Petites questions en tous genres.

En parlant de guidon et de potence, je lorgnais sur le Oneup V2 et, pour aller avec, la potence.
Mais elle est bizarre leur potence, le guidon est positionné vachement bas par rapport à une Renthal par ex. C'est un truc à bien regarder, car Oneup vendent des entretoises de potence pour la réhausser, évidemment, mais ça fait encore augmenter un budget déjà salé

Je crois que Indé-Si roule avec potence Oneup sur un de ces vélos, t'avais monté direct fit ou obligé de recaler?
Car je pense pas que l'effet soit le même entre rouler potence basse avec rise de guidon plus élevé pour compenser, au lieu de potence "normale" avec rise de guidon plus faible...

Avec une potence plus haute tu réduis le reach.

PredaTom (14/10/2025) disait:

En parlant de guidon et de potence, je lorgnais sur le Oneup V2 et, pour aller avec, la potence.
Mais elle est bizarre leur potence, le guidon est positionné vachement bas par rapport à une Renthal par ex. C'est un truc à bien regarder, car Oneup vendent des entretoises de potence pour la réhausser, évidemment, mais ça fait encore augmenter un budget déjà salé

Je crois que Indé-Si roule avec potence Oneup sur un de ces vélos, t'avais monté direct fit ou obligé de recaler?
Car je pense pas que l'effet soit le même entre rouler potence basse avec rise de guidon plus élevé pour compenser, au lieu de potence "normale" avec rise de guidon plus faible...

Oui c'est une potence 0 rise il faut de la cale dessous jusqu à 10mm pour 33 euros de plus.

Cintre reçu ça a l’air nickel en 35 de rise ! Plus qu’à le monter !

Pour parler potence, actuellement j’ai deux cales de 10mm chacune dessous et la potence d’après la doc que je retrouve de 2022 c’est une 35mm avec 7° d’angle. À l’origine cintre en rise de 12mm

Vous conseillez de partir tester le nouveau cintre sans bouger la potence ? Ou de passer les cales toutes au dessus ? Ou réglage median (1 dessus et 1 dessous)

roro2101 (15/10/2025) disait:

Cintre reçu ça a l’air nickel en 35 de rise ! Plus qu’à le monter !

Pour parler potence, actuellement j’ai deux cales de 10mm chacune dessous et la potence d’après la doc que je retrouve de 2022 c’est une 35mm avec 7° d’angle. À l’origine cintre en rise de 12mm

Vous conseillez de partir tester le nouveau cintre sans bouger la potence ? Ou de passer les cales toutes au dessus ? Ou réglage median (1 dessus et 1 dessous)

Ton but premier c'était de te centrer sur le bike donc moins couché sur l'avant donc je laisserai comme ça et je monterai le cintre ensuite tu pourras jouer de la cale si jamais tu estimes que tu n'appuies pas assez sur le cintre.

davelepec (14/10/2025) disait:

PredaTom (14/10/2025) disait:

En parlant de guidon et de potence, je lorgnais sur le Oneup V2 et, pour aller avec, la potence.
Mais elle est bizarre leur potence, le guidon est positionné vachement bas par rapport à une Renthal par ex. C'est un truc à bien regarder, car Oneup vendent des entretoises de potence pour la réhausser, évidemment, mais ça fait encore augmenter un budget déjà salé

Je crois que Indé-Si roule avec potence Oneup sur un de ces vélos, t'avais monté direct fit ou obligé de recaler?
Car je pense pas que l'effet soit le même entre rouler potence basse avec rise de guidon plus élevé pour compenser, au lieu de potence "normale" avec rise de guidon plus faible...

Oui c'est une potence 0 rise il faut de la cale dessous jusqu à 10mm pour 33 euros de plus.

Oui j'ai oublié de préciser que je parlais de potence DH. C'est moins problématique pour jouer de la cale avec une simple té

PredaTom (14/10/2025) disait:

En parlant de guidon et de potence, je lorgnais sur le Oneup V2 et, pour aller avec, la potence.
Mais elle est bizarre leur potence, le guidon est positionné vachement bas par rapport à une Renthal par ex. C'est un truc à bien regarder, car Oneup vendent des entretoises de potence pour la réhausser, évidemment, mais ça fait encore augmenter un budget déjà salé

Je crois que Indé-Si roule avec potence Oneup sur un de ces vélos, t'avais monté direct fit ou obligé de recaler?
Car je pense pas que l'effet soit le même entre rouler potence basse avec rise de guidon plus élevé pour compenser, au lieu de potence "normale" avec rise de guidon plus faible...

Salut ! C'est une directmount sur mon Vulcain et je la roule sans entretoise en dessous. Après perso j'alterne avec deux cintres, soit en 20mm de rise, soit en 35mm selon ce que je roule et la période de l'année.

davelepec (15/10/2025) disait:

roro2101 (15/10/2025) disait:

Cintre reçu ça a l’air nickel en 35 de rise ! Plus qu’à le monter !

