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davelepec (30 mars) disait:

Pour le Super boost c'est la merde on est d'accord j'ai du mal à comprendre pourquoi l'industrie ne sait pas fixer sur 12x150 au lieu d'avoir 3 formats comme actuellement...

Massacre (30 mars) disait:

davelepec (30 mars) disait:

Pour le Super boost c'est la merde on est d'accord j'ai du mal à comprendre pourquoi l'industrie ne sait pas fixer sur 12x150 au lieu d'avoir 3 formats comme actuellement...

Le 12*150 n'a pas les encoches pour guider le moyeu en face de l'axe lors de l'insertion. C'est beaucoup plus pratique à l'utilisation un cadre en 157 ou 142 qu'un cadre en 150 ou 135.

Aymeric Tourtois (30 mars) disait:

Je préfère un passage externe propre. Les cadres carbones où tout est guidé oui ca va encore. Mon cadre alu par contre c'était super bruyant. Je préférai en externe. Ou alors comme transition la gaine de frein arrière uniquement en passage externe, le reste interne

davelepec (30 mars) disait:

Tu es sur que tout les cadres en 157 ont des encoches? car je n'ai pas le souvenir de les avoir sur le Sender.

Aymeric Tourtois (30 mars) disait:

Une fiche technique du futur Devinci chainsaw a fuité;
cadre alu
170mm av, arrière je sais pas.. full 29.
Superboost 12x157
Amorto en trunnion. Encore un bike à fuir.
Très déçu, j'espérai vraiment un bike en mullet ou full 27.5, métrique, boost. Mais non

L'industrie du vélo me dégoûte. Des dimensions qui veulent rien dire, des montages d'amortisseur trunnion, du superboost, câble interne ou dans le jdd

MatraK30 (30 mars) disait:

Il en reste, Norco, YT, Commençal

grobass (30 mars) disait:

Y'a Nicolai qui pond encore des cadres en 27,5, 29 ou mulet, au choix...Accessoirement, ils évitent tous les standards à la mords-moi-le-cul, du genre trunion, passages de gaines improbables et autres entraxes chelous. Alors oui, c'est cher. Mais à tout prendre, je préfère mettre le prix dans du bon matos, plutôt que me prendre la courge avec des trucs bidons, pas fiables dans le temps ou juste chiants à l'usage, quand c'est pas les trois en même temps...

Aymeric Tourtois (31 mars) disait:

Le nouveau Nicolai Nucleon 16 est sympa, il existe en transmission standard. Mais bon, le bazard c'est un paquebot niveau taille

Aymeric Tourtois (31 mars) disait:

Bah je fais 1m80, mon spindrift a un reach de 475mm c'est déjà très bien. En sachant que comme je suis entre deux tailles, j'ai prit le spindrift en L et non en M.
Je me suis assis sur un meta tr reach de 490 c'est beaucoup trop je trouve. Du coup je comprends pas trop le nicolai avec des reach aussi grand pour des pilotes pas très grand.
Je vois mal un mec de 1m75 sur un bazard de 490mm de reach. Enfin chacun ses goûts. Moi je trouve mon bike déjà pile poil grand niveau longueur donc

Aymeric Tourtois (31 mars) disait:

Pour les chronos peut être que c'est utile mais sur un truc rapide sans virage serré et peu technique. De 445 à 475 je ressens plus de stabilité, quand ca va vite, mais je ne m'amuse pas vraiment plus. Un compromis 460-465 de reach ca serait top.

NBF-Ronron (31 mars) disait:

Voilà, des reachs comme ça avec forcément des empattements pas possibles, c'est sympa pour aller vite mais dès que t'as une épingle ou un virage un peu serré, c'est la misère.

NBF-Ronron (31 mars) disait:

Donc c'est adapté à des tracés enduros typé nord américain où tout est tracé depuis zero et pensé pour le vélo, limite en mode bikepark.
Mais en Europe où on roule beaucoup sur des sentiers de randonnées, ça peut vite devenir inroulable.

ratm54 (31 mars) disait:

NBF-Ronron (31 mars) disait:

Voilà, des reachs comme ça avec forcément des empattements pas possibles, c'est sympa pour aller vite mais dès que t'as une épingle ou un virage un peu serré, c'est la misère.

Je n'ai pas dit cela non plus. Pour le moment je ne reviendrais pas en arrière.
Pour les virages en epingle il y a les noses turn ou bunny + ouverture de virage.
Je passe les nose turn sans trop de difficulté maintenant mais cela reste largement améliorable dans le sens ou j'aimerais ne pas bloquer complètement la roue avant
Bunny + ouverture de virage il y a encore du boulot...

NBF-Ronron (31 mars) disait:

Donc c'est adapté à des tracés enduros typé nord américain où tout est tracé depuis zero et pensé pour le vélo, limite en mode bikepark.
Mais en Europe où on roule beaucoup sur des sentiers de randonnées, ça peut vite devenir inroulable.

Sur metz les sentiers enduro sont tracé pour le vélo et c'est le cas à pas mal d'endroit dans les vosges (amblève, semoy, raon, saint dié, remirmont, mollau, giromagny, ...)
Du reste les sentiers alsaciens avec des virages en épingle m'emmerdent royalement. C'est des sentiers de marcheurs qui ne présentent aucun intérêt pour de l'enduro. Après pour rouler normalement cela ne présent aucune difficulté en nose turn sur une épingle.


Du reste ce discours je l'ai déjà entendu quand j'ai pris le strive qui faisait déjà 3 cms de reach en plus (460 cms). Il y en a un paquet qui jurait leur grand dieu que c'était une hérésie et qu'il ne prendrait jamais plus grand. On voit ou on en est 7 ans plus tard