Parlons suspensions

L'huile fox pour la gold tu as des alternative dont je ne me souviens plus et côté cartouche tu remplace la PTFE hors de prix et mauvaise pour l'environnement/santé par de la motorex du bon grade (et t'achète de la motorex, pas le bidon fox rebadgé qui est de la même motorex) a 15 balles le litre, mauvais pour la santé et l'environnement mais moins mauvais.

Boxxer passé au service en début d'année, si tu as beaucoup roulé tu peux changer l'huile de la cartouche sinon une lube avec un nettoyage/lube du ressort ça suffit.
En fonction de ton volume de roulage avec cette fourche ça aurait même été bien de le faire 2 ou 3 fois par ans.
Amortisseurs air pareil, l'entretiens après ça dépend d'où il en est mais le nettoyage du ressort/lube c'est bien de le faire régulièrement et c'est facile.

Fourche je fais d'office 2/3 lube par an (dont 1 changement full joints,vidange cartouche), et mon amorto à air aussi, mais je ne le roule plus. C'est un de réserve.

Peut importe quelles huiles fait le taff tant que l'indice est respecté ?

Perso j'avais mis de la 2.5wt dans ma Boxxer au lieu de la 5wt. (il y a deux ans) Vu que je roule pas mal en hiver. Et ça marchait bien

Alors oui et non.
Une huile faite pour forcément (propriétés anti mousse, compatibilité joints, propriétés mécaniques, etc.) avec le bon cst40°C et idéalement le plus petit delta entre cst20-40-100°C.

A ce jeu là, les huiles Danico bio sont top mais dur à trouver ou très cher (ce qu'ils utilisent chez BOS par exemple), la gamme motorex est très bien (mousse très peu, vieillit bien).
Et si tu veux une 5WT RS, donc un cst40°C d'indice 20, chez Motorex ça correspond à un 4,5W qui n'existe pas (4w = 16cst40 / 5w = 23cst40).
Donc soit tu veux un poil plus visqueux ou un poil plus fluide soit tu achète deux bidons et tu mélanges.

Dans mon cas par exemple, j'avais besoin d'équivalent RS 10WT qui faisait 35cst40, j'ai pris la 7.5w de chez motorex qui est tout pile.
Suffit de consulter les fiches techniques dispo sur chaque produit sur le site de Motorex motorex.com

Je te met un graphique avec pas mal de data sur les CST 40 et 100 des huiles utilisés par les constructeurs de suspensions mtb pour aider à trouver les viscosités d'origine.

Merci je vais checker pour les huiles !

question peut être débile mais exemple:
bike24.be

c'est quoi le 58HT je pige pas trop ?

Visiblement c'est une manière de dénominer les pivots de fourches chez Fox, on imagine 58 headtube.
Ca doit correspondre au diamètre de la douille de direction ...
C'est tellement plus simple que de donner un sempiternel format 1"1/8 tapered ...

Bah 1,5 ça fait pas 58 ?

Je pense que c'est le diamètre "en dessous" plutôt non ? Franchement je suis perdu, c'est la première fois que je dois ça, et certaines n'ont pas ce terme en description.

Ayme64 (25/11/2025) disait:

Il faut que je liste ce dont j'ai besoin, j'ai 3 fourches fox, 2 amortos fox. Et j'ai jamais toucher à du fox.

Pour les fourches fox il faut les embouts de 38 mm et 40 mm pour emancher les joint cache poussière.
Ce genre d'outil pour l'extraction :
fr.aliexpress.com
Ou un outil de frappe. J'ai un manchon en teflon qui marche bien mais de mémoire il y a un coté merdique.

et ca :
fr.aliexpress.com

Bien vu, je vais lister et commander ça bientôt.

Surtout que j'ai reçu ma Fox 38 grip x. Donc oui j'ai finalement pris du 38. Et la grip x j'avais vraiment envie de tester. 460e sur BC. C'est quand même pas trop mal.

Plus qu'à attendre le nouveau vélo

Ayme64 (03/12/2025) disait:

Bien vu, je vais lister et commander ça bientôt.

Surtout que j'ai reçu ma Fox 38 grip x. Donc oui j'ai finalement pris du 38. Et la grip x j'avais vraiment envie de tester. 460e sur BC. C'est quand même pas trop mal.

Plus qu'à attendre le nouveau vélo

Celà me fait sourire

Un conseil tu ouvres le ressort pneumatique tu comptes les tokens et tu glisses 1mL d'huile Gold Fox.

Tu fais 10/15H et tu re-nouvelles l'huile de lubrification, car c'est au rodage que l'huile se pourrie le plus vite.

Et si tu trouves que un manque de sensibilité tu l'envoies chez Novyparts qui te corrigera tout ça(mais ça tu as testé.

Je crois me souvenir que le soucis pour lui était que les frais de ports était vraiment important pour faire l'aller/retour en france ...
Après si mes souvenirs sont également bon il bosse dans l'usinage ? Ca doit pas être trop dur de faire ce qu'il faut pour optimiser au moins les ajustements

Ayme64 (27/11/2025) disait:

Bah 1,5 ça fait pas 58 ?

