fox 40, des avis ??

"fr613" disait:

40RC2 de 2007 bref ne me croyez pas .... liser les manuels d'utilisation des fourches ou chez pas quoi et rester chez vous .............comme on dit, il n'y a que les *** qui ne change pas d'avie .........

que les cons qui ne changent pas d'avis ? donc lorsqu'on te montre par a+b que t'a faux et ce , par des dizaines de personnes ... t'en déduit quoi

A la limite si tu nous montre une photo du ressort avant, pendant et après le tour de magie de ton ami fraiseur et que l'objectif escompté est atteint; peut être que là on te prendra plus au sérieux. D'après ce que j'ai comprit ton objectif est de rendre le ressort plus mou donc tu pourrais appliquer une force de 700 Newtons sur la fourche avant et après la modification du ressort et avec une règle tu mesures le débattement utilisé à chaque fois Si jamais ca marche je te restecpe

be je reçoit ma 40 rc2 demain ou samedi, je la teste et si sa me convient pas il me modifie le ressort ... je prendrais le avant et apres en photo .....

on va bien se marrer les gars....les trolls de cette qualité c'est un peu comme les comètes, on pourrait passer une vie entière a attendre sans en voir....

Surtout qu'il faut aussi voir l'aspect honnêteté, parce qu'il peut très bien mettre un ressort dur la 1ère fois et la 2nd un ressort mou et dire que c'est le même mais trafiqué

me faire griller sur sa ? humm dure vu que cela restera un ressort violet quand même ....

"razgriz65" disait:

on va bien se marrer les gars....les trolls de cette qualité c'est un peu comme les comètes, on pourrait passer une vie entière a attendre sans en voir....

Fais un veux

"fr613" disait:

be je reçoit ma 40 rc2 demain ou samedi, je la teste et si sa me convient pas il me modifie le ressort ... je prendrais le avant et apres en photo .....

Ce n'est pas en jouant sur le ressort que tu vas avoir une fourche correcte comme beaucoup de monde te l'as expliqué. Le seul truc côté ressort que tu peux faire c'est rajouter de l'huile si tu talonnes abusivement. Après ça se passe tout côté hydraulique. Et le mec qui "pour mieux faire marcher une fourche" touche au ressort, je lui ferais pas toucher la cartouche. C'est quand même du sacré gaspillage, une fourche à plus de 1000 € sous utilisée, c'est foutre l'argent par les fenêtres. Pour le comportement que tu veux t'achètes une 888 vf de 2005 tu seras ravi et ça coute 100 € d'occase.

Si ca se passe du côté hydraulique, à quoi sert le ressort alors ?

Salut !! Moi je te propose tout simplement une Fox Van 36 RC2 fit de 2011 en 180mm ! J'ai ça et franchement, tu peux la régler hyper mou etc. etc.

"riderdu03" disait:

Ce n'est pas en jouant sur le ressort que tu vas avoir une fourche correcte comme beaucoup de monde te l'as expliqué. Le seul truc côté ressort que tu peux faire c'est rajouter de l'huile si tu talonnes abusivement.

Si je peux me permettre, trouver le bon ressort adapté à son poids est le "réglage" de base de n'importe qu'elle fourche ou amortisseur. C'est d'ailleurs le seul réglage que l'on peut retrouver sur les fourches et amortisseurs bas de gamme. FR613, pour ta fourche, tu pourrais faire ainsi: 1) Mesure du Sag + Rouler plusieurs fois sur des trails variés pour bien tester la fourche. 2) Bien cerner ce qui pourrait ne pas aller sur ta fourche (dureté du ressort, bon graissage des joints racleurs et de l'anneau en mousse - voir message de Kampfar). 3)Faire entretien ou réglage si nécessaire. ...tout ça juste pour que tu évites de te prendre la tête avec une customisation du ressort.

"vincepasquier" disait:

Salut !! Moi je te propose tout simplement une Fox Van 36 RC2 fit de 2011 en 180mm ! J'ai ça et franchement, tu peux la régler hyper mou etc. etc.

Ce genre de commentaire me dépitent ...

"jeanhenri" disait:

"riderdu03" disait:

Ce n'est pas en jouant sur le ressort que tu vas avoir une fourche correcte comme beaucoup de monde te l'as expliqué. Le seul truc côté ressort que tu peux faire c'est rajouter de l'huile si tu talonnes abusivement.

Si je peux me permettre, trouver le bon ressort adapté à son poids est le "réglage" de base de n'importe qu'elle fourche ou amortisseur. C'est d'ailleurs le seul réglage que l'on peut retrouver sur les fourches et amortisseurs bas de gamme. FR613, pour ta fourche, tu pourrais faire ainsi: 1) Mesure du Sag + Rouler plusieurs fois sur des trails variés pour bien tester la fourche. 2) Bien cerner ce qui pourrait ne pas aller sur ta fourche (dureté du ressort, bon graissage des joints racleurs et de l'anneau en mousse - voir message de Kampfar). 3)Faire entretien ou réglage si nécessaire. ...tout ça juste pour que tu évites de te prendre la tête avec une customisation du ressort.

