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Dans la fin des années 90 j’avais une suspension de potence, couplée à une petite fourche (à l’époque y’avait plus de débattement au guidon qu’à la roue du coup).
Ca donnait un comportement étrange. C’était clairement un truc de kéké (moi j’ai acheté ca d’occasion), et c’est le pire des vélos que j’ai eu, celui avec lequel j’ai le moins progressé.
Je ne pense pas que ce soit une bonne idée. Après c’est pas pour nos pratiques, ça s’adresse aux randonneurs j’imagine.
Mais bon une pièce super lourde, super fragile, exposée, dont on se demande bien ce que ca apporte vraiment (quel interet de durcir les suspensions ?) vu les progrès dans les fourches.

Limite je verrais ça plus sur un gravel/randonneuse que sur un VTT.
Ca permettrait de soulager les mains sans pour autant embarquer une fourche suspendue et donc le poids et la perte de rendement associée... et puis clairement ya pas besoin de plus.

En fait c'est complétement con(treproductif).
Si la suspension à air manque de sensibilité il faut envisager un ressort. Ou une prépa. Ce truc ne règle aucun problème, au contraire. Il y a plus de frictions là dedans que dans la fourche, et moins de débattement que dans l'ensemble souplesse frontale fourche + roue + guidon, ou que le pneu seul.

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Tit_Ben (25 mai) disait:

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Dans le même genre "on a pas de pétrole mais on a des idées"

Essai du premier Heritage, avec boite/moteur effigear/valéo : https://youtu.be/El9KvJr35xM

Excellent !!!
Bon comme il dit il y a des évolutions encore à faire , mais c’est un vrai concept interessant pour moi, qui apporte un plus par rapport à un vtt musculaire

encore plus dans l'automatisme...

je me rappelle de certains modèles qui avaient un switch pour lancer le moteur à la vitesse du marcher parce que bon, on achète une enclume motorisée, c'est pas pour se fatiguer à la pousser quand il y a un raidard.

enfin moi, tout ce qui permet d'éloigner le vae du vélo, je suis pour!

Nouveau matos RS annoncé, ça a l'air d'être de plus en plus des usines à gaz

Le seul point qui a l'air positif c'est la fin de la membrane casse pied.
Mais oui, quand tu regarde la tronche des pointeaux/lumière et les histoires de versions de ressort, ça a l'air usine à gaz...

Finito le bladder, recoucou le mico ?

Il y a l'air d'avoir pas mal à dire en fait.
L'architecture semble pas dégueu.
J'ai l'impression qu'on a un réglage de HV sans précontrainte, qui fonctionnerait un peu comme les MV chez fast.
C'est pas plus tarabiscoté que d'autres systèmes en vrai, c'est juste les images qui sont là pour le faire croire (pour vendre une fourche à 1100€ au lieu de 700)
Faut que je me penche plus en détail.
note: cette année le volume du débonair re-augmente, donc 2024 ça devrait re-descendre.

ça à l'air pas trop mal, butée hydraulique sur le coil aussi, à voir sur le terrain

J'ai déjà une butée hydrau sur mon amorto, qui a 10 ans
La fin du bladder c'est pas plus mal c'était une saloperie

Ils ont rajouté les purgeurs derrière les fourreaux, je pense que c'est plus gadget qu'autre chose
J'espère au moins qu'ils ont pas changé tous les filetages ...

Si, tous sauf la zeb.

Rien de mieux que l'avis d'un pro pour une première analyse.

J'adore comme ils ont même pas mis la Boxxer dans la présentation

Juste laissée telle quelle, contrairement à tout le reste de la gamme, et donc pas de charger 3 ? Abandon de la boxxer (j'ai un gros doute) ? ou juste ils s'en battaient les couilles ?

Awesome (26 mai) disait:

Rien de mieux que l'avis d'un pro pour une première analyse.

T'as besoin d'un pro pour lire la brochure, toi?

Avant de me coucher, j'aime toujours qu'on me lise des histoires.

C’est dur à décrypter ces communications, plein de termes techniques pour dire à quel point tout est mieux… Des fois faudrait jouer plus franc jeu: est-ce que les nouvelles fourches sont toujours destinées à être confortable pour monsieur tout le monde ou pour qu’on leur rentre dedans ?
Pour moi c’est la grosse diff avec fox et en ayant ça en tête le choix est relativement facile

Awesome (26 mai) disait:

Des nouveaux modules chez mtb hopper : https://youtu.be/RB0t1V5Zb78

Le concept est pas mal là aussi, ca peut permettre de faire des kick stables dans des zones soit trop sableuses (truc qui s’effondre tout le temps) soit trop caillouteuses (impossible à creuser et sortir de la terre).
Par contre, pas du tout accessible le bordel ! On est sur des grilles tarifaires entre 500 et 3000 € !

Ca s’adresse exclusivement aux pros de l’évènementiel des choses comme ça. Genre les gars qui font une démo sur un parking de salon.

Massacre (26 mai) disait:

Awesome (26 mai) disait:

Rien de mieux que l'avis d'un pro pour une première analyse.

T'as besoin d'un pro pour lire la brochure, toi?

Pis franchement j'ai déjà regardé une ou deux vidéos ... Bon, il connait bien le discourt officiel
En tant que revendeur/centre de service Ohlins, en gros la conclusion de chacune de ses interventions c'est "ouais, ça marche vite fais, enfin sinon achète du Ohlins c'est mieux"...