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NBF-Ronron (13 janv.) disait:

Je dirais plutôt l'inverse, les bikes de supermarchés ont que des vieux standards et encore, c'est juste le boitier de pédalier qui est souvent chelou, voir la roue libre.
Alors que prend un bike d'enduro, t'as 150 000 standard pour chaque pièces, quand tu veux changer, tu passes un temps fou pour vérifier les compatibilités.

Massacre (13 janv.) disait:

Nan mais les standards, ti connais les standards, tu rachètes le bon. C'est comme acheter un câble USB3 ou ce genre de connerie.

Un vélo de gosse 14" avec le pédalier HS? Bah tu changes le vélo de toute façon tu peux pas démonter le pédalier sans torcher le cadre.
Un VAE pliant à 700€? Tu peux même pas réparer le pneu arrière sans démonter le contrôleur moteur, qui a le bonheur d'avoir 2 types de connecteurs en tout et un code couleur des câbles différents entre le contrôleur et les périphériques. Voilà.
Allez aider votre atelier participatif local à recycler des tas de merde et vous verrez que de choisir un standard c'est pas vraiment un problème (sauf quand y'a plus de fourche 26" pivot droit pour ton vélo de 2012 totalement correct par ailleurs).
L'exemple des plateaux de pédalier non démontable c'est aussi une galère. quoi qu'en triple c'est moins cher le pédalier riveté que les trois plateaux seuls. Mais quand tu te tapes trois vélos à entretenir, il te reste un tas de pièces inutilisables assez rapidement encombrant.
Et me lancez pas sur les fourches "suspendues" à moins de 300€ la fourche.

NBF-Ronron (13 janv.) disait:

Massacre (13 janv.) disait:

Nan mais les standards, ti connais les standards, tu rachètes le bon. C'est comme acheter un câble USB3 ou ce genre de connerie.

Un vélo de gosse 14" avec le pédalier HS? Bah tu changes le vélo de toute façon tu peux pas démonter le pédalier sans torcher le cadre.
Un VAE pliant à 700€? Tu peux même pas réparer le pneu arrière sans démonter le contrôleur moteur, qui a le bonheur d'avoir 2 types de connecteurs en tout et un code couleur des câbles différents entre le contrôleur et les périphériques. Voilà.
Allez aider votre atelier participatif local à recycler des tas de merde et vous verrez que de choisir un standard c'est pas vraiment un problème (sauf quand y'a plus de fourche 26" pivot droit pour ton vélo de 2012 totalement correct par ailleurs).
L'exemple des plateaux de pédalier non démontable c'est aussi une galère. quoi qu'en triple c'est moins cher le pédalier riveté que les trois plateaux seuls. Mais quand tu te tapes trois vélos à entretenir, il te reste un tas de pièces inutilisables assez rapidement encombrant.
Et me lancez pas sur les fourches "suspendues" à moins de 300€ la fourche.

Bin c'est de ça que je parle, et c'est pas du tout anecdotique.
Certains standard de cadre ou de pièces t'enferme pour trouver des solutions et parfois, il n'existe plus de pièces neuves de rechange.

NBF-Ronron (13 janv.) disait:

Pareil, le jour où je pète la fourche de mon dirt, j'ai plus qu'à pleurer ou ratisser toutes les occas pour un coup de bol.

NBF-Ronron (13 janv.) disait:

Pareil, le jour où je pète la fourche de mon dirt, j'ai plus qu'à pleurer ou ratisser toutes les occas pour un coup de bol.

NBF-Ronron (13 janv.) disait:

Pareil, le jour où je pète la fourche de mon dirt, j'ai plus qu'à pleurer ou ratisser toutes les occas pour un coup de bol.

Awesome (13 janv.) disait:

En cherchant, c'est pas encore complètement perdu :

26bikes.com

davelepec (13 janv.) disait:

Awesome (13 janv.) disait:

En cherchant, c'est pas encore complètement perdu :

26bikes.com

Ça fait cher la fourche de dirt, dans mon cas c'est le prix du vélo d'occasion

Massacre (13 janv.) disait:

davelepec (13 janv.) disait:

Awesome (13 janv.) disait:

En cherchant, c'est pas encore complètement perdu :

26bikes.com

Ça fait cher la fourche de dirt, dans mon cas c'est le prix du vélo d'occasion

probikeshop.fr

ratm54 (14 janv.) disait:

Le problème des circus d'entré de gamme c'est quelle sont à ressort et que le ressort est trop mou pour du pumptrack ou du dirt. Donc je préfère mettre 500 balle dans une fourche qui fera le taf.

davelepec (14 janv.) disait:

ratm54 (14 janv.) disait:

Le problème des circus d'entré de gamme c'est quelle sont à ressort et que le ressort est trop mou pour du pumptrack ou du dirt. Donc je préfère mettre 500 balle dans une fourche qui fera le taf.

Exact après à 500 euros je préfère regarder les petites annonces de dirt récent dans les 1000 euros avec une argile ou Pike DJ et revendre le mien 500 euros tel quel car ça se vend très bien depuis que les pumptracks apparaissent de partout.

NBF-Ronron (14 janv.) disait:

En quoi c'est un plus?

Vu que des grands font exactement la même chose en mieux avec des bmxs.

NBF-Ronron (14 janv.) disait:

En quoi c'est un plus?

Vu que des grands font exactement la même chose en mieux avec des bmxs.

NBF-Ronron (14 janv.) disait:

En fait, c'est vraiment une question d'habitude, forcément, quand on vient des nouveaux enduros, on préfère les grands machins.

Mais y en a qui switch entre gros vélos et bmxs sans problèmes, et les géométries ont beau avoir grandit en bmx, ça reste quand même bien compact par rapport à un vtt.