Nouveautés

Un pallier est atteint avec le nouveau LevoSL
Qui vient toucher les 15 000, 00 € TTC prix public.



Au moins c'est cohérent, il a le groupe full électrique de chez SRAM, y compris les suspensions (je sais plus à quoi ça sert) manque que l'ABS et on est bon !


specialized.com

S-Works Turbo Levo SL LTD | Specialized.com

Le Levo SL offre une qualité de pilotage et des capacités inégalées, amplifiées. Il est destiné à vous, pratiquant Trail qui aimez vous confronter aux singletracks tortueux, décoller jusqu'à la cime des arbres et qui vivez pour faire progresser votre technique et votre forme physique. Découvrez votre nouveau vélo, le Levo SL. Vous serez époustouflé par sa combinaison inégalée de maniabilité, de capacité et d'amplification 2 X Vous qui vous donne le pouvoir d'élargir votre terrain de jeu. Comparez-le à tout ce qui existe, avec ou sans moteur, et nous savons que vous serez d'accord - le Levo SL est LE VÉLO DE TRAIL ULTIME. TOUT POUR LE RIDE - Lorsque vous êtes en possession du vélo parfait, vous avez la sensation que celui-ci disparaît lorsque vous le pilotez. Nous avons éliminé toute masse surperflue pour garder le Levo SL nerveux et réactif. Il est suffisamment robuste pour résister aux trails les plus engagés, mais suffisamment léger pour rester vif et suffisamment stable pour vous engager sur les lignes les plus abruptes en toute confiance. Sa géométrie, sa cinématique et son réglage d'amortisseur personnalisé ne laissent rien au hasard. LE CHÂSSIS DE RÉFÉRENCE — Tout commence ici. Sensation de pilotage vive et précise. Notre technologie composite de fibre de carbone offre une rigidité de châssis ultraréactive. Nous avons ajusté et optimisé l'ensemble du châssis - avant, arrière et la bieillette qui les unit - comme une seule unité pour minimiser les flexions latérales afin d'exploiter chaque force retransmise aux pédales. LA GÉOMÉTRIE DU CONTRÔLE - Le poste de pilotage vous place au coeur du vélo, optimisant la traction et le contrôle en virage. Le boîtier de pédalier bas, l'angle du tube de direction ouvert et le déport de fourche réduit augmentent la stabilité quand les choses deviennent sérieuses tout en vous donnant la liberté de prendre les virages Full Gaz. L'angle du jeu de direction peut être personnalisé à 63, 64,25 ou 65,5 degrés. QUAND MOINS VEUT DIRE PLUS - Le Levo SL est léger et réactif. Nous l'avons équipé de composants homogènes et légers, mais capables, sélectionnés pour ce pour quoi il a été créé, dévorer les Trails. La batterie et le moteur sont légers et parfaitement intégrés au cadre pour répondre à notre philosophie de conception intégrée. Mettez tout cela ensemble et vous obtenez les avantages d'un VTT à assistance électrique avec une maniabilité de référence. ROUES MIXTES - Une roue avant de 29 pouces assure la stabilité et des performances sûres sur les terrains les plus accidentés, tandis qu'une roue arrière de 27,5 pouces permet des bases courtes et donc un comportement super réactif. Une roue arrière de 27,5 pouces laisse aussi plus d'espace pour passer par-dessus la selle dans les pentes raides ou lors de vos meilleures figures de style aériennes, et les bases courtes combinées à la roue plus petite permettent une accélération et une réactivité accrues. Pour les pratiquants qui souhaitent bénéficier de la stabilité légendaire procurée par un montage avant et arrière en 29 pouces, les bases du vélo sont équipées d'un Flip-Chip qui répondra à leurs besoins.

article | SBCFranceSite

ratm54 ( 6 mai) disait:

Je serai curieux de connaître le nombre de vente que cela représente.
En France ça doit se compter sur les doigts d'une main.

ratm54 ( 7 mai) disait:

Admettons que pour des ventes a 6000 € les gens acheté peu en vpc et préfère des montage a la carte il n'empêche que cela reste sur de des pourcentages de ventes ultra minoritaires et je ne parle pas de vente a 15000 €.

Awesome ( 7 mai) disait:

ratm54 ( 7 mai) disait:

Admettons que pour des ventes a 6000 € les gens acheté peu en vpc et préfère des montage a la carte il n'empêche que cela reste sur de des pourcentages de ventes ultra minoritaires et je ne parle pas de vente a 15000 €.

T'inquiète pas qu'ils ont tout calculé, la marge, etc., aussi faible le volume soit-il. J'y vois un coup marketing : si tu boostes le très haut de gamme, il pourrait y avoir un effet psychologique à nous faire croire à nous même que le milieu de gamme est à 15000/2, soit 7500€. Bref, on nous jette un prix très haut, on s'écharpe dessus et on oublie que le reste de la gamme augmente aussi. On payera plus cher en pensant que c'est le bon prix, parce que ça craint d'acheter un vélo qui n'est même pas la moitié du prix du hdg. Vous vous imaginez acheter un vélo qui est 2 fois moins bien que le top du top du catalogue ? Voyons, un vrai passionné ne peut se rabaisser à ça ! Et bien c'est surtout eux qui vont se faire pigeonner.
C'est pour ça que je dis que c'est une question d'égo.

ratm54 ( 7 mai) disait:

