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Awesome (10/10/2025) disait:

Ce mix tech/flow avec quelques modules, c'est aussi mon type de trail préféré.

jycstd (10/10/2025) disait:

jycstd (10/10/2025) disait:

Non, la piste me fait plus d'effet que le bike sur ce coup, c'est du transition, j'ai jamais eu trop d'avis sur les transition.
C'est très basique, onéreux et les gens qui en ont en général en sont bien contents mais ça me pique pas la curiosité plus que ça.

Si, j'en ai vu plusieurs, toujours en câble externes, c'est pas "beau" mais c'est cool à bricoler.

Sevenup (10/10/2025) disait:

jycstd (10/10/2025) disait:

Non, la piste me fait plus d'effet que le bike sur ce coup, c'est du transition, j'ai jamais eu trop d'avis sur les transition.
C'est très basique, onéreux et les gens qui en ont en général en sont bien contents mais ça me pique pas la curiosité plus que ça.

Si, j'en ai vu plusieurs, toujours en câble externes, c'est pas "beau" mais c'est cool à bricoler.

Transition c’est du bike de passionné de gravity. C’est un horst link c’est pas ultra fashion mais ils font des vélos funs, c’est facile à bricoler (câbles externes, les axes de roulements s’enlèvent facilement, il y a pas 36 rondelles ), c’est pas donner niveau tarifs mais ils ont l’un des tout meilleurs sav du marché. Pas du tout regardant ils renvoient des cadres neuf en garantie là ou d’autres marques pseudo « premium »prendraient un crash remplacement

Blancoco (11/10/2025) disait:

Sevenup (10/10/2025) disait:

jycstd (10/10/2025) disait:

Non, la piste me fait plus d'effet que le bike sur ce coup, c'est du transition, j'ai jamais eu trop d'avis sur les transition.
C'est très basique, onéreux et les gens qui en ont en général en sont bien contents mais ça me pique pas la curiosité plus que ça.

Si, j'en ai vu plusieurs, toujours en câble externes, c'est pas "beau" mais c'est cool à bricoler.

Transition c’est du bike de passionné de gravity. C’est un horst link c’est pas ultra fashion mais ils font des vélos funs, c’est facile à bricoler (câbles externes, les axes de roulements s’enlèvent facilement, il y a pas 36 rondelles ), c’est pas donner niveau tarifs mais ils ont l’un des tout meilleurs sav du marché. Pas du tout regardant ils renvoient des cadres neuf en garantie là ou d’autres marques pseudo « premium »prendraient un crash remplacement

Pour avoir eu un Spire je suis obligé dire que je suis loin d’être d’accord avec cette image
J’avais du jeu dans le triangle arrière impossible d’avoir un kit cadre, il m’ont fait mesurer 50 trucs sur le vélo et one renvoyé un triangle avant parce qu’une mesure était hors tolérance mais c’est tout, et même si ça n’a pas réglé le problème c’est pas leur soucis, ils te disent qu’ils sont « really sorry » mais rien de plus.
Au passage Race Co n’avait personne pour gérer SAV après 8 mois sans réponse j’ai dû contacter le SAV canadien en direct et tout faire moi, pas super premium quand même.
Les roulements durent 4/5 sorties bike Park ou shuttle et sont complètements morts, j’ai jamais vu ça!
Et je suis pas le seul à avoir eu des soucis avec le spire.

J’ai fini par le changer de vélo à contre cœur parce que ça marche bien et la géométrie est géniale, mais au global très déçu de mon expérience avec Transition je prendrai plus jamais de vélo chez eux

Blancoco (11/10/2025) disait:

Sevenup (10/10/2025) disait:

jycstd (10/10/2025) disait:

Non, la piste me fait plus d'effet que le bike sur ce coup, c'est du transition, j'ai jamais eu trop d'avis sur les transition.
C'est très basique, onéreux et les gens qui en ont en général en sont bien contents mais ça me pique pas la curiosité plus que ça.

Si, j'en ai vu plusieurs, toujours en câble externes, c'est pas "beau" mais c'est cool à bricoler.

Transition c’est du bike de passionné de gravity. C’est un horst link c’est pas ultra fashion mais ils font des vélos funs, c’est facile à bricoler (câbles externes, les axes de roulements s’enlèvent facilement, il y a pas 36 rondelles ), c’est pas donner niveau tarifs mais ils ont l’un des tout meilleurs sav du marché. Pas du tout regardant ils renvoient des cadres neuf en garantie là ou d’autres marques pseudo « premium »prendraient un crash remplacement

Pour avoir eu un Spire je suis obligé dire que je suis loin d’être d’accord avec cette image
J’avais du jeu dans le triangle arrière impossible d’avoir un kit cadre, il m’ont fait mesurer 50 trucs sur le vélo et one renvoyé un triangle avant parce qu’une mesure était hors tolérance mais c’est tout, et même si ça n’a pas réglé le problème c’est pas leur soucis, ils te disent qu’ils sont « really sorry » mais rien de plus.
Au passage Race Co n’avait personne pour gérer SAV après 8 mois sans réponse j’ai dû contacter le SAV canadien en direct et tout faire moi, pas super premium quand même.
Les roulements durent 4/5 sorties bike Park ou shuttle et sont complètements morts, j’ai jamais vu ça!
Et je suis pas le seul à avoir eu des soucis avec le spire.

J’ai fini par le changer de vélo à contre cœur parce que ça marche bien et la géométrie est géniale, mais au global très déçu de mon expérience avec Transition je prendrai plus jamais de vélo chez eux

kifran78 (11/10/2025) disait:

Pourquoi ne pas avoir mit des roulements de meilleure qualités tout simplement?? Je penses pas que ce soit du enduro bearing ou du skf d’origine… 😉

Si même pb dit que ça pédale moins bien qu'un élec batterie en panne.. dommage

Au début j'ai souris, mais est-ce si absurde que ça ? Peut-être pas.

Awesome (04/11/2025) disait:

https://www.krankemtb.com/

Au début j'ai souris, mais est-ce si absurde que ça ? Peut-être pas.

C’est quand même limité, j’y vois qu’une vrai opportunité pour l’utiliser : moteur mort, garantie dépassée et tout simplement pas les moyens d’acheter un nouveau moteur.
Par contre t’auras quand même un bike qui pèse plus lourd qu’un vrai muscu à débattement équivalent, et qui pedale donc sûrement pas top

NBF-Ronron (04/11/2025) disait:

C'est pas en retirant 6kg du vélo que tu vas empêcher les roulements de morfler avec un gars de 80kg mini aussi souple qu'un sac de ciment dessus.

Le seul intérêt en effet, c'est juste d'alléger le vélo pour du bikepark où l'assistance n'a aucun intérêt.