Young talent industries

ouf, ça m'aurait fait chier qu'ils sortent un nouveau tues alors que je viens d'acheter le mien

Premiers retours pas terribles après 4 sorties des I9 1/1.
J'ai sortie le CRL et j'ai galéré pour le remonter il y a fallu qu'en j'enserre les cliquets avec un fil de fer plastifier pour le remonter ...
A la dernière sortie j'ai eu un craquement dans le crl assez inquiétant....
Je commence déjà à regretter mes dt swiss 240...

Ahlala les marques exotiques

Demmonx (17 avril) disait:

Ahlala les marques exotiques

pas vraiment choisi
Ca fait essayer des nouveaux produits.

Ca vaut le coup

J'ai ni le temps ni le budget pour rouler avec des trucs pas éprouvés
Rien de plus chiant qu'un truc en rade tous les 4 matins (genre un amorto fox, des pneus light ou des freins sram)
Mais oui c'est louable de se sacrifier pour faire avancer la science

Demmonx (17 avril) disait:

J'ai ni le temps ni le budget pour rouler avec des trucs pas éprouvés
Rien de plus chiant qu'un truc en rade tous les 4 matins (genre un amorto fox, des pneus light ou des freins sram)
Mais oui c'est louable de se sacrifier pour faire avancer la science

Bah après vu ce que tu roule toi, tu m'étonne que la fiabilité soit au centre du cahier des charges ...

3ieme point de retour sur le tues :

Les suspensions vont de mieux en mieux, j'ai gagné en pop, le vélo est joueur et fun, par contre je commence à galérer pour le grip, j'ai la roue avant qui a tendance à riper et parfois avec reprise de grip assez violente/incontrolable.

Finalement j'ai laissé tous les tokens car j'ai quand même l'impression d'aller assez au fond avec un sac faible.

Du coup je roule un peu à l'envers par rapport à mes autres suspensions. Ressort pneumatique bien gonflé, BV ouvertes et HV fermées. si je ferme les BV je perds en grip.

Sinon la petite photo assez fier car moi qui sautait toujours droit comme un i, je commence à bouger un peu le vélo. (même si j'ai la position d'un crapeau)

Joli !

ratm54 (18 avril) disait:

Joli !

Merci !

Je me demande si un nouveau tues ne pointe pas le bout de son nez...
Aucun renouvellement depuis 2 ans, même le peinture, plus de stock ni de délais annoncés, et sa page devient complément bugué (problème de tailles, les mensurations de géométrie ont disparues)

J'ai envie de te dire qu'il serait temps car ça fait u moment qu'il existe, surtout qu'il y a eu peu d'évolution à part le 29 mais le cadre/forme reste similaire

cook91700 (20 avril) disait:

J'ai envie de te dire qu'il serait temps car ça fait u moment qu'il existe, surtout qu'il y a eu peu d'évolution à part le 29 mais le cadre/forme reste similaire

Le cadre carbone ça va encore ils sont passé au métrique et ils ont corrigé un peu la cinématique, mais le modèle alu on est sur une base de 2018 donc 4 encore impérial avec des reach d'un autre temps.

Je ne comprends pas qu'il ne fasse pas un cadre en 29 carbone ou MX plus typé race avec une progressivité maitrisé et axé performance.

Et un cadre alu à la manière d'un Furious en 27.5 sur des formats actuels mais typé bikepark car y'a une clientèle.

Après pour le coup le Tues tel qu'il est actuellement (moi j'ai un 27.5 carbone) il a l'avantage d'être polyvalent race/bike park donc à mon avis c'est aussi une volonté de leur part de pas avoir 50 modèles pour au final un marché de niche.

Mais à voir dans les futures semaines ce qu'ils vont nous sortir

+1, ce que j'aime sur mon tues c'est le coté polyvalent, un DH "à l'ancienne" c'est à dire pour envoyer du gros peu importe que ça soit du FR ou de la DH. Si je voulais un truc plus race je serais aller voir ailleurs. Je trouve ça bien qu'ils gardent cette mentalité là car ça devient de plus en plus rare et pourtant il y a un gros public pour.

MatraK30 (20 avril) disait:

+1, ce que j'aime sur mon tues c'est le coté polyvalent, un DH "à l'ancienne" c'est à dire pour envoyer du gros peu importe que ça soit du FR ou de la DH. Si je voulais un truc plus race je serais aller voir ailleurs. Je trouve ça bien qu'ils gardent cette mentalité là car ça devient de plus en plus rare et pourtant il y a un gros public pour.

Moi aussi c'est ce que j'aime et mon prochain DH(il arrive dans 6semaines sera dans cet optique) 27.5p 17kg 64° géométrie personnalisée et presque 40% de progressivité et 5ans de garantie.