Pour parler potence, actuellement j’ai deux cales de 10mm chacune dessous et la potence d’après la doc que je retrouve de 2022 c’est une 35mm avec 7° d’angle. À l’origine cintre en rise de 12mm

Vous conseillez de partir tester le nouveau cintre sans bouger la potence ? Ou de passer les cales toutes au dessus ? Ou réglage median (1 dessus et 1 dessous)

Ton but premier c'était de te centrer sur le bike donc moins couché sur l'avant donc je laisserai comme ça et je monterai le cintre ensuite tu pourras jouer de la cale si jamais tu estimes que tu n'appuies pas assez sur le cintre.

Je ferais ça et je prendrais le multi tools pour changer la potence sur le terrain et faire des test

roro2101 (21/10/2025) disait:

Quelqu’un a déjà réparé un pneu tubeless avec une rustine collé par dedans ? La mèche a tenue jusqu’à la maison mais ça fuite quand même…

Oui faut bien nettoyer le préventif et ne pas lésiner sur la colle à cause de l'aspect irrégulier des fil et parce que la carcasse boit un peu la colle.
J'ai un pneu à refaire, je dois tester des rustines champignon.

Oui sur un ancien dhr2 empalé par une réception sur une souche.
Si t’es sur la bande de roulement ce que je ferais c’est soit effectivement mèche champignon soit tu dégage ta mèche, tu en remet une propre bien noyée dans la colle, tu coupe à raz et tu pose une rustine bien noyée dans la colle à l’intérieur du pneu.

Si ça a pete sur la tringle tu peux bricoler du fil de pêche et de la colle. Ça tiendras peut t’être si tu fais de la ballade en chambre à air mais sinon c’est poubelle, rien ne tiens sérieusement.

roro2101 (21/10/2025) disait:

Super le guidon en rise de 35 avec la potence dans la même position qu’avant, bien redressé pour pédaler et ça cabre pas tant que ça, en descente bien centré mais ça amène un peu de flou devant avec la vitesse.

J’ai testé en baissant la potence d’une bague (10mm) je retrouve une position avec plus d’appuis sur les poignées mais un peu peu plus haute qu’à l’origine. Je préfère en premier test avec la potence tout en haut, à confirmer sur d’autres sorties.

Normal le flou la position fait que tu pousses plus assez sur le cintre et tu retrouves avec une direction plus lâche et si tu as pris le race face ce n'est pas le guidon le plus rigide donc oui tu vas avoir un peu de flou.

Solution il faut bien écarter les coude vers l'extérieur et baisser ton torse plus proche du top tube ou alors accepté comme moi sur le DH d'avoir un avant un peu flou mais un vélo plus facile.

roro2101 (21/10/2025) disait:

Quelqu’un a déjà réparé un pneu tubeless avec une rustine collé par dedans ? La mèche a tenue jusqu’à la maison mais ça fuite quand même…

Oui je met des mèches que si y'a un petit trou(max 3/4mm), sinon je met des rustines à l'intérieur, et si le trou est plus grand je fais de la couture au fil de pêche et à la super glue.

mat24bc (16/09/2025) disait:

Le shorty est plus l'équivalent du magicmary. Le DD en condition grasse est un gros cran au dessus du MM, et là où c'est bien c'est qu'il garde une bonne polyvalence dans les cailloux / racines ou quand ça sèche. Donc effectivement ça peut être une monte intéressante à l'avant pour l'hiver.
L'inconvénient est qu'il n'existe qu'en carcasse DH, il est vraiment lourd. En général je le monte que pour les courses, je mets full MM pour l'automne.
Mais faut l'essayer, c'est un pneu qui donne la banane

Merci pour le conseil.
Première sortie avec le DD aujourd'hui, c'est vraiment pas mal.
Niveau rendement avec un shorty derrière, le poids de la carcasse DH et les longs crampons en gomme supersoft, sans surprises aucune ça avance pas et ça fatigue. C'était prévisible et ça se confirme.

Sur le gras glissant, ça fait des merveilles (enfin pour le moment, je ne suis sorti avec qu'une seule fois). Alors nul dans la boue ça rends pas le terrain sec, mais clairement niveau prévisibilité, grip et confiance c'est un très gros cran au dessus du shorty encore, quand tu choppe une ornière c'est un rail.
Dans les cailloux/racines mouillées c'est pas magique car rien ne l'est, mais c'est même mieux que le shorty.
Tu arrives à prendre un coup de speed le pneu débourre mega vite.

Bref, je comprends pourquoi ils ont tous ça en WC.

Yo la team. Je commence à réfléchir aux vacances estivales. Madame a lancé en l’air l’idée d’aller en Autriche, je suis moyennement motivé vu leur réglementation sur la pratique vtt. J’ai contre-proposé (en vain pour le moment) le nord de l’Italie. J’ai p-e une ouverture sur le sud de l’Allemagne, voire un retour positif sur le combo Croatie-Slovénie (déjà fait il y a 2 ans). Quelqu’un aurait déjà roulé dans ces coins? Je ne cherche pas à faire de la dh en bikepark, plutôt de l’enduro. Merci les globetrotters.

