Test Sendhit Scratch Cover 2019

3 tests Sendhit Scratch Cover.

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Roxane Pétry

Une véritable galère pour un résultat moyen

Avis sélectionné
Profil du testeur : 20 ans | 1,64m | 60kg | Avancé
Acheté : 39€ en ligne
Conditions du test : Au chaud chez moi, pour une fourche rayé lors de conditions normale
Cet avis matos a été rédigé à la suite du programme de Tests Privés de 26in permettant à nos lecteurs de recevoir gratuitement (et de garder) du matériel afin de les torturer sur le terrain.
Sendhit - Scratch Cover © 

Points forts

Le prix qui permet une réparation evitant aux joints de se détériorater d'avantage.

Points faibles

L'esthétique donnant du mate plutôt que du brillant noir
A faire peut être poser par un professionnel

Bonjour tout le monde ! 

Les vacances de Noël enfin terminée, le retour à la maison m'a permis de découvrir dans ma boîte à lettre le kit de réparation de rayure "scratch cover" de Sendhit fraîchement envoyé par 26in pour le test. 

Étant "l'heureuse" propriétaire d'un Rockshox Boxxer de 2015 avec ses superbes plongeurs noirs qui se rayent très vite. 

Je ne fait pas parti des rideurs qui massacrent leur fourche à coup de de rayure de 10cm, mais je me débrouille bien tout de même... J'avais beaucoup de marque, assez grosse 1/2piece de 1ct sous forme d'éraflure plus ou moins profonde. La plus profonde des éraflures avait déjà été réparée donc je n'y ai pas touché, vous verrez sur une photo, je l'est laissé intact. 

Alors j'ai fait plusieurs test sur au total 7 ou 8 marques. Je vais vous mettre des photos des résultats les plus parlants, les autres n'étant quasiment pas visibles sur les photos. 

Mais tout d'abord :  le kit ! 

Description:

J'ai reçu un kit dans un emballage carton, emballage plutôt solide et intuitif. On y voit des dessins de fourche, amortisseurs et tige de selle puisque c'est ce que ça cible le produits. Il y a également la couleur de plongeurs pour lequel le produit est fait, ici la couleur black est cochée. 

Quand on retourne la boîte on y voit un mini résumé avec résultat de la réparation ainsi que ce que l'ont va trouver dans le carton, c est à dire une lime, deux flacons (un de résine epoxy et l'autre de durcisseur), 5 flacons, 5 pipettes, 10 papiers à poncer (p1200 grain), une mousse pour mieux prendre en main pour poncer, une paire de gants et enfin 5 lingettes hydro alcoolique. Dans la boîte Il y a un trou qui permettra de poser le flacon dans lequel on va faire le mélange. C est plutôt ingénieux. 


Le mode d'emploi:

Oula ! Mon dieu qu'est ce que c est.. J'ai passé 5minutes à trouvé l'ordre des cases puisque les étapes (en français) sont dans le désordres mélangée parmis l'espagnol et l'anglais.. Bon ce n'est pas si grave que ça. 


1ere étape:

Après avoir repéré les bavures à cause des rayures, il faut passer un coup de lingette nettoyante, ensuite mettre une goutte d'huile de chaîne puis limer jusqu'à ce que la bavure soit lisse. (huile de chaîne conseillé pour éviter que la limaille se colle partout et pour faciliter la friction). Une fois lisse, re nettoyer avec la lingette. 

Jusqu'ici c'est très simple et très basique, la petite lime est maniable et elle lime bien, sans forcer ! Pour l'huile de chaîne j'ai utilisé de l'huile Neatt que j'avais acheté il y a quelque temps mais bon je ne pense pas que cela change quelque chose, tant que c est pas de la mayonnaise je ne voit pas le soucis. 


2ieme étape:

Et hop ! Let's go les petits chimistes ! On enfile les gants, on secoue les flacons et on commence à remplir un des petits tubes (qui sont GRADUÉS ! parfait) par la résine epoxy, on met 1ml. Et ensuite on complète avec 0,5ml de durcisseur. Et aller on mélange énergiquement pendant 2 à 3 minutes !! (mélanger avec une pipette, mais attention de ne pas appuyer dessus pour ne pas accidentellement la remplir). 

Et là, MAGIE ! on pose le petit tube dans le trou de la boîte ! Du GÉNIE ! 

J'ai eu une belle couleur noire qui me donne vite confiance en le produit, je ne doute pas du tout du résultat pour le moment. La deuxième étape est autant plus simple que la première, parfait. En revanche j'ai l'impression qu'il y a beaucoup de gâchis dans les produits, quand je vois la quantité que j'ai fait de produits je me dis que j'ai de quoi repeindre la fourche complète. Mais pas grave, il y a de quoi faire 5 utilisations ! 


3ieme étape:

Appliquer la résine sur les rayures et faire en sorte que la résine remplisse bien de forme concave le trou. Par contre un conseil, ne faite pas une trop grosse dune de résine, après c'est long à poncer... 

