Matos 2011

Exact ju, car vous avez remarqué que les deux pistons du gustav sont du même coté.

Cool d'avoir mis un petit schémas sa aide à comprendre pour ceux qui ne comprennent pas J'aime bien ce forum

"Kaktus69" disait:

"dirtyfifty" disait:

"duffman" disait:

"dirtyfifty" disait:

Bah un bon gros mono-pivot comme celui-là ça doit envoyer la purée en freeride

Si tu parles du Lapierre,pour la 5ieme fois,ce n'est pas un freeride

Ah non je ne faisais pas référence lui D'accord avec Fizz, comme la plupart des Commencal à bas prix

Le Suprem' n'est pas un mono-pivot. A voir, le fonctionnement de leur "contact system" était déjà impressionnant. Si c'est encore mieux sa va déboiter sec.

c'est bien un mono pivot c'est juste qu'il est avec biellette... la trajectoire de la roue suivra un arc de cercle contrairement a un fsr ou la roue aura une trajectoire plus verticale... sylvain l'étrier flottant c'est bien ce dont parlé je sais plus qui un système qui reli l'étrier arrière au cadre avant pour liberer la suspension... comme sur les kona ou sur les demo... apres on appel sans doute les etriers qui ont une plaquette fixe comme ça aussi du style hayes sole ou les freins de bases sur les motos ou scooter petite cylindré.... dailleur je savais pas que les gustav M fonctioné sur ce principe....

Ah tu parles d'un système avec une biellette entre le cadre et la fixation d'étrier ? Avec cette fixation pivotant autour de l'axe de roue pour que l'étrier soit toujours en face du disque. http://www.go-ride.com/product_images/DHS%20Mono%202-1hr.jpg Je n'ai pas bien suivi le topic ou je ne vois pas sur quel vélo il y a ce système ?

Kona c'est celui que j'ai vu en premier

Non mais sur quel vélo dans le topic ! Celui dont vous parlez quoi ^^

"judu01" disait:

"Sylvain_F" disait:

Un étrier flottant ce n'est pas ça du tout. Il s'agit d'un étrier qui peut se translater dans l'axe de son piston pour permettre un déplacement de la plaquette fixe. http://www.toutsurlamoto.com/photogallery/mecanique/lefreinage/etrier-mobile.gif En vélo le disque est tellement flexible que ce système ne sert à rien même en mono-piston.

Comme sur les Magura Gustave

ça marche du tonnerre ce système (j'en ai un à l'arrière sur le gemini)

"Sylvain_F" disait:

Non mais sur quel vélo dans le topic ! Celui dont vous parlez quoi ^^

Ah désolé autant pour moi

Oui rideuse67, sauf qu'avec des pistons des deux cotés comme sur la plupart des étriers récents ça n'a plus aucun intérêt. Et pour les étriers qui poussent que d'un coté un disque flottant fait le même travail que l'étrier flottant. No souci icem4n Personne ne veut me dire sur quel bike du topic il y à ce fameux étrier monté sur fixation mobile ?

Sur aucun, sa part d'un abus de langage. Pour une fois que la discussion est réfléchie et constructive, sa devient rare, je tien à le souligner!

"Sylvain_F" disait:

Et pour les étriers qui poussent que d'un coté un disque flottant fait le même travail que l'étrier flottant.

salut disque flottant qui fait le même travail qu'un étrier flottant ? c'est bien ce que tu voulais dire ou j'ai mal comprit ?