John the revelator (03/01/2026) disait:

Yo la team. Je commence à réfléchir aux vacances estivales. Madame a lancé en l’air l’idée d’aller en Autriche, je suis moyennement motivé vu leur réglementation sur la pratique vtt. J’ai contre-proposé (en vain pour le moment) le nord de l’Italie. J’ai p-e une ouverture sur le sud de l’Allemagne, voire un retour positif sur le combo Croatie-Slovénie (déjà fait il y a 2 ans). Quelqu’un aurait déjà roulé dans ces coins? Je ne cherche pas à faire de la dh en bikepark, plutôt de l’enduro. Merci les globetrotters.

Nord de l'Italie c'est vaste à part Finale c'est dur de conseiller des trucs(ça existe y'a des coins j'ai halluciné même au dessus de Pise) là bas plein été il fait trop chaud ça ressemble trop à l'Espagne à coté de chez c'est mort pour pédaler ou le matin de 7h à 11h.

Sud de l'Allemagne c'est rempli de trail center et de petite station à téléski très typé trail center pas bikepark.

Autriche aucune idée je n'ai que skier là bas et croatie-Slovénie je n'y connais rien.

Pour le coup à chaque fois je vous vend les Pyrénées mais à force de voyager en terme de diversité si tu as un peu de mobilité c'est un peu le meilleur que j'ai vu en VTT hormis le bikepark car tu peux rayonner sur beaucoup de spot en très peu de voiture maxi 1h30.

Nous on a opté pour Bellevile, Ménuisre, Courchevelle,... On a réservé un chalet par là

Et on ira sans doute en Pyrénées aussi, là j'aurais besoin des conseils de Dave, mais on a encore le temps

John the revelator (03/01/2026) disait:

Yo la team. Je commence à réfléchir aux vacances estivales. Madame a lancé en l’air l’idée d’aller en Autriche, je suis moyennement motivé vu leur réglementation sur la pratique vtt. J’ai contre-proposé (en vain pour le moment) le nord de l’Italie. J’ai p-e une ouverture sur le sud de l’Allemagne, voire un retour positif sur le combo Croatie-Slovénie (déjà fait il y a 2 ans). Quelqu’un aurait déjà roulé dans ces coins? Je ne cherche pas à faire de la dh en bikepark, plutôt de l’enduro. Merci les globetrotters.

C'est quoi la réglementation sur la pratique du vtt en Autriche?
Y a quand même pas mal de super bikepark en Autriche ainsi que de jolis coins à visiter.
Et effectivement, c'est pas loin pour combiner avec le sud de l'Allemagne et la Slovénie/Croatie.

Ayme64 (05/01/2026) disait:

Nous on a opté pour Bellevile, Ménuisre, Courchevelle,... On a réservé un chalet par là

Et on ira sans doute en Pyrénées aussi, là j'aurais besoin des conseils de Dave, mais on a encore le temps

Sans problème pour le coup y'a que les Pyrénées Orientales et l'Aude(66/11) que je ne connais pas mais l'été c'est mort pour pédaler il fait trop chaud même en bikepark c'est dur là bas, sinon 64/65/31/09 je peux te donner des coins et astuces .

Merci pour les 1ères réponses.

@davelepec: j'ai bien proposé les Pyrénées et traversé la frontière pour aller vers les Asturies, etc où il me semble qu'il peut faire un peu moins chaud l'été. Mais j'ai une opposition bornée de madame, mais bon ça se travaille Pour l'Italie, Finale reste une destination que j'aimerais faire mais p-e en solo. Il y a 2 ans, j'avais pu m'échapper et rouler quelques pistes enduro vers Pogno (à l'ouest de la région du lac majeur), c'était trop cool. Je n'avais pas souvenir d'avoir tant souffert que ça de la chaleur.

@NBF: pratique du VTT uniquement en bikeparks ou trailcenters, rouler sur des sentiers de rando comme en France est illégal (et très mal accepté par la population locale). D'ailleurs, la plupart des voyageurs à VTT voulant traverser les Alpes esquivent l'Autriche ou se contentent de passer par des pistes forestières (où c'est légal). Pour la Slovénie/Croatie, en dehors de spots connus (Maribor, etc) et accueillant souvent les série SloEnduro, ça reste plus compliqué à trouver.

Finale il va faire très chaud en plein été mais c'est toujours faisable, en roulant tot et en faisant avec... surtout si tu prends des shuttles en single lift.
Avant d'être un méga spot de vélo c'est une station balnéaire où il y a pas mal de monde durant l'été.

Le guide qu'on avait l'an passé me disait que lui se barrait pendant juillet/aout car trop de monde et trop chaud

Pour Finale, ça rejoint les échos que j'ai aussi de mon côté. Il vaut mieux éviter l'été. Trop chaud, trop de gens, etc.

Puis honnêtement finale en famille ca va être frustrant, t'as juste envie de faire des shuttles et de poncer du sentier.
Autant y aller que dans une optique vélo... ou éventuellement dans quelques années pour rouler en famille.

Toutafé, c'est bien ce que je disais plus haut