Laisser sécher dans les meilleurs conditions possible sans bouger la fourche, au sec et au chaud. Il faut 6h à 8h pour sécher intégralement le produit. Personnellement je l'est laissé poser une nuit complète. Inutile de prendre des risques, il vaut mieux être sérieuse des le départ ! Malgré quelques difficultés à poser l'epoxy à cause de la précision de la pipette qui n'est pas non plus optimale, et à cause du débit aléatoire de celle ci. 


4ieme étape:

Il faut pincer le papier à poncer dans les encoche du bout de mousse pour faire comme une mini ponceuse. C est pas mal comme système, un peu la galère à mettre mais on comprend vite. Là, la notice nous dis de poser quelques gouttes d'eau sur la rayure avant de poncer, moi j'ai trempé (légèrement) directement le papier à poncer dans l'eau, sinon c était un enfer. Maintenant on ponce en suivant le sens du plongeurs et sans trop forcé. Et là, C EST TRÈS LONG ! J'ai passé approximativement 2h à poncer. plus les rayures étaient grosses plus c est long ! Il faut arrêter de poncer quand on ne sent plus la rayure ou alors très très peu. 

En plus j'ai comme une impression d'abîmer le traitement de mon plongeur et ça me fait un peu paniquer à ce moment là... Après un nettoyage et après avoir lustrer je pense tout de même avoir perdu un peu de traitement, déjà fragile sur une boxxer de 2015... Mais bon... Ça m'ennuie... 


5ieme étape:

Maintenant, un coup de torchon, un coup d'huile de chaîne sur la rayure Et c'est reparti comme en 40!  


Resultat:

Sauf que..... Le résultat est pourri ! Je me retrouve avec des grosses tâches de noir mat sur mes plongeurs noirs brillants, malgré le fait que j'ai lustré les plongeurs ça se voit encore et encore... Et encore plus quand on le sait... 

Mais de toute manière sur la vidéo démonstration du site Sendhit j'avais déjà l'impression que le monsieur mettait une tonne d'huile et qu'au final on voyait quand même de loin.. 

Après les trous sont quand même comblé et éviteront d'abîmer les joints de la fourche, et elle a retrouvé une couleur un peu plus uniforme de loin. 


Les photos:

Les photos que je vais mettre en exemple sont des avant/après, avec flash et à la lumière d'une lampe. 

Il s'agit des photos les plus parlantes, les autres étaient  peu visibles car très petites marques.

Sur une des photos vous verrez encore des rayures et un point qui n'a pas été comblé, il s'agit d'un vieux pet qui a déjà été réparé donc je ne voulais pas refaire une bêtise étant donnée que la marque était. Profonde 


Pour conclure:

Pour conclure je suis un peu déçue par ce kit, il me permet malgré tout de conserver une fourche dans un état correct (par rapport au joints et donc mécaniquement), maintenant la photo du site internet est vendeuse de rêve parce que les couleurs sont malheureusement mates et ne donnent pas un résultat de plongeurs neuf ou intact. 

Par rapport à l'utilisation, c est vraiment laborieux pour placer le produit "minutieusement" et poncer c'est également une épreuve longue. 

En tout pour tout ce kit est à 39euro sur le site Sendhit, il vaut le coup si vous avez deux ou trois petites rayures et que vous voulez rattraper ça sans prise de têtes et que vous n'êtes pas trop maniaque. Si votre fourche est dans un état catastrophique, ne vous attendez pas à un miracle.. Elle n'aura plus de bordure coupantes pour les joints ou pouvant stocker de la terre, mais l'esthétique ne sera pas mieux, mieux vaut économiser pour se racheter un beau plongeur, ou alors passer sur une bonne fourche, avec un peu de chance vous pourrez vous offrir la fourche ohlins. 


Voilà voilà le test est fini, je laisse des photos et n'hésitez pas en envoyer vos questions je répondrai en commentaire ou messages

A bientôt !! 




Pour qui ?

A ceux ayant des petites rayures ou petites marques sans gravité
5/10

commentaires

8 commentaires

DavDav38
Statut : Expert
inscrit le 29/10/18
Matos : 7 avis
Roh bah ça va, quand je te lisais je voyais ça beaucoup plus pire !, après peut-être que les photos rendent mal mais franchement ça passe ! ????
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Roxane Pétry
Statut : Expert
inscrit le 13/11/19
Les photos rendent pas non plus super bien maintenant c'est sur que c'est moins flagrant que l'egratinure grise. Maintenant le noir est mate et au final on dirait que j'ai passé du markeur dessus, j'arrais limite préférer une réparation transparente par rapport à une question de goût ^^
Maintenant là où c'est problématique c est que le produit est très chiant à poser, il vaut peut être mieux laisser un pro, il y'aura de meilleur résultat, par rapport à nous qui n'avons pas le temps de nous adapter à l'utilisation du kit ^^'
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DDN
Statut : Gourou
inscrit le 14/05/18
Matos : 41 avis
Merci beaucoup pour cet excellent test qui vient de me faire réaliser des économies... Tout ce b*rd*l pour rien, ça vend pas du rêve...
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Sendhit

