Blah blah

Bricabrac (27 janv.) disait:

Et effectivement une boite comme wheelproject a du faire mal, ca revient clairement moins cher de les prendre chez le polonais puis de faire reprendre les tensions (si besoin) par un pro au bout de quelques sorties.

ratm54 (27 janv.) disait:

NBF-Ronron (27 janv.) disait:

Oui, mais t'es bien plus lourd que les 80kg préconisé, là, forcément, des roues de base peuvent pas suffire.
Encore plus si tu te mets souvent des gaps à plat, ce qu'il y a de pire pour un vélo.

Le tues c'est mon fils 90 kgs. Tous ceux qui roule les LG race ont eu ces problèmes.

jycstd (27 janv.) disait:

Tu as repris régulièrement tes tensions avec un petit tensio ?

En général, quand tu commences à casser des rayons en série, si y'avait pas de soucis de rayons trop courts/longs au montage, souvent c'est que t'as des rayons voir bouts de nappes entiers qui se sont détendus, plus ou moins fort, chose que tu peux facilement intercepter avec un tensiomètre a 15€ et une clé à rayon au cul de la voiture

jycstd (27 janv.) disait:

Tu as repris régulièrement tes tensions avec un petit tensio ?

En général, quand tu commences à casser des rayons en série, si y'avait pas de soucis de rayons trop courts/longs au montage, souvent c'est que t'as des rayons voir bouts de nappes entiers qui se sont détendus, plus ou moins fort, chose que tu peux facilement intercepter avec un tensiomètre a 15€ et une clé à rayon au cul de la voiture

davelepec (27 janv.) disait:

jycstd (27 janv.) disait:

Tu as repris régulièrement tes tensions avec un petit tensio ?
En général, quand tu commences à casser des rayons en série, si y'avait pas de soucis de rayons trop courts/longs au montage, souvent c'est que t'as des rayons voir bouts de nappes entiers qui se sont détendus, plus ou moins fort, chose que tu peux facilement intercepter avec un tensiomètre a 15€ et une clé à rayon au cul de la voiture

Je confirme surtout à l'arrière et encore plus en bikepark seul un entretien régulier évites les casses répétées de rayon.
A chaque retour de weekend bikepark je repassait ma roue arrière au banc et ça a servi j'ai du casser que 2 rayons sur la saison alors que dans le passé je pouvais en faire une 20aine.

ratm54 (27 janv.) disait:

davelepec (27 janv.) disait:

jycstd (27 janv.) disait:

Tu as repris régulièrement tes tensions avec un petit tensio ?
En général, quand tu commences à casser des rayons en série, si y'avait pas de soucis de rayons trop courts/longs au montage, souvent c'est que t'as des rayons voir bouts de nappes entiers qui se sont détendus, plus ou moins fort, chose que tu peux facilement intercepter avec un tensiomètre a 15€ et une clé à rayon au cul de la voiture

Je confirme surtout à l'arrière et encore plus en bikepark seul un entretien régulier évites les casses répétées de rayon.
A chaque retour de weekend bikepark je repassait ma roue arrière au banc et ça a servi j'ai du casser que 2 rayons sur la saison alors que dans le passé je pouvais en faire une 20aine.

Mes anciennes roues au bout de 4-5 ans j'ai au moins une casse de rayon par an. C'est normal les rayons vieillissent mais je change le rayon et c'est reparti comme en 40.
Ma dt swiss fr 2020 j'ai fait 6 ans avec.

@ayme64 ta fr 560 tu changes ton rayon par an et tu es partie pour 5 ans tranquille !

davelepec (27 janv.) disait:

ratm54 (27 janv.) disait:

davelepec (27 janv.) disait:

jycstd (27 janv.) disait:

Tu as repris régulièrement tes tensions avec un petit tensio ?
En général, quand tu commences à casser des rayons en série, si y'avait pas de soucis de rayons trop courts/longs au montage, souvent c'est que t'as des rayons voir bouts de nappes entiers qui se sont détendus, plus ou moins fort, chose que tu peux facilement intercepter avec un tensiomètre a 15€ et une clé à rayon au cul de la voiture

Je confirme surtout à l'arrière et encore plus en bikepark seul un entretien régulier évites les casses répétées de rayon.
A chaque retour de weekend bikepark je repassait ma roue arrière au banc et ça a servi j'ai du casser que 2 rayons sur la saison alors que dans le passé je pouvais en faire une 20aine.

Mes anciennes roues au bout de 4-5 ans j'ai au moins une casse de rayon par an. C'est normal les rayons vieillissent mais je change le rayon et c'est reparti comme en 40.
Ma dt swiss fr 2020 j'ai fait 6 ans avec.
@ayme64 ta fr 560 tu changes ton rayon par an et tu es partie pour 5 ans tranquille !

Moi ça dépend mais quand ça commence tout casse d'un coup à chaque sortie, là on m'a prêté le vélo avec des Hope avant de faire n'importe quoi j'ai repris les tensions en début et depuis zéro casse en 15/20sorties.
Sur le Capra idem j'ai repris les tensions au fur et à mesure et ça va.
Mais si je laisse faire dans le temps sans entretien dès que j'ai un truc pas homogène ça casse.

jycstd (27 janv.) disait:

Oui c'est pas une FR.
Et non car il faudrait que je sorte totalement le rayon de son écrou, donc que je saute le scotch, mais c'est ce qu'il faudrait que je finisse par faire à un moment ...
De toutes façons la roue à pris des pocs la saison dernière à cause de mon pneu arr à la noix qui se tiens pas, donc à mon avis je vais la tirer comme ça et finir par changer le cercle tout court ...

Ayme64 (30 janv.) disait:

Yo petite question.

J'hésite pour ma roue arrière, je trouve difficilement une fr541. Une ex471 ou 511 ferait le taff non ? c'est mieux quoi ?

Ayme64 (30 janv.) disait:

Yo petite question.

J'hésite pour ma roue arrière, je trouve difficilement une fr541. Une ex471 ou 511 ferait le taff non ? c'est mieux quoi ?

Sevenup (30 janv.) disait:

Ayme64 (30 janv.) disait:

Yo petite question.

J'hésite pour ma roue arrière, je trouve difficilement une fr541. Une ex471 ou 511 ferait le taff non ? c'est mieux quoi ?

La 541 est la plus costaud, c’est aussi la plus lourde bien sur. Mais les 2 derrières ça fait le taff en terme de solidité
La 511 c’est entre les 2 en terme de poids, sûrement un bon compromis
Les 3 modèles sont tellement approuvés qu’il y a pas de mauvais choix. 471 ça passe en dh mais faut d’avantage vérifier le rayonnage. J’avais eu quelques soucis à l’époque où je roulais avec en coupe de France dh, mais c’est en partie ma faute parce que j’avais pas bien vérifier les rayonnages