Fuite d'Huile Frein ?

Oui. Mais j'avais aussi remarqué des bulles d'air avant. Je pense l'emmener dans un magasin. Que pensez vous qu'il puisse faire ?

Une purge Avec un check des jonctions, levier / durite & durite / levier. Regarder également si les joins au niveau des pistons.

Mais si je fais une purge ça va régler le problème ? Parce que j'ai l'impression que l'huile sort de la base du levier. Comment y accéder ? En plus la course du levier s'allonge sur les deux freins : je pensais que c'était dû à des bulles d'air.

J'ai eu le même soucis, suivis d'une perte de freinage. Garantie, et hop, plus rien

"querom" disait:

Mais si je fais une purge ça va régler le problème ? Parce que j'ai l'impression que l'huile sort de la base du levier. Comment y accéder ? En plus la course du levier s'allonge sur les deux freins : je pensais que c'était dû à des bulles d'air.

Probablement un joint du piston du maitre cylindre qui vient de prendre sa retraite. PS: hein que c'est mieux de poster au bon endroit?

En gros je dois en racheter ? Ca ne servira à rien de l'emmener en magasin ?

"querom" disait:

Alors j'ai fais quelques tests pour savoir ce qui n'allait pas. Lorsque je freine avec le frein arrière quand le vélo est cabré sur la roue arrière, le levier touche le grip et un peu d'huile sort à la base du levier. Quand pensez vous ?

Je pense rarement a cette heure-ci... ("Quand pensez vous?") Et le meme freinage avec le velo a plat?

Ba après je mets le vélo à plat et je freine plusieurs fois rapidement et ça revient à peu près en place. Quelqu'un a une explication svp ?

"querom" disait:

Ba après je mets le vélo à plat et je freine plusieurs fois rapidement et ça revient à peu près en place. Quelqu'un a une explication svp ?

Je partirais sur un maitre cylindre tres fatigué (meme symptome qu'en automobile)... T'es freins ont-ils de l'age?

Purge.. ce phénomène va continuer jusqu'à ce que ton frein ne soit plus du tout endurant. Ce problème m'est déjà arrivé, une purge à tout remis dans l'ordre.

A mon avis la purge ne suffira pas, vu ce qu'il explique. Deux chose: - Le joint du maitre cylindre dois être mort. Soit tu essais de le passer en garantie, soit tu changes ton joint par toi même si tu te sens capable de les purger toi même. - Tu dois avoir une bulle d'air à l'intérieur du circuit hydraulique. Étant donné que de la Dot sort du circuit, quand tu relâches ton frein (en position "normale") de l'air vient à rentrer. (tu me suis ?) PS: De toute manière si le joint est changé, ton frein sera purgé.

Comment accéder au joint du maitre cylindre ?

Démontage presque complet

Oui mais je ne vois pas de vis ou quelque chose pour démonter le levier.

SI tu n'as déjà pas idée de pourquoi il y a une fuite et vu le nombre de question que tu poses, si j'étais toi j'irai en magasin, exposer le pbm. Ils te feront une purge, un changement des joints HS, et roule. Tu veux te lancer dans de la réparation de frein hydraulique sans aucune connaissance... Il en va qd même de ta sécurité...

"rf_74" disait:

SI tu n'as déjà pas idée de pourquoi il y a une fuite et vu le nombre de question que tu poses, si j'étais toi j'irai en magasin, exposer le pbm. Ils te feront une purge, un changement des joints HS, et roule. Tu veux te lancer dans de la réparation de frein hydraulique sans aucune connaissance... Il en va qd même de ta sécurité...

C'est kler.

Salut. Je suis allé dans un magasin et on m'a dit que la réparation coûte en tout 80€ (soit le prix du frein neuf). Je veux donc le remplacer ou le changer contre un Avid Code R à 105€. Que me conseillez vous sachant que je fais de la descente/freeride ? Est ce grave de ne pas avoir le même frein à l'avant et à l'arrière ?

L'idéal reste d'avoir les memes freins devant/derriere, vague histoire d'equilibre... A defaut, un frein plus puissant devant c'est pas mal non plus vu qu'on freine plus avec celui ci... Apres si t'as pas les moyens, change ton frein defectueux (ce sera toujours mieux avec un neuf), tu pourras voir plus tard a remplacer l'autre.

Le vendeur m'a dit que les elixir était plus pour un usage enduro alors que les Code R était mieux pour ma pratique : vous en pensez quoi ?

Bien sur que le Code est orienté dénivelé négatif (je roule avec du Code 5 pour la meme pratique), 4 pistons, nickel!

Bonjour, moi j'ai le même soucis mais au niveau de l'étrier .
Sa fuit au niveau de l'étrier et touche le disque.

Cela veut dire que mon frein est foutu ou il y a t-il quelque chose à faire ?

guigui33770 (16 sept. 2012) disait:

Bonjour, moi j'ai le même soucis mais au niveau de l'étrier .
Sa fuit au niveau de l'étrier et touche le disque.

Cela veut dire que mon frein est foutu ou il y a t-il quelque chose à faire ?

Si t'es bricolo, regarde combien coute un kit de réfection pour ton étrier et va pour un démontage en règle suivi d'une bonne purge!
Sinon suivant ce que tu as comme frein, essaye de trouver un étrier, genre quelqu'un qui vend un frein avec maitre-cylindre HS par exemple...