inscrit le 28/11/19
Merci Roxane pour ton compte rendu détaillé.
Tu as raison, la pagination du mode d'emploi n'est pas simple, c'est vrai mais comme on n'est pas trop vache, on a quand même numéroté les pages ;-) On va tâcher d'amélioration ça ...
La priorité du kit Scratch Cover est avant tout une réparation fonctionnelle pour pérenniser le fonctionnement de la fourche et éviter des frais de réparation onéreux liés soit au changement du plongeur, soit à une dégradation de la suspension occasionnée par les rayures.
Sur l'aspect esthétique, on est conscient que le résultat n'est pas parfait d'autant plus qu'aucune rayure, ni réparation n'est identique à une autre. Restituer l'aspect brillant d'une anodisation sur une résine époxy n'est pas chose simple. Nous travaillons à améliorer ce point avec des pâtes à polir spécifiques pour redonner la brillance à la résine. D'ailleurs, si tu disposes d'une pâte à polir pour métal, n'hésites pas à l'utiliser avec un chiffon.
Pour information, un nouveau plongeur d'une double té vaut environ 200 € auxquels il faut rajouter le service d'un expert des suspensions, soit 300 € au total minimum. Pour une simple té, il faut changer l'ensemble plongeur/té, soit une facture totale de 350 à 450 €, service inclus. On n'est donc pas sur les mêmes budgets.
Nous comptons un nombre important de centres de services pour suspension parmi nos clients et distributeurs. Comme nous, ils privilégient la réparation fonctionnelle à l'aspect visuelle et savent qu'il est difficile de faire des miracles. Mais cela ne nous empêche pas d'y travailler !
Bon ride
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Roxane Pétry
Statut : Expert
inscrit le 13/11/19
@sendhit je conçoit parfaitement que votre produit ai pour but la réparation fonctionnelle plutôt que esthétique. ^^ Maintenant je préfère simplement prévenir de potentiels acheteurs car lorsque j'ai fais le test beaucoup se demandaient comment allaient être mes plongeurs par rapport à la couleur a la fin. Je ne remet pas en doute le faite que votre produit permet de combler les griffures et garder les joints et la mécanique interne en bon état, il remplis parfaitement son rôle et cela je l'est indiqué. Maintenant le principe d'inclure les pipettes pour la précision est une excellente idée mais les particulier n'ont pas réellement le temps de la prendre en main et c'est assez laborieux. Je préfère faire confiance à un professionnel la prochaine fois.
Maintenant beaucoup de rideurs sont maniaques avec leur vélo et veulent la perfection, votre kit dépanne beaucoup au moment T mais pour les plus minutieux ils préféreront changer de plongeurs dès que possible, il n'est pas question de comparer vos prix à ceux d'une fourche ou d'un plongeur, ce n'est pas comparable ;)
Mon test prévenait les potentiels acheteurs qu'il ne faut pas se faire d'allusions et espérer avec une fourche neuve à la sortie ^^
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jurassicrider

inscrit le 05/02/20
Personnellement, je trouve que ce produit est quand même pas si mal que ça.
Après avoir rayé connement mon plongeur pendant un trip dans le colorado, je me suis décidé à tester ce produit sur des rayures superficielles, mais malgré tout bien visibles. Alors je suis bien d'accord que la notice mériterait d'être mieux foutu. Par contre je suis étonné que tu aies galèré autant sur le ponçage, parce que en 10 minutes c'était réglé pour mes 4 rayures. Par contre j'ai fait la connerie de poncer la première rayure avec la "pointe" du papier, et ça m'a retiré presque toute la résine de la rayure, mais plus de problème pour les autres en ponçant bien à plat. Alors oui, au final, la rayure reste visible, mais malgré tout je trouve que ça cache quand même bien la misère, et surtout, le plus important: le plongeur est maintenant bien lisse donc plus de risque lié au bon fonctionnement de la fourche.
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Roxane Pétry
Statut : Expert
inscrit le 13/11/19
Oui c'est ce que je dis dans mon test, après comme tout le monde peux le voir sur mes photos, je n'est pas une ou deux petites rayure... J'ai vraiment de grosses marque qui nécessitait beaucoup de produit pour recouvrir intégralement, et c'est cela qui m'a pris le plus de temps du coup. Après c'est sur que c'est pas mal pour depanner. Mais personnellement je préfère laisser un pro faire la prochaine fois plutôt que de galèrer 1h pour un résultat plus que bof ????
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DDN
Statut : Gourou
inscrit le 14/05/18
Matos : 41 avis
En tout cas merci Roxane d'avoir fait un test honnête qui reflète ce que tu penses et pas ce que le fabricant aurait voulu que tu dises...
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