Comme tu l'as toi même compris avoir un sag correct est le minimum.

"Demontepneu" disait:

La 40 est tres smooth mais c'est un rail, sur les appels elle pompe beaucoup et sur les recep elle utilise 90% du débattement. Faut aimer, et le prix est pas mal dissuasif aussi

Les fourches sont livrées avec réglages, la mienne n fait pas ça, ça dépend beaucoup de tes réglages. J'ai as relu tout le post enfin j'ai commencé jusqu'à la page 5 mais on y voit pas mal de connerie. En passant par le bonhomme qui avait une 888RR de 2005, nouveau modèle? Bref si tu veux je peux te donner un conseil pour ta 40 et pour le créateur du post. Je fais 85 kg équipé, je roule avec le ressort Ti adapté à mon poids, précontrainte 2 clics et rebond ça dépend du terrain. Les HV et BV sont ouvertes à fond, j'ai mis des joints enduro, un peu plus de frictions au début, mais après du bonheur. J'ai une RC2 Fit 2010 et j'avais une 40 RC2 2007 l'année dernière. Après souvent une bonne révision bien faîte change la donne, sans oublier de vidanger la cartouche, ta chaussette peut être HS mais les symptomes sont souvent un rebond rapide dans ses moments là. Sportivement Max (Sorry si il manque des lettres par moment mais mon clavier déconne!!!)

"dr_house" disait:

Si ca se passe du côté hydraulique, à quoi sert le ressort alors ?

a maintenir la fourche au bon sag,a gerer l enfoncement total lors des tres longs appuis(longs freinages en charge, longs virages relevés) et a la ramener dans cette position après une compression,rien d'autre...toute la gestion de la compression et du rebond est faite par l'hydraulique... voila pourquoi avec un ressort trop dur ou trop mou, il est vain de vouloir toucher au reste pour trouver un réglage efficace, tu peux légèrement le pré-contraindre,mais ça s’arrête la..apres il faut en prendre un nouveau pour les ressort a air, c'est la même chose et donc voici pourquoi ce que nous raconte fr613 est si drôle...quoi que tu fasses comme usinage ou autres conneries sur un ressort pour améliorer ta fourche, ca ne sera pas mieux qu'avec un ressort standard adapté a son poids et programme, mais vu qu il est aussi ignorant que borné que fan dévoué de son pote, il est incapable de le comprendre

"razgriz65" disait:

"dr_house" disait:

Si ca se passe du côté hydraulique, à quoi sert le ressort alors ?

a maintenir la fourche au bon sag,a gerer l enfoncement total lors des tres longs appuis(longs freinages en charge, longs virages relevés) et a la ramener dans cette position après une compression,rien d'autre...toute la gestion de la compression et du rebond est faite par l'hydraulique... voila pourquoi avec un ressort trop dur ou trop mou, il est vain de vouloir toucher au reste pour trouver un réglage efficace, tu peux légèrement le pré-contraindre,mais ça s’arrête la..apres il faut en prendre un nouveau pour les ressort a air, c'est la même chose et donc voici pourquoi ce que nous raconte fr613 est si drôle...quoi que tu fasses comme usinage ou autres conneries sur un ressort pour améliorer ta fourche, ca ne sera pas mieux qu'avec un ressort standard adapté a son poids et programme, mais vu qu il est aussi ignorant que borné que fan dévoué de son pote, il est incapable de le comprendre

+1

Merci pour toutes ces explications

Maitre Razgriz a parlé. Nous ne pouvons que plussoyer devant une synthèse aussi claire !

Grave Put your hand's up Maitre Razgriz le pro de l'hydrolique de compet sur marzoc a parlé vindieu

méfie toi...

"Intense67" disait:

"Demontepneu" disait:

La 40 est tres smooth mais c'est un rail, sur les appels elle pompe beaucoup et sur les recep elle utilise 90% du débattement. Faut aimer, et le prix est pas mal dissuasif aussi

