Test Production Privée Shan GT 2018

1 test Production Privée Shan GT.

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Un VTT polyvalent et ultra fun

Avis sélectionné
Profil du testeur : 25 ans | 1,88m | 77kg | Avancé
Spécificités du montage : Full XTR, fourche PIKE 160mm, 0mm de débattement arrière
Acheté : 1600€ en ligne
Conditions du test : Terrain très mixte : Piste descente en forêt, randos entre 25km et 45km, sous bois, piste cailloux...

Après 2 saisons sur un enduro tout suspendu (160mm, 27,5) j’ai décidé de tenter l’aventure sur un Endurigide car pas assez de rendement avec un tout suspendu.

J’ai donc acquis ce Shan GT en taille XL (je mesure 1m88) Il avait été utilisé comme vélo vitrine par Production Privée. L’équipement monté dessus n’etait pas extraordinaire : Transmission NX 11v, freins XT, roues Spank Oozy trail 395+. Mais quand même un point positif LA FOURCHE, une RockShox Pike ! J’ai donc changé la transmission par du XTR 11v et des freins XTR.

J’ai commencé à rouler avec le vélo monté en configuration 27,5+. Je n’etais pas convaincu par le principe mais j’ai voulu tester.

Résultat : un grip de dingue en monté comme en descente et des freinages vraiment bien maîtrisés.

En revanche le rendement n’etait pas là du tout... donc j’ai acheté une paire de DT Swiss M1900 en 29 pouces et des pneus Maxxis (Forekaster à l’avant et Ardent a l’arriere) à partir de là j’ai commencé à me faire un peu plus plaisir. D’autant plus que j’avais décidé de conserver La Fourche en 160mm pour garder l’avant plus haut dans les descentes.


Au bout de plusieurs sorties j’ai enfin réussi à m’habituer au caractère bien trempé de ce vélo, surtout dans les descentes ! Car oui ce vélo est fait pour aller plus vite qu’un tout suspendu dans mes descente, mais quand ça tabasse baaaaaah... on se fait bien secouer la tronche.


En conclusion, c’est un endurigide vachement polyvalent dans sa configuration en 29 pouces. Très à l’aise en monté et très réactif dans les descentes techniques.

J’ai dû m’en séparer il y a peu de temps car je voulais racheter un tout suspendu. Et difficile financièrement d’avoir les 2. 

Je repars sur un tout suspendu car l’effet de la suspension arrière me manque quand même et quand la piste est vraiment défoncée, ça fait du bien d’avoir du débattement à l’arrière. ;)

Pour qui ?

Toute personne voulant se faire plaisir avec un cadre rigide. C’est à dire qui a du rendement et qui assume très bien en descente
8/10
Prise en main
Stabilité
Maniabilité
Capacité à descendre
Capacité à monter
Comportement en l'air
Qualité d'équipement
Finition du cadre
Facilité d'entretien

Points forts

Réactivité, poids raisonnable (pour un acier), géométrie

Points faibles

Un poil tape cul

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