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Ah oe j’avais pas vu ce nicolai Bon bah c’est un barge sur les géo des dh ET enduro. Après si ça lui convient tant mieux pour lui. Je vois pas en quoi c’est un problème.
Tout le monde ne roulera pas là dessus je pense, ça reste marginal. Tout comme il y en a certains roulent encore à 66 hta en enduro

Sevenup (13 oct.) disait:

Ah oe j’avais pas vu ce nicolai Bon bah c’est un barge sur les géo des dh ET enduro. Après si ça lui convient tant mieux pour lui. Je vois pas en quoi c’est un problème.
Tout le monde ne roulera pas là dessus je pense, ça reste marginal. Tout comme il y en a certains roulent encore à 66 hta en enduro

Tant que ça bat pas Barel et ses 59 d’angle sur certaines courses à l’époque ça me choquera pas !
Faut voir les réglages aussi, rien que la balance de sag avant-arrière ça change l’angle réel en dynamique

Aller Mavic ressort l'équivalent de la deetracks avec la deemax Park : https://www.velovert.com/news/18235/mavic--le-point-sur-les-nouveautes avec 32 rayons coudés mais 2400grammes, le même montage en DT 350 + FR 541 en 32 rayons tu es à 2200 grammes et je ne vois pas plus solide sur le marché....

Pour le coup, les jantes de Deetraks ainsi que pas mal d'autres modèles de chez Mavic dont les D312 étaient indestructibles mais pesé un âne mort.
Après pour du freeride, bikepark, dirt, t'es vraiment pas à 200 gr pour une paire de jantes.

NBF-Ronron (23 oct.) disait:

Pour le coup, les jantes de Deetraks ainsi que pas mal d'autres modèles de chez Mavic dont les D312 étaient indestructibles mais pesé un âne mort.
Après pour du freeride, bikepark, dirt, t'es vraiment pas à 200 gr pour une paire de jantes.

Justement si car déjà 2200 grammes ce n'est pas léger alors 200grammes de plus ce sont des enclumes, car le poids sur les roues participe à la dynamique du vélo déjà que l'impasse des pneus renforcé ce n'est pas possible, mais je ne comprends pas l'embonpoint vis à vis d'un montage DT déjà super résistant.

Trop solide, c'est possible ça ?

Ça fait 100gr par roue, c'est du pignolage en utilisation bikepark où cela ne va strictement rien changer au dynamise des roues.
En bikepark, tu vas le ressentir à l'accélération en haut des pistes?
Maintenant, la plupart de pistes sont assez flow, donc quasiment sans coup de pédales, et je suis vraiment pas sur que ce sont 100gr par roue qui vont changer quelque chose la dessus.

Surtout que ce sont les poids catalogue, je serais curieux de voir les différences de poids entre deux montage identiques avec pneu, pas sur que tu sois à moins de 50gr de différence à cause des tolérances de fabrications sur un montage qui va être de l'ordre de 5kg, voir plus.
Et pis, si t'as 25gr sur la jante et 75gr sur le moyeu, tu vas pas le sentir le poids.

Bref, faut vraiment se méfier des poids catalogues.

Sans parler des montages tubeless avec une quantité pifométrique de préventif et parfois des mousses...sur des roues pas équilibrées de bases qui donne à la fin des roues surement avec des balourd ce qui a surement autant d'effet négatif sur le dynamisme.

davelepec (23 oct.) disait:

Aller Mavic ressort l'équivalent de la deetracks avec la deemax Park : https://www.velovert.com/news/18235/mavic--le-point-sur-les-nouveautes avec 32 rayons coudés mais 2400grammes, le même montage en DT 350 + FR 541 en 32 rayons tu es à 2200 grammes et je ne vois pas plus solide sur le marché....

Ça fait du bien de lire "La gorge centrale a aussi été revue et élargie pour faciliter la monte des gros pneus." ... Parce que sur les Lapierres Spicy qu'on a à l'UCPA y'a des Mavic EX630. La gorge est ultra plate c'est un enfer total de (démonter des pneus, même avec des Maxxis Exo.

Léa W2L (23 oct.) disait:

davelepec (23 oct.) disait:

Aller Mavic ressort l'équivalent de la deetracks avec la deemax Park : https://www.velovert.com/news/18235/mavic--le-point-sur-les-nouveautes avec 32 rayons coudés mais 2400grammes, le même montage en DT 350 + FR 541 en 32 rayons tu es à 2200 grammes et je ne vois pas plus solide sur le marché....

Ça fait du bien de lire "La gorge centrale a aussi été revue et élargie pour faciliter la monte des gros pneus." ... Parce que sur les Lapierres Spicy qu'on a à l'UCPA y'a des Mavic EX630. La gorge est ultra plate c'est un enfer total de (démonter des pneus, même avec des Maxxis Exo.

Tu bosses à l'UCPA ?
Carrément !

Je pense que cela sera une bonne paire de roue pour des vélos de park. Par contre 28 rayons pour une roues de bikepark à l'arrière ...

Les park sont dispo en 26p. <3

Massacre (23 oct.) disait:

Les park sont dispo en 26p. <3

Pour les dirt slopestyle (et freeride) ?

Ou pour monter un vélo de bikepark. Pas besoin de roues de clown pour envoyer du gros saut bien shapé ou se faire bercer par des racines.

ratm54 (23 oct.) disait:

Tu bosses à l'UCPA ?

Yep l'été aux Orres (ça fait 3 saisons) comme monitrice VTT sur des stages DH et Enduro pour des 13-17 ans.

Léa W2L (23 oct.) disait:

ratm54 (23 oct.) disait:

Tu bosses à l'UCPA ?