Les fourches sont livrées avec réglages, la mienne n fait pas ça, ça dépend beaucoup de tes réglages. J'ai as relu tout le post enfin j'ai commencé jusqu'à la page 5 mais on y voit pas mal de connerie. En passant par le bonhomme qui avait une 888RR de 2005, nouveau modèle? Bref si tu veux je peux te donner un conseil pour ta 40 et pour le créateur du post. Je fais 85 kg équipé, je roule avec le ressort Ti adapté à mon poids, précontrainte 2 clics et rebond ça dépend du terrain. Les HV et BV sont ouvertes à fond, j'ai mis des joints enduro, un peu plus de frictions au début, mais après du bonheur. J'ai une RC2 Fit 2010 et j'avais une 40 RC2 2007 l'année dernière. Après souvent une bonne révision bien faîte change la donne, sans oublier de vidanger la cartouche, ta chaussette peut être HS mais les symptomes sont souvent un rebond rapide dans ses moments là. Sportivement Max (Sorry si il manque des lettres par moment mais mon clavier déconne!!!)

ok merci, normalement je reçoit la mienne demain ! 40rc2 de 2009.... je testerais le réglage qui me convient le mieux de toutes façon ^^ bon maintenant que je vais recevoir ma fourche, ma totem fonctionne bien ..... grrrr sa rend fou !!!!!!! enfin elle fonctionne bien mais même avec un bon réglage elle plonge un encore un poil trop alors que j'ai le réglage quasiment fermer .... ps: bon courage a se qui font la MOH le depart a 3200 et plus que defoncer, c'est limite du trial

"fr613" disait:

"Intense67" disait:

"Demontepneu" disait:

La 40 est tres smooth mais c'est un rail, sur les appels elle pompe beaucoup et sur les recep elle utilise 90% du débattement. Faut aimer, et le prix est pas mal dissuasif aussi

Les fourches sont livrées avec réglages, la mienne n fait pas ça, ça dépend beaucoup de tes réglages. J'ai as relu tout le post enfin j'ai commencé jusqu'à la page 5 mais on y voit pas mal de connerie. En passant par le bonhomme qui avait une 888RR de 2005, nouveau modèle? Bref si tu veux je peux te donner un conseil pour ta 40 et pour le créateur du post. Je fais 85 kg équipé, je roule avec le ressort Ti adapté à mon poids, précontrainte 2 clics et rebond ça dépend du terrain. Les HV et BV sont ouvertes à fond, j'ai mis des joints enduro, un peu plus de frictions au début, mais après du bonheur. J'ai une RC2 Fit 2010 et j'avais une 40 RC2 2007 l'année dernière. Après souvent une bonne révision bien faîte change la donne, sans oublier de vidanger la cartouche, ta chaussette peut être HS mais les symptomes sont souvent un rebond rapide dans ses moments là. Sportivement Max (Sorry si il manque des lettres par moment mais mon clavier déconne!!!)

ok merci, normalement je reçoit la mienne demain ! 40rc2 de 2009.... je testerais le réglage qui me convient le mieux de toutes façon ^^ bon maintenant que je vais recevoir ma fourche, ma totem fonctionne bien ..... grrrr sa rend fou !!!!!!! enfin elle fonctionne bien mais même avec un bon réglage elle plonge un encore un poil trop alors que j'ai le réglage quasiment fermer .... ps: bon courage a se qui font la MOH le depart a 3200 et plus que defoncer, c'est limite du trial

Au pire des cas tu l'envoies au Fox Service Center. MOH?? Je peux pas rider pendant 2 mois au moins, déjà là encre 3 semaines ans caisse ça me rend fou!

mountain of hell (pas sur de l'orthographe) bon toujours pas de 40 en vu .... ou et elle ?

"Intense67" disait:

"Demontepneu" disait:

La 40 est tres smooth mais c'est un rail, sur les appels elle pompe beaucoup et sur les recep elle utilise 90% du débattement. Faut aimer, et le prix est pas mal dissuasif aussi

Les fourches sont livrées avec réglages, la mienne n fait pas ça, ça dépend beaucoup de tes réglages. J'ai as relu tout le post enfin j'ai commencé jusqu'à la page 5 mais on y voit pas mal de connerie. En passant par le bonhomme qui avait une 888RR de 2005, nouveau modèle? Bref si tu veux je peux te donner un conseil pour ta 40 et pour le créateur du post. Je fais 85 kg équipé, je roule avec le ressort Ti adapté à mon poids, précontrainte 2 clics et rebond ça dépend du terrain. Les HV et BV sont ouvertes à fond, j'ai mis des joints enduro, un peu plus de frictions au début, mais après du bonheur. J'ai une RC2 Fit 2010 et j'avais une 40 RC2 2007 l'année dernière. Après souvent une bonne révision bien faîte change la donne, sans oublier de vidanger la cartouche, ta chaussette peut être HS mais les symptomes sont souvent un rebond rapide dans ses moments là. Sportivement Max (Sorry si il manque des lettres par moment mais mon clavier déconne!!!)

par contre moi je te conseil ferme les hv et bv le plus possibles car l’hydraulique des 40 marche très très bien autant en profité et tu verras après sa marche 100x mieux