Mais sur le circuit DH faut avouer que le tues est à la traine car ils n'ont pas les bons pilotes(abandon du team officiel) et que même les pilotes privés ne roulent pas dessus.

Ce que je veux dire c'est que je préfère la philosophie de Commencal(si tu exclues la garantie de 2ans...) qui propose un vélo vraiment race et un vélo vraiment bikepark.

davelepec (20 avril) disait:

MatraK30 (20 avril) disait:

+1, ce que j'aime sur mon tues c'est le coté polyvalent, un DH "à l'ancienne" c'est à dire pour envoyer du gros peu importe que ça soit du FR ou de la DH. Si je voulais un truc plus race je serais aller voir ailleurs. Je trouve ça bien qu'ils gardent cette mentalité là car ça devient de plus en plus rare et pourtant il y a un gros public pour.

Ce que je veux dire c'est que je préfère la philosophie de Commencal(si tu exclues la garantie de 2ans...) qui propose un vélo vraiment race et un vélo vraiment bikepark.

C'est bien que les deux existent, certains veulent des choses pointues, d'autres du polyvalent.

Le seul truc triste c'est que les marquent se focus sur la race pour la visibilité de la marque en wc.
Alors qu'il existe une vraie demande de vélos polyvalents, mais qui n'est pas fournie car les marques essaye juste d'avoir la meilleur machine pour gagner. Avant les marques avait des vélos polyvalent et des versions spéciales et sur mesure pour les pilotes, aujourd'hui ce n'est plus le modèle.

MatraK30 (20 avril) disait:

davelepec (20 avril) disait:

MatraK30 (20 avril) disait:

+1, ce que j'aime sur mon tues c'est le coté polyvalent, un DH "à l'ancienne" c'est à dire pour envoyer du gros peu importe que ça soit du FR ou de la DH. Si je voulais un truc plus race je serais aller voir ailleurs. Je trouve ça bien qu'ils gardent cette mentalité là car ça devient de plus en plus rare et pourtant il y a un gros public pour.

Ce que je veux dire c'est que je préfère la philosophie de Commencal(si tu exclues la garantie de 2ans...) qui propose un vélo vraiment race et un vélo vraiment bikepark.

C'est bien que les deux existent, certains veulent des choses pointues, d'autres du polyvalent.

Le seul truc triste c'est que les marquent se focus sur la race pour la visibilité de la marque en wc.
Alors qu'il existe une vraie demande de vélos polyvalents, mais qui n'est pas fournie car les marques essaye juste d'avoir la meilleur machine pour gagner. Avant les marques avait des vélos polyvalent et des versions spéciales et sur mesure pour les pilotes, aujourd'hui ce n'est plus le modèle.

Le problème c'est qu'un bon vélo de bikepark n'est pas forcément un bon vélo de DH et inversement même si le dimensionnement est proche le débattement aussi ainsi que les géométries et les composants mais le choix de cinématique ou de trajectoire de roue donne des vélos aux comportements souhaités différents.

Oui le souci hors Commencal (Norco aussi mais plus autant sur le devant de la scène en WC) actuel c'est de se focaliser sur des vélos pur race ou carrément ils abandonnent la DH/bikepark (Kona, Cannondale , Lapierre....).

Et derrière les nouveaux hésitent à se diriger vers des DH pour aller en bikepark car on leur dit partout que c'est trop exclusif et qu'avec l'enduro ils vont pouvoir pédaler(les mêmes que je croise H24 au pic du Jer qui poussent leur enduro ou qui prennent le funi)

C'est clair que sur les 2 dernières années les DH sont plus majoritaires en bikepark je trouve.
Et pour Commencal malgré tout en bikepark tu vos plus de supreme que de furious je trouve.

cook91700 (21 avril) disait:

C'est clair que sur les 2 dernières années les DH sont plus majoritaires en bikepark je trouve.
Et pour Commencal malgré tout en bikepark tu vos plus de supreme que de furious je trouve.

Pour la fréquentation des bikepark c'est clair la proportion de DH baisse carrément on est largement minoritaire.

Pour le ratio Clash/Furious/Supreme/Meta celà dépend des spots mais c'est vrai tu croises plus de Supreme/Meta que de CLash/Furious.

Encore pire chez nous les YT vu les volumes de vente disparaissent quasiment j'ai l'impression.

Ca veut dire que nos bikes deviennent collectors !

Je vais vendre mon tues plus cher qu'a l'achat alors !

didero (21 avril) disait:

Ca veut dire que nos bikes deviennent collectors !
Je vais vendre mon tues plus cher qu'a l'achat alors !

Faut que tu retires toutes tes photos/vidéos d'internet avant alors

"jamais sauté, utilisé pour de la ballade le long du canal 2 dimanche dans l'année"

"C'est le vélo de ma femme mais elle n'aime pas trop le vélo c'est pas son truc"