Parlons suspensions

L'idée c'est de foutre ma boxxer en été dans tout les cas donc bon. Perso le feeling double t en bikepark, j'adore. Sur mon ebike la 38 rythm me dérange pas je trouve ça pas mal, mais sur un musculaire mouais.

Même les zeb, je trouvais ça énorme et bien rigide. En bikepark ça me tuait les mains/bras, bien plus que ma boxxer en 35mm.

A voir la grip x ou grip x2 si c'est bien, mais je pense que oui, quand je vois comment une grip rythm marche, je me dis déjà que c'est vraiment bien

La Grip X est chouette, elle est facile à régler, apporte une chouette sensibilité, mais par contre elle a un peu moins de support au freinage que la Grip X2.

L’autre qui m’embête personnellement avec la Grip X c’est qu’elle fait du bruit, pas au niveau d’une EXT Era mais pas loin.

Indé-Si (12/11/2025) disait:

La Grip X est chouette, elle est facile à régler, apporte une chouette sensibilité, mais par contre elle a un peu moins de support au freinage que la Grip X2.

L’autre qui m’embête personnellement avec la Grip X c’est qu’elle fait du bruit, pas au niveau d’une EXT Era mais pas loin.

Mais tu sais dire la diff entre Grip X et Grip car moi j'ai eu Fox36 grip et là j'ai 38/40 grip je ne vois pas l'interet du Grip 2 en sachant que ce que je leur reproche c'est plus des problèmes de déclenchement que vraiment en dynamique, juste un peu de latence sur les chocs répétés tu sens qu'au bout d'un moment elle ne filtre plus rien.

Exemple ma fox40 je l'ai démonter et j'ai relubrifié le ressort pneumatique et améliorer le glissement de l'airshaft c'est déjà magique sur le déclenchement mais idem une grip2 ou X2 aura le même souci

davelepec (12/11/2025) disait:

Indé-Si (12/11/2025) disait:

La Grip X est chouette, elle est facile à régler, apporte une chouette sensibilité, mais par contre elle a un peu moins de support au freinage que la Grip X2.

L’autre qui m’embête personnellement avec la Grip X c’est qu’elle fait du bruit, pas au niveau d’une EXT Era mais pas loin.

Mais tu sais dire la diff entre Grip X et Grip car moi j'ai eu Fox36 grip et là j'ai 38/40 grip je ne vois pas l'interet du Grip 2 en sachant que ce que je leur reproche c'est plus des problèmes de déclenchement que vraiment en dynamique, juste un peu de latence sur les chocs répétés tu sens qu'au bout d'un moment elle ne filtre plus rien.

Exemple ma fox40 je l'ai démonter et j'ai relubrifié le ressort pneumatique et améliorer le glissement de l'airshaft c'est déjà magique sur le déclenchement mais idem une grip2 ou X2 aura le même souci

Je sais pas s’ils ont changé les grip dernièrement mais vers 2018-2020 en gros j’ai eu les 2 et 36 et 40 et oui je voyais une vraie différence, la grip sature bien plus vite que la grip2 quand c’est engagé et que ça brasse.

Perso je suis incapable de voir la différence entre une grip préparée et une grip 2.
Pour moi la grip 2 pour la régler correctement il faudrait de la télémétrie... Pour finir j'ai mis les réglages préconisés et je n'y touche plus.

Du coup il faut prendre quoi? Grip2 grip x ou grip x2?
Bon faut déjà trouver un bon plan..

Un grip ou une grip x suffit.
Après s'il y a une grip x2 avec une grosse promotion pourquoi pas.

Ayme64 (12/11/2025) disait:

Du coup il faut prendre quoi? Grip2 grip x ou grip x2?
Bon faut déjà trouver un bon plan..

https://mtbclassicparts.com/en/products/2023-fox-38-float-rhythm-29-180mm-44mm-68ht-grip-sweep-adj-matte-black


Tu roules un peu avec et tu l'a fait préparée chez Novyparts il te réduit le seuil de déclenchement et il adapte les clapets et tu as un truc parfait.

davelepec (12/11/2025) disait:

Indé-Si (12/11/2025) disait:

La Grip X est chouette, elle est facile à régler, apporte une chouette sensibilité, mais par contre elle a un peu moins de support au freinage que la Grip X2.

