Young talent industries

Il est très beau !

Et dis donc oui, effectivement ça fait une grosse diff entre 470 et 490mm sur le calcul débattement de la TDS !

Sur les différents tests que j'ai lu, YT à souvent eu beaucoup d'éloges concernant la finition de ses vélos.

Vraiment très sympa la couleur et un des jeunes de mon club l’as je confirme il a de belles finitions et je trouve la géo excellente, on est naturellement très à l’aise dessus. Par contre c’est un gros bike, un vrai gros bike, j’irais pas chiller en trail avec

Sevenup ( 6 févr.) disait:

Vraiment très sympa la couleur et un des jeunes de mon club l’as je confirme il a de belles finitions et je trouve la géo excellente, on est naturellement très à l’aise dessus. Par contre c’est un gros bike, un vrai gros bike, j’irais pas chiller en trail avec

Oui c'est le point limite par rapport à ma pratique all mountain mais en général je ne suis pas pressé j'ai toute la journée et c'est quasi exclusivement dans le but de se faire des descente. Par contre pour refaire une passporte ou une moutainof hell je serai royal

J'ai réussi à mettre la tds one up en 210 mm avec la sortie de selle de 49 cm et il me reste 0.5 - 1 cm de rab donc je ne m'étais pas tromper dans mes calculs. De plus j'ai dégonfler l'amortisseur et j'ai de la place la selle de ne touchera pas. Enfin même si je dois encore ajuster je peux baisser la tds de 1 ou deux cm avec les bagues en laiton. Finalement la hauteur de tube de selle de 49 cm ne pose absolument aucun problème.

Prochain étape :
*Les disques en 220 mm
* Les mousses de protection dans les pneus + passage en tubeless
* passage sur un plateau de 30 dents.
* protège manivelle,
* garde boue
* protection de cadre
* pose du support de gourde.

Je ne sais plus qui m'en avais parlé mais la protection de cadre en taille L est disponible
easy-frame.com

J'espère que la protection pour le XL ne devrais plus trop tarder. Dans l'idée je vais essayer de ne pas le sortir tant que la protection n'est pas posé.

ratm54 ( 6 févr.) disait:

Mahone ( 6 févr.) disait:

Sur les différents tests que j'ai lu, YT à souvent eu beaucoup d'éloges concernant la finition de ses vélos.

Sur certains alu les cordons de soudure et les ajustement sont parfois aléatoire. Bon Canyon n'est pas exempt de tout reproche de se coté la.
Les carbone se faisant dans les moules je pense que les côtes sont mieux respectés.

Les 2 carbone que jai pris chez eux, tu sors le velo du carton tu te dis tout sauf que cest un vélo "low cost" acheté sur internet (a l'époque c'était le cas niveau tarif), très bien fini et une impression de solidité. Et ils sont beaux en vrai.
Canyon quand javais reçu le mien le cdrl ratchet de la roue s'etait défait javais cherché les ressorts et les galets dans le fond du carton, l'axe de la 36 était réglé pour être serré avec le machin en bas, et le réglage du dérailleur était à reprendre de 0, j'ai rien eu de ce genre la sur mes 2 YT, pas un hasard je pense.

Canyon pareil, j'avais eu le réglage derailleur a reprendre totalement, une manivelle pas serrée (hollowtech) et il manquait l'écrou de pré contrainte en plastique du hollowtech.
Bon, par contre à l'époque ils m'avaient immédiatement payé l'écrou et l'outil et proposés de prendre en charge le réglage de la transmi chez un vélociste (je l'ai fait moi même, mais il y'avait le geste).

Chez Radon, le vélo arrive monté, réglé t'as presque plus qu'a rouler (par contre le carton est immense).

Effectivement l'aménagement du carton est nickel, heureusement d'ailleurs parce que le carton avait un bon pain a l'extérieur.
Mention spécial au tuyau de plastique type plomberie autour de l'axe arrière qui permet aux 2 bras arrière d'être solidaire et de sécuriser, rigidifier l’ensemble.

Il y a du gros clear protect dans toute les zones de de frottement, toute la base est protégé de la chaîne par du caoutchouc noir bref c'est du bon boulot.
Niveau alignement notamment du yoke par rapport au cadre je n'ai pas mesuré mais de visu c'est parfait.

