Test Ghost DH7

Stabilité : Ne bronche pas d’un poil dans les plus gros défoncés !
C’est un rail ultra sécurisant. Il donne vraiment confiance et j’ai gagné en vitesse dans certains endroits où je me sentais frêle avec d'autres bikes, comme cela a été le cas dans la section basse de la World Cup de Lourdes. Ce Ghost DH7 gomme parfaitement les terrains accidentés et procure un confort surprenant. Je ne lui ai pas trouvé de comportement aléatoire ou indésiré : on peut lui faire confiance pour nous sortir des mauvaises situations ! Il bouffe et avale tout ce qui passe. Pour l'instant je n'ai pas testé de vélo plus stable que celui-ci, idem pour des amis qui l'ont essayé.

Saut : bonne surprise
Venant d’un gros DH qui gomme tout sur son passage, je m’attendais à un comportement plutôt collant sur les appels. Grosse surprise, il impulse très bien et est excellent sur les réceptions. Mon nouveau DH saute mieux que mes vieux freerides (?!). Cela a été encore plus flagrant sur quelques trop-courts où le DH7 transforme les impacts violents en vibration bénigne.
La position de ride avec le cintre plat ne permettait pas de jouer pleinement avec le vélo en l’air. L’apport du cintre relevé était indéniable. Les capacités de saut de ce bike sont une excellente surprise.

Freinage : Très efficace
Le freinage est lui aussi très bon. La réactivité de la suspension en début de débattement colle la roue au sol sans dribble et sans aléas. Il pourrait être encore optimisé par l’upgrade des XT vers des hauts de gammes, mais ils suffisent pour l’instant.

Prise de vitesse
J’ai été surpris de le voir conserver sa vitesse lors des successions d'impacts. Encore une fois le pivot haut permet de dégager la roue rapidement en minimisant la perte de vitesse. Les relances sont bonnes, sans plus.

Virages : Ultra efficace dans les virages rapides, mais...
Très bon sur les grandes courbes rapides où il est précis et stable. La rigidité du triangle arrière aide à amplifier cette précision : le DH7 se positionne vraiment où on le souhaite, du moins à haut vitesse.

Cependant il est très peu convainquant sur le sinueux et les singles où il faudra « s’énerver » et redoubler d’efforts pour l’envoyer dans les positions adéquates au milieu des épingles. Je pense qu’une taille M se comporterait déjà mieux. La taille L a aussi été un bémol dans les portions ultra-raides et techniques. Attention donc à ce point en fonction des pistes proches de chez vous !

CONCLUSION

Le Ghost DH7 est un vélo d’un visuel très peu convainquant, pour faute son coloris. On regrette les versions antérieures où il avait clairement de la gueule. L’aspect et le manque de finition éloigneront donc les fans de vélos-paillettes. Le manque d’option de conversion (empattement/débattement) est aussi à déplorer, même si je dois avouer qu'une fois dessus je ne me suis rien imaginé modifier.

En revanche ce bike a une cinématique très efficace et il en a énormément sous le capot : il se classe parmi les meilleurs en terme de stabilité tout en aillant la particularité de rester vif sur les impulsions. Il est ultra confortable et ultra sécurisant, ce Ghost ne demande qu'à aller plus vite. En gros il se permet de rivaliser avec les meilleurs DH ET avec les bons freerides.
Il s’agit donc d’un DH qui excelle partout SAUF dans les singles sinueux et étroits, et dans les portions lentes et techniques où il s’est avéré très physique.

En plus de cela, le rapport qualité-prix de ce DH7 est probablement imbattable : un prix d’entrée de marché pour des capacités élitistes, qui dit mieux ?

Utilisation DH 8.5/10
(Utilisation Freeride 6/10)

Facilité au montage 4/10

Finition (esthétique) 4/10

Comportement :
Stabilité 9,5/10
Maniabilité 6/10
Précision 7/10
Impulsion 8/10
Prise de vitesse 9/10
Relances 7/10
Freinage 10/10