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davelepec ( 5 oct.) disait:

NBF-Ronron ( 5 oct.) disait:

De la casse, je pense que tu généralises trop ton cas.

Dans le monde de la rando du weekend, je pense que c'est vraiment une part infime les casses de cadres.
Perso, les seules personnes que je connais qui ont cassé leur cadre, ce sont ceux qui envoyer comme des bruts et ceux qui fait n'importe quoi avec leur vélo et fallait que les roues décollent bien du sol.

Mais quand je vois les gens qui font de la rando actuellement, elles sont loin d'être en position de casser leur cadre et si les roues décollent du sol, c'est souvent involontaire.

Tu oublies les personnes en surpoids mais c'est vrai que maintenant elles s'orientent vers les vélos assisté.

NBF-Ronron ( 5 oct.) disait:

Perso, je pense que ce sont les pures XC qui vont devenir un marché de niche.

NBF-Ronron ( 5 oct.) disait:

On voit bien sur ce topic que les mentalités sont pas si simples à changer.
Maintenant la moindre innovation est vécue comme une coup marketing alors qu'au final, c'est souvent juste des réalignements des produits sur le marché.

NBF-Ronron ( 5 oct.) disait:

De la casse, je pense que tu généralises trop ton cas.

Dans le monde de la rando du weekend, je pense que c'est vraiment une part infime les casses de cadres.
Perso, les seules personnes que je connais qui ont cassé leur cadre, ce sont ceux qui envoyer comme des bruts et ceux qui fait n'importe quoi avec leur vélo et fallait que les roues décollent bien du sol.

Mais quand je vois les gens qui font de la rando actuellement, elles sont loin d'être en position de casser leur cadre et si les roues décollent du sol, c'est souvent involontaire.

davelepec ( 5 oct.) disait:

NBF-Ronron ( 5 oct.) disait:

On voit bien sur ce topic que les mentalités sont pas si simples à changer.
Maintenant la moindre innovation est vécue comme une coup marketing alors qu'au final, c'est souvent juste des réalignements des produits sur le marché.

Oui mais avoue que en 10ans dans le vtt y'a de quoi douter avec le marketing : FAT, les pneus formats +, le blocage de suspension à tout va puis quasiment plus rien, le gravel actuellement ou ils mettent des suspension et des potences courtes il manque que le guidon plat et tu as un XC.

Après y'a des choses bien aussi comme le mono-plateau avec grande K7, les TDS télescopique, les nouvelles géométries.

Si il remplace la catégorie XC loisir en changeant les géométries pour que ça deviennent du down-country pourquoi pas mais certains vélo pour moi c'est du trail c'est la que ça me gène, exemple le nouveau chamelon de SC avec fourche 120/130mm en 29p il y'a encore 1an on aurai dit que c'était un hardtail pour du trail maintenant c'est du down-country.

Awesome ( 5 oct.) disait:

C'est gadget, mais ça peut être intéressant pour gagner des pouillèmes de secondes lors des relances, économiser quelques watts dans les jambes, ou pour ne plus se préoccuper de savoir si le vélo est bien réglé. Si tu n'es pas à quelques secondes près, que tu manges une raclette après les sorties et que tu sais tourner un potard, tu vivras sans. Cela dit, sur des vélos patauds comme les vttae, je suis curieux de voir si ça peut les rendre plus efficaces.

A relire, le test du zesty e i shock auto il y a 5 ans : vojomag.com

A l'époque, ils voyaient déjà le gain que ce genre de techno permet. Sur un vélo "normal", le réglage tiptop qui marche partout, ça n'existe pas, au mieux on peut espérer que le réglage soit dans notre plage de confort quelque soit les conditions. Un système qui permet d'éviter de dépenser du débattement inutilement, surtout à une époque où on te dit que plus tu en as, mieux c'est, c'est peut-être une solution. Par contre oui, le rapport prix/gain-à-la-seconde va être délirant, on est d'accord. Après, on va pas leur jeter lapierre de ne pas innover..

Lapierre Zesty AM 527 e:i shock: partout, tout le temps - Vojo Magazine

Le Lapierre Zesty AM 2016 a la lourde charge de reprendre un lourd héritage au sein de la marque française. Vojo l'a testé longuement en version 527 e:i shock.

article | Vojo Magazine

razgriz65 ( 5 oct.) disait:

vojomag.com

vindieu!

avec cç et en transmi et reverb axs, ca fait combien de batteries sur le vélo ?

Test nouveauté | RockShox Flight Attendant : autorisation de décoller ? - Vojo Magazine

PNC aux portes, armement des toboggans, vérification de la porte opposée… Décollage, direction les sentiers ! On en avait eu quelques indices avec notamment un brevet publié il y a quelques mois et le voici désormais dévoilé au grand public : le RockShox Flight Attendant, un système électronique et sans fil de gestion des suspensions. …

article | Vojo Magazine