Pour la peinture pareil par une coulure pas une trace du très bon boulot.

Donc pour le moment dans le sous sol c'est du tout bon !

magnifique en tout cas !

cook91700 ( 7 févr.) disait:

magnifique en tout cas !

Oui je viens de redescendre dans le sous sol juste pour le regarder et il est sublime
Enfin j'aime la peinture et la forme, parce que les gouts et les couleurs on a pu constater que c'est très personnel et variable !

ratm54 ( 2 mars) disait:

Lu dans le topic YT sur VV :
"Bonjour,
Quelqu'un a récemment fait une demande de SAV pour échange de cadre ?
J'avais déjà fissuré mes bases arrières de mon capra AL 2019, il y avait eu 3-4 mois de délai.
Je viens de m'apercevoir que mon triangle avant est fissuré au niveau de la fixation amortisseur ainsi que l'intérieur de chaque hauban.
Bonne journée à tous ! "

CQFD le capra est un enduro pas freeride enfin dans son dimensionnement ...

Comme le clash pour mon cas je me limite dans ses capacités max ou comme le Torque.

L'un des seuls que je vois assez solide c'est le Shore mais quand tu balaies ces courbes tu t'aperçois que c'est pas folichon pour envoyer du très lourd si tu es très lourd.

L'autre option de montage d'un vrai freeride le Nomad 4 pas le 5 avec une biellette cascade mais voilà faut bidouiller pour avoir un vélo cool.

Ya pas à tortiller du cul 3 heures, tu veux faire du freeride ou du gros bike park, tu prends un dh que tu adaptes...
Une simple T, des réglages suspensions qui vont bien, tu seras plus serein dans le temps qu'avec un enduro ou tu auras foutu des grosses roues bien lourde et qui du coup sera pas forcement plus lege.

Au passage, ouverture de l'évo repoussée d'une semaine cause météo, présent le samedi 12
Pensez à réserver, le site vient d'être rouvert !

didero ( 3 mars) disait:

Ya pas à tortiller du cul 3 heures, tu veux faire du freeride ou du gros bike park, tu prends un dh que tu adaptes...

+1

didero ( 3 mars) disait:

Au passage, ouverture de l'évo repoussée d'une semaine cause météo, présent le samedi 12
Pensez à réserver, le site vient d'être rouvert !

Encore 2 mois de traitement pour la phlébite et donc pas de vtt engagé....
Il faudra quand même que j'y pose mes roues un de ces 4 à l'evo !

ratm54 ( 6 mars) disait:

Le linkage design du nouveau capra a l'air assez sympa :
linkagedesign.blogspot.com

En tout cas cela correspond à ce que je recherche un vélo (costaud) raisonnablement progressif qui pédale bien et qui descend bien.

Ils restent le plus progressifs du Torque et du CLash par exemple mais c'est dommage qu'ils enlève cette progressivité car derrière faut jouer du token.

davelepec ( 7 mars) disait:

ratm54 ( 6 mars) disait:

Le linkage design du nouveau capra a l'air assez sympa :
linkagedesign.blogspot.com
En tout cas cela correspond à ce que je recherche un vélo (costaud) raisonnablement progressif qui pédale bien et qui descend bien.

Ils restent le plus progressifs du Torque et du CLash par exemple mais c'est dommage qu'ils enlève cette progressivité car derrière faut jouer du token.

Je pense que c'est un bon compromis pour ne pas dire le meilleur ce qui permet d'avoir un vélo utilisable en enduro et en freeride light.
Sur linkage design en bas de la page il dise que le mullet est encore plus progressif.

ratm54 ( 7 mars) disait:

J'ai jeté un oeil à la tension des rayons des crankbrothers synthesis après le montage des inserts tubeless car la roue avant était voilé.
Bah c'est pas très homogène...

Normal montage industriel rien de choquant.

davelepec ( 7 mars) disait:

ratm54 ( 7 mars) disait:

J'ai jeté un oeil à la tension des rayons des crankbrothers synthesis après le montage des inserts tubeless car la roue avant était voilé.
Bah c'est pas très homogène...

Normal montage industriel rien de choquant.

Oui. Bon après je reprends et c'est reparti pour un tour.