Test Specialized SX Trail II 2010 Custom 2008
11 tests Specialized SX Trail II 2010 Custom.
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Motricité
Profil du testeur :
m | Clermain
Spécificités du montage : cadre : SX trail 2008 fourche : RS lyrik solo ai amortisseur : Fox DHX 5 jeu de direction : Hope 1pouce 1/8 potence : Thomson Elite X4 70mm 0° 31,8 cintre : Truvativ Team Carbone Riser 31 grips : Lizard Skin LO Nortshore freins av : Magura Marta SL 203 freins ar : Magura Marta SL 18 levier de frein av : Magura Marta SL 203 levier de frein ar : Magura Marta SL 18 dérailleur av : Shimano XTR dérailleur ar : Sram X9 manette av : Sram X9 manette ar : Sram X9 cassette : Sram PG990 11/32 chaine : Sram PC 991 pédalier : Truvativ Holzfeller 2.2 RG 36/ boitier de pédalier : Truvativ Howitzer XR M12 68/73 pédales : NC 17 Mag jante av : DT Swiss Ex 175 jante ar : DT Swiss Ex 175 pneu av : Schwalbe Nobby Nic 2.4 pneu ar : Schwalbe Nobby Nic 2.25 selle : Selle Italia SLR TLD tige de selle : Thomson coudée poids : 14,9 kg couleur : 14,9 kg prix : 4600 euros enviro
Conditions du test : Durée : Moins de 6 mois
Spécificités du montage : cadre : SX trail 2008 fourche : RS lyrik solo ai amortisseur : Fox DHX 5 jeu de direction : Hope 1pouce 1/8 potence : Thomson Elite X4 70mm 0° 31,8 cintre : Truvativ Team Carbone Riser 31 grips : Lizard Skin LO Nortshore freins av : Magura Marta SL 203 freins ar : Magura Marta SL 18 levier de frein av : Magura Marta SL 203 levier de frein ar : Magura Marta SL 18 dérailleur av : Shimano XTR dérailleur ar : Sram X9 manette av : Sram X9 manette ar : Sram X9 cassette : Sram PG990 11/32 chaine : Sram PC 991 pédalier : Truvativ Holzfeller 2.2 RG 36/ boitier de pédalier : Truvativ Howitzer XR M12 68/73 pédales : NC 17 Mag jante av : DT Swiss Ex 175 jante ar : DT Swiss Ex 175 pneu av : Schwalbe Nobby Nic 2.4 pneu ar : Schwalbe Nobby Nic 2.25 selle : Selle Italia SLR TLD tige de selle : Thomson coudée poids : 14,9 kg couleur : 14,9 kg prix : 4600 euros enviro
Conditions du test : Durée : Moins de 6 mois
Géométrie / prise en main :
Le vélo en taille M me convient bien (1m77). Tout tombe bien sous la main, le vélo est hyper maniable, assez haut avec un bon angle de chasse qui inspire confiance.
Attention le boitier de pédalier assez bas (356mm), en compression ou sur des passages trialisants ça a tendance à toucher, pareil pour les pédales.
Le cadre est assez sloping et libère la place pour les genou
Suspensions / comportement :
Les 160 de la Lyric et les 170 du DHX 5 se marient bien. Après une période de test avec les suspensions souples, j'ai testé des réglages plus durs.
Sur des parcours ascendant, avec le pro pedal dur, le vélo monte comme un diable, rivalise même avec des vélos plus typés all mountain. Bien sûr il pompe un peu, notamment de l'avant mais s'emmène bien.
En descente, les roues collent bien au sol, les petits chocs comme les chocs moyens sont bien gommés. Je n'ai pas encore pu le tester sur de grosses réceptions.
Sur des réglages plus durs, le vélo se comporte également très bien. Attention sur les appels ou sur des bosses types dirt, il faut bien durcir l'ensemble des suspension si on veut garder du tonus
Freinage :
Les Marta SL, bien que des freins de XC, en 203 et 180 me stoppe là où il faut, et comme il faut. Jamais pris en défaut. Bonne progressivité. Très bon toucher.
Pas de surchauffe pour l'instant malgré des aprems de ride non stop.
En plus, ce sont les plus légers du marché.
Réglages et finition aux petits oignons. Entretien facile
Transmission :
L'ensemble Sram X9 et Shimano XTR fonctionne bien. Le double plateau me permet de monter correctement mais également de l'emmener fort. Les passages de vitesses se font cash, sans à-coups, même dans la boue.
Petit bémol, les réglages du X9 pas faciles du tout ! Très sensible.
Le guide chaîne DM3 est bien sympa, silencieux et efficace
Autres périphériques :
Les DT me conviennent pour l'instant, bonne rigidité, bonne motricité surtout couplées avec les pneus Schwalbe. D'ailleurs ces derniers se révèlent une pure merveille, léger, costauds, profil mixte.
Le poste de pilotage joli, même si un jour je vais peut être regretter le cintre carbone.
Les pédales très légères, bonne accroche, je regrette juste le fait que la peinture parte si vite au moindre choc.
Selle confortable (même avec un coccyx opéré) et stylée
Points forts :
Motricité
Look
Poids
Suspensions
Rigidité
Points faibles :
Prix
Boitier de pédalier bas.
Peinture pédales.