L’autre qui m’embête personnellement avec la Grip X c’est qu’elle fait du bruit, pas au niveau d’une EXT Era mais pas loin.

Mais tu sais dire la diff entre Grip X et Grip car moi j'ai eu Fox36 grip et là j'ai 38/40 grip je ne vois pas l'interet du Grip 2 en sachant que ce que je leur reproche c'est plus des problèmes de déclenchement que vraiment en dynamique, juste un peu de latence sur les chocs répétés tu sens qu'au bout d'un moment elle ne filtre plus rien.

Exemple ma fox40 je l'ai démonter et j'ai relubrifié le ressort pneumatique et améliorer le glissement de l'airshaft c'est déjà magique sur le déclenchement mais idem une grip2 ou X2 aura le même souci

La différence n’est pas énorme mais est bien présente.

J’ai eu les deux cartouches dans le même châssis (36 performance) les réglages de compression basse vitesse et haute vitesse qu’on gagne est quand même un plus, ça permet de compenser dans certaines sections et de maintenir un peu plus la fourche dans son débattement.

J’ai eu l’impression de gagner un peu en sensibilité, mais ça y’a sûrement un côté psychologique.

Je veux pas de 38 Dave.

Indsé une 36 grip x ca irait pour un usage enduro pour 90kg?
Ou vaut mieux chopper une ancienne grip2?

Ayme64 (13/11/2025) disait:

Je veux pas de 38 Dave.

Indsé une 36 grip x ca irait pour un usage enduro pour 90kg?
Ou vaut mieux chopper une ancienne grip2?

Je fais dans les 100kg équipé, la Grip X me plaît bien personnellement dans la 36.
La mi/fin de course est pas aussi raide que la Grip X2 ou la Grip 2.
C’est une cartouche que je trouve agréable a rouler et moins fatiguante que la X2 ou la Grip 2

Indé-Si (13/11/2025) disait:

davelepec (12/11/2025) disait:

Indé-Si (12/11/2025) disait:

La Grip X est chouette, elle est facile à régler, apporte une chouette sensibilité, mais par contre elle a un peu moins de support au freinage que la Grip X2.
L’autre qui m’embête personnellement avec la Grip X c’est qu’elle fait du bruit, pas au niveau d’une EXT Era mais pas loin.

Mais tu sais dire la diff entre Grip X et Grip car moi j'ai eu Fox36 grip et là j'ai 38/40 grip je ne vois pas l'interet du Grip 2 en sachant que ce que je leur reproche c'est plus des problèmes de déclenchement que vraiment en dynamique, juste un peu de latence sur les chocs répétés tu sens qu'au bout d'un moment elle ne filtre plus rien.
Exemple ma fox40 je l'ai démonter et j'ai relubrifié le ressort pneumatique et améliorer le glissement de l'airshaft c'est déjà magique sur le déclenchement mais idem une grip2 ou X2 aura le même souci

La différence n’est pas énorme mais est bien présente.
J’ai eu les deux cartouches dans le même châssis (36 performance) les réglages de compression basse vitesse et haute vitesse qu’on gagne est quand même un plus, ça permet de compenser dans certaines sections et de maintenir un peu plus la fourche dans son débattement.
J’ai eu l’impression de gagner un peu en sensibilité, mais ça y’a sûrement un côté psychologique.

J'ai la fox 38 grip 2 sur un yt capra et la 38 grip sur un vatte pour 111 kgs et 118 psi (entre +2 et + 5 psi pour le vae).
Sensibilité moins bonne sur le capra mais le poids du vae améliore la sensibilité.
De toute façon les fox 38 sont des barres à mine.
Je ne perçois aucune différence de maintien entre les deux.
Pour moi le plus gros défaut de ces fourches c'est la sensibilité et le meilleur moyen pour améliorer c'est de lester le vélo.
Dans la cassant et ma pente à l'attaque elle marche fort mais sont assez physique

Là j'ai fait 45km aujourd'hui j'ai les bras en compote. Super content de ma 38 grip rythm. Mais c'est déjà bien rigide ouais.

Ayme64 (13/11/2025) disait:

Je veux pas de 38 Dave.