L'UCPA j'avais un cousin moniteur de ski à Tignes. J'en garde d'excellents souvenir de hors piste
Yep l'été aux Orres (ça fait 3 saisons) comme monitrice VTT sur des stages DH et Enduro pour des 13-17 ans.

Ah j'y étais avant. A quelques années prêt on se serait croisé !
Une station sympa mais qui a évolué vers du trop engagé en supprimant pléthore d'ancien petit sauts sympa.

Ca doit être sympa d'encadrer des jeunes mais tu dois tendre le dos pour ne pas en fracasser pendant les stages

Massacre (23 oct.) disait:

Les park sont dispo en 26p. <3

C’est bon ça. En espérant avoir aussi bien du 135 et du 150…

Voilà, ça me donne envie de trouver un demo9… 😂😂

kifran78 (24 oct.) disait:

Massacre (23 oct.) disait:

Les park sont dispo en 26p. <3

C’est bon ça. En espérant avoir aussi bien du 135 et du 150…

Voilà, ça me donne envie de trouver un demo9… 😂😂

Il y a un article sur le site VV. Il avait l'air de dire que c'est disponible dans de nombreux standards.

Nouveau Jeffsy en ligne !

Mise à jour logique de la géométrie, ça vient recoller les standards dans cette gamme, reach long, 65° devant, base pas trop longues.
Par contre on reste sur du ratio haut et je serais un peu le cul entre deux tailles perso, L trop court XL trop long.

Les montages, moins bon marché que les prix du moment, mais c'est nouveau faut attendre qu'ils arrivent à des tarifs inférieurs.

Ca révolutionne rien, mais en même temps le marché est mûre sur ce type de bike, donc il n'y a pas grand chose à révolutionner non plus ... Au moins ils ont eu le bon gout de pas y foutre un passage de câble par le JDD...

jycstd (25 oct.) disait:

Mise à jour logique de la géométrie, ça vient recoller les standards dans cette gamme, reach long, 65° devant, base pas trop longues.
Par contre on reste sur du ratio haut et je serais un peu le cul entre deux tailles perso, L trop court XL trop long.

Les montages, moins bon marché que les prix du moment, mais c'est nouveau faut attendre qu'ils arrivent à des tarifs inférieurs.

Ca révolutionne rien, mais en même temps le marché est mûre sur ce type de bike, donc il n'y a pas grand chose à révolutionner non plus ... Au moins ils ont eu le bon gout de pas y foutre un passage de câble par le JDD...

Pas de Mullet, pas de guide chaine d'origine je ne vois même pas les plots ISCG on est sur un vélo qui borne entre le all-mountain et l'enduro c'est un peu dommage tout ça pour le reste c'est du YT.

jycstd (25 oct.) disait:

Mise à jour logique de la géométrie, ça vient recoller les standards dans cette gamme, reach long, 65° devant, base pas trop longues.
Par contre on reste sur du ratio haut et je serais un peu le cul entre deux tailles perso, L trop court XL trop long.
Les montages, moins bon marché que les prix du moment, mais c'est nouveau faut attendre qu'ils arrivent à des tarifs inférieurs.
Ca révolutionne rien, mais en même temps le marché est mûre sur ce type de bike, donc il n'y a pas grand chose à révolutionner non plus ... Au moins ils ont eu le bon gout de pas y foutre un passage de câble par le JDD...

J'allais raller sur les tailles en disant que tu n'avais pas essayer mais 475 mm de reach en L c'est trop court et 495 en XL c'est plus long que les 487 mm de mon capra.
Ca ne serait clairement pas 475 mm mais 495 il faudrait que j'essaie ....
Pareil chez Canyon 500 mm de reach sur le striven en taille L il faut que j'essaie.
C'est quand même ballot avec 5 tailles de se foirer sur ce qui represente la majorite des ventes au niveau de la taille. Il devrait plutot faire une demi taille en plus entre l et XL. Un L/XL en 485 mm de reach.

Sinon très classique.
29" av/ar.
J'aurais bien vu une 160 mm devant mais comme cela ca évitera peut être de voir des margoulins en jefssy sur la rline au lac blanc
5000 le core 4, 4000 le core 3 vu les équipements ca me semble cherot. Je pense que les prix vont vite baisser !
Enfin un jdd cane creek 40 sur le core 4 .

davelepec (25 oct.) disait:

jycstd (25 oct.) disait:

Mise à jour logique de la géométrie, ça vient recoller les standards dans cette gamme, reach long, 65° devant, base pas trop longues.
Par contre on reste sur du ratio haut et je serais un peu le cul entre deux tailles perso, L trop court XL trop long.

Les montages, moins bon marché que les prix du moment, mais c'est nouveau faut attendre qu'ils arrivent à des tarifs inférieurs.

Ca révolutionne rien, mais en même temps le marché est mûre sur ce type de bike, donc il n'y a pas grand chose à révolutionner non plus ... Au moins ils ont eu le bon gout de pas y foutre un passage de câble par le JDD...

Pas de Mullet, pas de guide chaine d'origine je ne vois même pas les plots ISCG on est sur un vélo qui borne entre le all-mountain et l'enduro c'est un peu dommage tout ça pour le reste c'est du YT.

Bof, c'est du AM/Petit enduro.
En soit ça me choc pas d'y trouver du full 29, ça reste la très grande majorité des ventes sur ce secteur.

Pareil je ne vois pas trop l'interet d'un mullet sur un am.

Il y a un iscg :
yt-industries.com


A noter l'apparition d'un rangement dans le cadre :
yt-industries.com

Du carbon high modulus des les core 3. A mon avis le rapport prix/sav sur le capra core 4 a du les décider a mettre ce carbone haut de gamme partout.

En route vers un nouveau tues et un nouveau decoy !

Un bon concurrent au Occam LT en somme, même créneau même cible, quasiment le même équipement