Avis perso :
A la base je voulais ce cadre qui me plaisait beaucoup par ce qu'il représente, style et polyvalent. J'ai voulu en faire un montage perso très light et surtout solide, par rapport au relief et aux spot du Mâconnais.
Le résultat me convient très bien, un peu plus de 2kg de gagner par rapprot au poids d'usine.
Une motricité vraiment sympa, qui n'a rien à envier à des spads typiquement all mountain ou enduro.
Une maniabilité et un dynamisme en relance génial.
Pour l'instant pas de casse.
Je pense que je ne suis pas prêt de voir les limites de ce vélo.
Ce Sx monté comme cela convient à une pratique enduro / freeride lége
Informations complémentaires :
Pratique Enduro Freeride lége
Le vélo en taille M me convient bien (1m77). Tout tombe bien sous la main, le vélo est hyper maniable, assez haut avec un bon angle de chasse qui inspire confiance.
Attention le boitier de pédalier assez bas (356mm), en compression ou sur des passages trialisants ça a tendance à toucher, pareil pour les pédales.
Le cadre est assez sloping et libère la place pour les genou
Suspensions / comportement :
Les 160 de la Lyric et les 170 du DHX 5 se marient bien. Après une période de test avec les suspensions souples, j'ai testé des réglages plus durs.
Sur des parcours ascendant, avec le pro pedal dur, le vélo monte comme un diable, rivalise même avec des vélos plus typés all mountain. Bien sûr il pompe un peu, notamment de l'avant mais s'emmène bien.
En descente, les roues collent bien au sol, les petits chocs comme les chocs moyens sont bien gommés. Je n'ai pas encore pu le tester sur de grosses réceptions.
Sur des réglages plus durs, le vélo se comporte également très bien. Attention sur les appels ou sur des bosses types dirt, il faut bien durcir l'ensemble des suspension si on veut garder du tonus
Freinage :
Les Marta SL, bien que des freins de XC, en 203 et 180 me stoppe là où il faut, et comme il faut. Jamais pris en défaut. Bonne progressivité. Très bon toucher.
Pas de surchauffe pour l'instant malgré des aprems de ride non stop.
En plus, ce sont les plus légers du marché.
Réglages et finition aux petits oignons. Entretien facile
Transmission :
L'ensemble Sram X9 et Shimano XTR fonctionne bien. Le double plateau me permet de monter correctement mais également de l'emmener fort. Les passages de vitesses se font cash, sans à-coups, même dans la boue.
Petit bémol, les réglages du X9 pas faciles du tout ! Très sensible.
Le guide chaîne DM3 est bien sympa, silencieux et efficace
Autres périphériques :
Les DT me conviennent pour l'instant, bonne rigidité, bonne motricité surtout couplées avec les pneus Schwalbe. D'ailleurs ces derniers se révèlent une pure merveille, léger, costauds, profil mixte.
Le poste de pilotage joli, même si un jour je vais peut être regretter le cintre carbone.
Les pédales très légères, bonne accroche, je regrette juste le fait que la peinture parte si vite au moindre choc.
Selle confortable (même avec un coccyx opéré) et stylée
Points forts :
Motricité
Look
Poids
Suspensions
Rigidité
Points faibles :
Prix
Boitier de pédalier bas.
Peinture pédales.
Avis perso :
A la base je voulais ce cadre qui me plaisait beaucoup par ce qu'il représente, style et polyvalent. J'ai voulu en faire un montage perso très light et surtout solide, par rapport au relief et aux spot du Mâconnais.
Le résultat me convient très bien, un peu plus de 2kg de gagner par rapprot au poids d'usine.
Une motricité vraiment sympa, qui n'a rien à envier à des spads typiquement all mountain ou enduro.
Une maniabilité et un dynamisme en relance génial.
Pour l'instant pas de casse.
Je pense que je ne suis pas prêt de voir les limites de ce vélo.
Ce Sx monté comme cela convient à une pratique enduro / freeride lége
Informations complémentaires :
Pratique Enduro Freeride lége
14 Commentaires
Bon test et super beaux bike !
Par contre le cintre en carbone ouch!!! pas top j'espère que tu tient à tes dents
un petit cintre blanc serait plus appréciée avec un coût bien moindre voilà
Bon ride !
mais du coup ça amène de la stabilité en descente .
moi je roule sur un sx 1, depuis 2 ans et j'en suis toujour aussi content....
la suspate ar est terrible, avec le peu de débattemen dispo, sa gomme le terrin bien comme y faut, sa enquaisse des gros choc... (c relatif, pa comparable a un DH..)
en montant la selle je fait de tps en tps des monté genr 800m de dénivlé par la route sans tro galéré (la aussi c relatif lol)
le vélo est super maniable et très nerveux, au début j'ai fini plusieur fois au sol :s mé une fois ke t'est bien habitué, tu fait tt se ke tu ve.. en l'air et au sol, pa de limite (sauf ton niveau pers).
pour l'équipement, apar la roue ar en vrac, sa c presque normal au bout de 2 ans (des jantes dt 340) et les frein ki chauffent sur des gros dénivlés (mé sa freine kan mème) c du solid... et efficace... f1 bref voila ske j'en pense, mé il me semble que c'est un exélent vélo a tout faire, mé surtout kan sa descend et sa saute, san tro s'embété pour accéder aux spot. Mème avec les montages d'origine "1er prix" ki plairon a tt lé gen motivés ki veulent rouler tt le tps et partout!!!