Test Norco six 2 2006

Géométrie / prise en main :
Débattement arrière : 145mm ou 165 mm
Débattement avant : 160mm
Bases : 1139mm
je me suis orienté ver le six car je roulé précède ment sur un a-line, de cher norco que j'aimer beaucoup et le système de suspension et asser similaire .
La prise en main a était très rapide vue que je roulé déjà sur se style de suspension, se qui ma asser impressionné sur le six ses sa réactivité et maniabilité, se vélo et très bas du au système de suspension qui fait descendre le pédalier donc le centre de gravité .Je roule sur une taille M car j'aime les petit vélo je mesure un peut plus de 1m80 et ses top

Suspensions / comportement :
La fourche a était changé pour une 36r qui a était préparer avec un début de course hyper réactif et une grosse fin de course pour évité le talonnage sur les gap (j'aime bien les bar rocheuses)roule pas sur norco pour rien elle ai vraiment très confortable comme fourche que se sois dans des pierriers comme sur des relance le bon compromis pour avoir un max d'hadérance .

Pour se qui ai de l'amorto j'avais un van que j'avais mis sur le point d'encrage en 145 pour évité le talonnage et gardé un max d'amorti avec un ressort asser libre.
Je l'ai changé il y a un moi maintenant pour un bos stoy alors la j'ai était très très surpris de cette amorto déjà pour commencé je l'ai remis sur l'autre point d'encrage en 165 c'est impressionnant de voir le début de course de cette amorto sur seulement 165 de deb je l'ai monté avec un ressort nukeproof en 550 par 2.25 j'ai déjà bien testé la bête sur les petit choc ses du régale en adhérence mes sur les gap ses la que l'amorto fait un travail asser impressionnant sa amortie sans bronché pour l'instant j'ai pas tapé de gros gap il faisait un peut plus de 2 mètres et quelques enchainement aérien ses vraiment top comme amorto la seul chose qui peut lui être reproché ses sont poids mes voila perso je roule pas sur des vélo hyper light donc voila vue comme sa fonctionne sa me dérange pas

Freinage :
Alors j'ai changé les soles pour des avid juicy five il manqué de puissance et d'endurance ,je connait les juicy depuis pas mal de temps maintenant et il mon jamais déçue une foi bien réglé il fonctionne vraiment très bien j'ai monté des plaquettes ceramic dessus a l'avant j'ai un disque de 203 et a l'arrière un de 185 hope semi flottant sa freine nickel rien a redire.j'avais des code 7 sur mon a-line je trouve que les juicy on un meilleur touché ses moin on off

Transmission :
J'avais un dérailleur av deor et un slx a l'arrière et casette sram j'ai tous changé suppression du dérailleur av changé la casette par une 105 et le dérailleur par un 105 en chape courte et monté une chaine sram 951 si je me trompe pas et sa va nickel passage de vitesse super rapide pas de saut de chaine .j'ai monté un anti dérailleur raceface dessus il fonctionne nickel jamais dérailler pour le mome

Autres périphériques :
il y avait un post de pilotage trop typé all mountain je l'ai changé pour un cintre planet x en 710 et une potence planet x courte de 45 .j'ai monté un colier de selle hope dessus des pedale cannondal sa accroche nickel avec les five te

Points forts :
suspension av/ar
compromis stabilité maniabilité
boitier et centre de gravité assez bas
precision
Rigiditée de l'ensemble
Polyvalence suivant le montage
cadre hyper compact

Points faibles :
le montage d'origine
le poid pour les personne qui aime les vélos léger

Avis perso :
Alors le vélo d'origine et une bonne base mes bon il y a beaucoup de chose a faire évoluer la je suis quasiment au top de se que je peut actuellement me payé
monté comme il ai la c'est un vélo avec le quelle je ves essayer de faire des chronos sont comportement avec les nouvelles suspensions je l'ai monté pour roulé en dh donc pas très polyvalent mes ses pas le but recherché c'est un vélo sur le quelle on ai vite en confiance il ai très stable sur les sauts et super joueur des que les roues touches le sol on places vraiment le vélo ou l'on veut il se bouge très facileme

Informations complémentaires :
j'ai acheter se vélo a un pote il était presque tous d'origine et j'ai tous changé petit a petit en 6 mois j'ai commencé par les jantes qui on tenues 1 semaines (l'arrière) ensuite dérailleur c'était un slx en chape long passé a un 105 en chape courte changement du pédalier et suppression du deuxième plateau plus montage d'anti dérailleur , changement de fourche drop off 4 pour une 36R et changement d'amorto van r pour un bos stoy et pour finir des juicy five sont venue remplacé les hayes soles