Je pense que c'est le diamètre "en dessous" plutôt non ? Franchement je suis perdu, c'est la première fois que je dois ça, et certaines n'ont pas ce terme en description.

Tapered = pivot de fourche conique 1"1/8 en haut et 1,5 en bas (ce qui doit être le 58 auquel tu fais référence, toutes les fourches simple té modernes sont en tapered).

hahah oui finalement une 38. Mais elle est en 170mm donc top. Une 36 j'aurais du changer l'airshaft.

Yes je vais l'ouvrir pour faire ça. Note j'ai pas encore ouvert les fox de ma copine ni celle de mon ebike. Mais faut que je le fasse

C'est quoi la manip à faire pour réduire les frottements ? Car oui je bosse sur des machines CN. Il faut reprendre un peu sur la tige ?

A la différence de RS ce sont des tiges mâles donc tu peux pas taper sur des écrous pour dessertir des fourreaux, faut les manchons de frappe (on en trouve sur ali à prix correcte).
Sinon, t'as les huiles et quantités dispo sur le site de fox, c'est du très classique.

Pour le ressort, chez Fox les pièces sont cher, mais vaut mieux avoir à changer le travel d'une 36 que d'une 38 ... Le ressort des 38 coute une blinde.
Ou alors tu trouves ou usine une cale à mettre sur le pied de shaft pour rallonger, je sais que ça se fait (Andréa le proposait chez EF) si on cherche à gratter 5-10mm.

Pour Novyparts, on en avait déjà parlé, il utilise un logiciel qui gère les calculs pour les envois (comme tout le monde, ça te sort l'étiquette et tout) et ça marche bien pour le national mais pour l'inter c'est souvent pas bien négocié donc les tarifs sont pas terribles. Et ça c'est comme ça. Parfois les commerçants peuvent y faire quelque chose, parfois non.
Si tu lui envoie souvent (et encore pire si des potes à toi lui envoient également) du matos, ça vaut peut-être le coup de lui en parler voir si il a une solution hors process.

Toute façon même ma 38 rythm je trouve que stock ça va très bien. La grip x doit être sympa. Je solliciterai Max pour refaire le setting du Novya, là ça coute rien en fdp.

Yes j'ai vu ce que ratm avait partagé pour sortir le shaft/cartouche.

Et niveau bidouille usinage tu faisais allusion à quoi ?

C'est vrai que je suis pas mal équipé au boulot pour ça. Erosion, fraiseuses, tour cn, rectif plane/cylindrique,etc. Donc je peux bosser au centième super facilement

rspbikecare.com

Sinon tu as les supergliss chez Motorex, mais faut pas se planter sur la visco. Et de toutes façons c'est introuvable car ce sont des huiles destinées à l'industrie, donc vendue en fût et globalement très peu détaillée.

J'ai même pas songé à checker chez RSP. Alors que j'ai leur graisse, merci

Ayme64 (10/12/2025) disait:

Par contre il faut m'expliquerchez RS.

Pour le aircan 15w50 ou Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light
Pour les jambages 0w30 ou Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light

Bizarre non ? La 15w50 est très différente de la 0w30 quand même

Ce sont des indices SAE

Viscosité cSt à 40 °C de la 15W50 = 124
Viscosité CST à 40°C de Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light = 49
Viscosité CST à 40°C de la 0W30 = 47
Viscosité CST à 40°C de Maxima Plush lube =47
Viscosité CST à 40°C des Huiles RS 5/10/15/20 WT = 16 37 47 71
Viscosité CST à 40°C Maxima Plush Dynamic Heavy = 115

L'huile 15W50 remplaçante = Maxima Plush Dynamic Heavy

Huile 0W30 remplaçante = Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light

J'ai presque l'impression que c'est du rebranding marketing avec un léger remaniement d'adjuvant mais là aucune certitude juste un avis.

Oui mais relis ce que j'ai écris, c'est de la light dans le aircan (15w50 de base). Alors que l'huile côté aircan est quand même fort épaisse de base, j'aurais pensé que c'est de la Heavy aussi.

Pour ça que je m'y perds.

Ayme64 (10/12/2025) disait:

Oui mais relis ce que j'ai écris, c'est de la light dans le aircan (15w50 de base). Alors que l'huile côté aircan est quand même fort épaisse de base, j'aurais pensé que c'est de la Heavy aussi.

Pour ça que je m'y perds.

Moi je met de la fox Gold 20WT dans tout mes ressorts maintenant elle a un indice CST 40° de 100.

Beaucoup trop de marketing dans de l'huile....

Je pensais lubrifier l'aircan aussi avec la 20. C'est fou toutes les dénominations et le marketing oui. Surtout que tu prends de l'huile suspension moto c'est moins cher, et la même. Ils nous foutent vraiment la carotte dans le monde du vélo.

Comme les caches mains, pour un vélo tu payes 50-80e. En moto 35e en magasin, des polysports.