En même temps sans même parler de vélo quand on voit l'augmentation d'un panier de courses, de légumes ou de viande on se dit que ça ne peut pas continuer comme cela bien longtemps et je me considère comme n'ayant pas spécialement de difficulté financière.sans parler de l'électricité ou du gaz.
Du coup c'est clairement les loisirs qui vont manger en premier.
Par contre je trouve que le fuel a baissé mais on vient de loin.

kifran78 ( 7 mai) disait:

ratm54 ( 7 mai) disait:

En même temps sans même parler de vélo quand on voit l'augmentation d'un panier de courses, de légumes ou de viande on se dit que ça ne peut pas continuer comme cela bien longtemps et je me considère comme n'ayant pas spécialement de difficulté financière.sans parler de l'électricité ou du gaz.
Du coup c'est clairement les loisirs qui vont manger en premier.
Par contre je trouve que le fuel a baissé mais on vient de loin.

Il a baissé. Sauf que le baril oscille entre 60 et 75$. Donc dans la logique des choses, le prix à la pompe devrait être au alentour de 1.10/1.20€…
On en est loin…

MatraK30 ( 8 mai) disait:

kifran78 ( 7 mai) disait:

ratm54 ( 7 mai) disait:

En même temps sans même parler de vélo quand on voit l'augmentation d'un panier de courses, de légumes ou de viande on se dit que ça ne peut pas continuer comme cela bien longtemps et je me considère comme n'ayant pas spécialement de difficulté financière.sans parler de l'électricité ou du gaz.
Du coup c'est clairement les loisirs qui vont manger en premier.
Par contre je trouve que le fuel a baissé mais on vient de loin.

Il a baissé. Sauf que le baril oscille entre 60 et 75$. Donc dans la logique des choses, le prix à la pompe devrait être au alentour de 1.10/1.20€…
On en est loin…

ça c'était vrai avec l'euro à 1,35$...

jycstd ( 9 mai) disait:

Bon, ben au moins le côté mobylette est assumé dans les coloris .... Nouveau Torque:On

Ils ont même ajoutés le réservoir, impec. Manque plus qu'a préciser si c'est un 2 ou 4 temps ! (sur cette photo il y'a pas, mais ils ont littéralement développés un bidon de flotte que tu met sur le top tube devant toi qui prends la forme d'un réservoir )

Torque:ON CF Roczen

Le Torque:ON : conçu pour les sentiers les plus accidentés et les plus grands sauts Un VTTAE freeride à part entière, prêt à broyer les descentes et à se ruer dans les montées, encore et toujours.

Tit_Ben ( 9 mai) disait:

"Le Torque:ON : conçu pour les sentiers les plus accidentés et les plus grands sauts Un VTTAE freeride à part entière, prêt à broyer les descentes et à se ruer dans les montées, encore et toujours."

Pincez moi je rêve !

On va avoir droit à du Pilgrim en back Flip et je sais pas qui à la Rampage avec !
La vidéo de prèz va encore repousser les limites de l'acceptable !

Après eux au moins l'assume et le dimensionne visiblement pour.
Mais ça revient sur mon coup de gueule dans le post dédié, après on se retrouve avec des types qui roulent avec ça en champ de bosse, ça n'a aucun sens, et puis pire des jeunes qui apprennent à sauter avec ça et le vieux con que je suis a du mal à accepter.

ça reste une belle machine avec une géométrie moderne, probablement un beau vélo, mais bon ça me désespère un peu.

NBF-Ronron ( 9 mai) disait:

Parler d'un centre de gravité rabaissé pour te foutre un bidon de plus de 500ml tout en haut et un vélo de 25kg.
#foutagedegueule^10000

NBF-Ronron ( 9 mai) disait:

Parler d'un centre de gravité rabaissé pour te foutre un bidon de plus de 500ml tout en haut et un vélo de 25kg.
#foutagedegueule^10000

davelepec ( 9 mai) disait:

Tit_Ben ( 9 mai) disait:

"Le Torque:ON : conçu pour les sentiers les plus accidentés et les plus grands sauts Un VTTAE freeride à part entière, prêt à broyer les descentes et à se ruer dans les montées, encore et toujours."

Pincez moi je rêve !

On va avoir droit à du Pilgrim en back Flip et je sais pas qui à la Rampage avec !
La vidéo de prèz va encore repousser les limites de l'acceptable !

Après eux au moins l'assume et le dimensionne visiblement pour.
Mais ça revient sur mon coup de gueule dans le post dédié, après on se retrouve avec des types qui roulent avec ça en champ de bosse, ça n'a aucun sens, et puis pire des jeunes qui apprennent à sauter avec ça et le vieux con que je suis a du mal à accepter.

ça reste une belle machine avec une géométrie moderne, probablement un beau vélo, mais bon ça me désespère un peu.

Je fais partie de ce qui ont cru que je pourrai avoir une machine de freeride assistée(Kenevo Expert 201, et je te rassure c'est une purge à rouler les 25kg en gros tu subies plus que tu ne t'amuses, le moindre mouvement te coute et l'inertie est énorme en l'air.

En plus l'inertie en roulant fais que tu arrives en sur-vitesse partout vis à vis d'un bike sous les 17kg, et je te rassure tu n'es pas un vieux con tu es juste toi aussi conscient que pour avoir du plaisir en aérien ce genre de char d'assaut n'est pas la solution.