Vu mes derniers essais, je pense partir sur un haut de gamme type storia v3 ou fenix

zaskar31 Bonjour, et si on lui prodigue une préparation de type Novyparts, peut-il trouver des talents insoupçonnés ?

tedenx Bonjour
Mon pote qui fait 80kg a trouvé son bonheur sur son bike avec une prepa novypart justement.
Mais il fait 75kg environ

zaskar31 Bonjour, parfait tout ça. Une prépa faite sur un Deluxe précisément ? Je ne suis pas loin de chez Novyparts (même si je connais les environs de Rognac niveau ride) et je me tâte à trouver un Deluxe d'occasion dans la perspective de faire faire ce type de setting. Mon poids est de 70kg sans l'équipement.