L'étrier flottant se déplace par rapport au disque pour que la plaquette fixe soit en contact avec celui-ci, poussé par la plaquette mobile. Le disque flottant (ou du moins sa piste) se déplace par rapport à l'étrier pour se mettre en contact avec la plaquette fixe, sous la pression de la plaquette mobile. [color=blue]EDIT : Tentative d'explication plus simple : Étrier flottant : La plaquette mobile bouge, lorsque qu'elle touche le disque l'étrier se translate jusqu'à ce que la plaquette fixe touche le disque. Disque flottant : La plaquette mobile bouge, lorsque qu'elle touche le disque sa piste se translate jusqu'à ce qu'elle touche la plaquette fixe.[/color] Pour moi ces deux systèmes accomplissent le même travail : [color=red]mettre en contact disque et plaquette fixe indirectement[/color], c'est à dire sans être directement poussés par un piston hydraulique ou autre système à câble. Cela n'est utile que dans le cas ou l'une des deux plaquettes est fixe. N'es tu pas d'accord ?

euh ... si tu le dit ... ( a prendre dans le sens ou tu ma encore plus embrouillé ) quand tu dis disque flottant, tu parle d'un disque en 2 partie ou du système évoqué plus haut dans le post ? (au passage, il me semble avoir vu le système d'étrier flottant sur un transition (blinside peut être) il y a de sa au moins 2 ans) désolé je suis crevé, je viendrais voir ta réponse demain

J'ai tenté d'être le plus clair possible désolé. Disque flottant c'est comme les Hope, quoique les Hope, je les ai et je trouve qu'ils ne flottent pas vraiment, moins que ceux de moto en tout cas. Et l'étrier flottant dont je parle c'est comme le gustav, comme sur le schéma que j'ai montré.

Pour moi jusqu'à maintenant un étrier flottant c'était comme ici le Système "DOPE" de chez KONA

ok tu parle bien du disque pas du systéme... je suis d'accord avec toi, les disque "flottant" hope sont en réalité semi flottant. la différence est flagrante quand on voit les deux cote à cote je vais essayer de bien relire ton post précédent, faudrait bien que j'arrive à comprendre

Ah, en tout cas pour les voitures et les moto les étriers flottants c'est comme le schéma que j'ai montré. Je vais essayer de refaire l'explication en plus simple sur le post précédent. Après le système qui sert a amener l'effort de freinage au cadre par une biellette comme sur cette photo, ca s'appelle peut être aussi étrier flottant je ne sais pas trop. Mais en tout cas ce n'est pas une caractéristique de l'étrier en lui même, mais plutôt de sa fixation au cadre. N'importe quel étrier se monte sur ce cadre.

le terme etrier flottant c'est comme sur le kona.ce systeme ne sert que a separer l'amortissement du freinage, pour ne pas "bloquer" la suspension. Ensuite le terme disque flottant, c'est en faite la piste de freinage qui est monter sur des rivets, afin de ,e pas ou moins transporter la chaleur et donc ainssi favoriser le refroidissement du disque

Le disque flottant dissipe mieux la chaleur, c'est vrai, mais il a été conçu sur les motos pour que sa piste se translate pour remplacer le système d'étriers flottants trop complexe (ceux comme les Gustav). Je crois qu'en vélo il n'y a aucun vrai disque flottant, les Hope étant (comme vient de me le dire didero) semi-flottants.

Si les nouveaux brake authority sont flottants. En velo, cela fait surtout des disque un peu plus costauds et moins sujets aux deformations liées a la chauffe du disque

new photo du animal dh sans la monster T fox http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs131.snc4/36898_1535338545827_1305745952_31466954_6695918_n.jpg déjà poster mais bon !! je suis fan

Je l'ai vu dimanche sur le stand Commencal de la PassPortes ! Pas mal le bestio !

"hoel2" disait:

"valouvtt" disait:

[size=18]petite ressemblance :[/size] img714.imageshack.us img691.imageshack.us ça implique quoi que l'amorto soit plus penché ?

franchement je sait pas ou tu la vois ta ressemblance rien a voir je trouve ! a la limite sa ressemble plus a sa : fusionbikes.de mais en version dh ..

bien joué hoel, c'est exactement le meme systeme...

"Nicotikk" disait:

encore sur le lapierre dirt.mpora.com

nico, j'la test franchement, bien, tu trouve ta position nuturellement avec un fonctionnement tip top. au pass porte, il y avait quelque proto caché mes visible...