Indsé une 36 grip x ca irait pour un usage enduro pour 90kg?
Ou vaut mieux chopper une ancienne grip2?

Mais les 36 sont chères

Il me semble que fox sort ou va sortir une 36 avec des plongeurs renforcé particulièrement adapté au vttae.

ratm54 (14/11/2025) disait:

Il me semble que fox sort ou va sortir une 36 avec des plongeurs renforcé particulièrement adapté au vttae.

Y’a une nouvelle 38 et une nouvelle 40 qui devraient sortir dans l’hiver aussi

Ayme64 (13/11/2025) disait:

Là j'ai fait 45km aujourd'hui j'ai les bras en compote. Super content de ma 38 grip rythm. Mais c'est déjà bien rigide ouais.

Préparée ou stock? car j'ai la même sur le Decoy et les 38 stock ont un souci elle gratte d'origine en gros rien n'est optimisé niveau glissement c'est là ou je te dis de te méfier niveau biais la 38 semble rigide mais elle n'est même pas aussi rigide qu'une ZEB.

C'est un peu la loterie FOX en ce moment j'ai essayé une 40 top la mienne pas top, ma 38 pas top j'ai essayé une 38 grip2 top j'ai une Z1 grip top j'ai essayé une 36 grip pas top je parle en terme de déclenchement compression ouverte et réglée à la même pression.

Mais t'inkiet j'ai compris que tu voulais une 36 c'est rageant à 4mois près j'ai vendu une Z1grip 170mm 10 sorties à 200 euros, là les prix sont dingues....

Ma 38 rythm est stock, franchement super content

ratm54 (14/11/2025) disait:

Il me semble que fox sort ou va sortir une 36 avec des plongeurs renforcé particulièrement adapté au vttae.

C'est déjà le cas avec les séries AWL.
Après ça ne change pas beaucoup la rigidité de la fourche, le principal reste quand même le té et les jambages.

@Dave, p-e le retrait de certaines étapes à la fabrication de surfaçage ou juste moins de contrôle qualité (tout ça coute très cher).
Après pour toi ça consistait juste à retravailler tout doucement l'état de surface de ton shaft, mais si faut venir surfacer les bagues de guidage et les bagues de coulissement des pistons car tout ça n'est pas suffisamment bien ajusté, on a pas tous des cylindres usiné au micron à la maison, même pour les plus bricoleurs ...

jycstd (14/11/2025) disait:

ratm54 (14/11/2025) disait:

Il me semble que fox sort ou va sortir une 36 avec des plongeurs renforcé particulièrement adapté au vttae.

C'est déjà le cas avec les séries AWL.
Après ça ne change pas beaucoup la rigidité de la fourche, le principal reste quand même le té et les jambages.

Je suis d'accord ça évite juste que les plongeurs plie sur choc....

jycstd (14/11/2025) disait:

@Dave, p-e le retrait de certaines étapes à la fabrication de surfaçage ou juste moins de contrôle qualité (tout ça coute très cher).
Après pour toi ça consistait juste à retravailler tout doucement l'état de surface de ton shaft, mais si faut venir surfacer les bagues de guidage et les bagues de coulissement des pistons car tout ça n'est pas suffisamment bien ajusté, on a pas tous des cylindres usiné au micron à la maison, même pour les plus bricoleurs ...

Pas d'huile dans la 40 et 38 peux être juste de la graisse pour le rodage alors que fox préconise maintenant d'y mettre de la gold dedans...

C'est flagrant sur la fox40 quand tu prenais l'airshaft il restait collait sur la tige j'imagine bien sur la 38 la même chose presque l'idéal et je pense que c'est ce que fait Maxime il doit démonter l'airshaft complétement et passer une tige plus grosse en diamètre pour assouplir le joint.

L'iFP pareil tu sens même avec les compressions ouvertes que ça frotte.

La ZEB rush RC et Boxxer RC en Statique sans ressort frotte moins.

Bref quand tu sais que ça fait partie de l'optimisation des préparateurs c'est dommage sur des fourches de 500 à 2000 euros tout ne soit pas parfait à l'origine.

C'est là que tu vois qu'une BOS (pas forcément les récentes j'en ai pas eu) tout ça est déjà optimisé d'origine.