Canyon

Indé-Si (25 nov.) disait:

Je vote pour le retour du spectral 29, sans problèmes de bases on y croit haha

+1

Ce serait pas illogique vu le marché.
Le neuron est passé de trail léger à gros trail/am donc un spectral en 29 a 150 à sa place et effectivement le Strive en 160-170 ça donnerais vraiment l’enduro de la gamme.
Avec le torque pour faire la transition sur le freeride avant le dh pur.
Surtout que le sender actuel est bien typé race.
La gamme serait pas illogique comme ça !

Sortie du spectral 29" aujourd'hui.

ratm54 ( 1 déc.) disait:

ratm54 ( 1 déc.) disait:

Sortie du spectral 29" aujourd'hui.

Il est sorti :
canyon.com

Géométrie actuelle avec un long reach un angle de direction ouvert des bases courtes en gros vers quoi tend tout les nouveaux vélos de gravity par contre ce qui me fait peur c'est que ces nouveaux vélos sont fait pour rouler vite voir très vite mais vont'il encaisser les chocs….

davelepec ( 1 déc.) disait:

ratm54 ( 1 déc.) disait:

ratm54 ( 1 déc.) disait:

Sortie du spectral 29" aujourd'hui.

Il est sorti :
canyon.com

Géométrie actuelle avec un long reach un angle de direction ouvert des bases courtes en gros vers quoi tend tout les nouveaux vélos de gravity par contre ce qui me fait peur c'est que ces nouveaux vélos sont fait pour rouler vite voir très vite mais vont'il encaisser les chocs….

entre 13.5 kgs avec cadre, roue, pédalier, cintre en carbone et 14.2 kgs le tout avec pneu carton EXO donc c'est pas déconnant.

Le cadre est visuellement plus renforcé que mon strive. Après c'est pas un freeride, même pas un enduro. Les roues carbones dt swiss sont données pour 120 kgs poids système max. Je n'irais pas jouer en bikepark avec, mais pour un gabarit standard quelques sorties par ans (moins de 10) ca doit pouvoir le faire.
Verdict bientôt !

Poids du cadre ?

Demmonx ( 1 déc.) disait:

Poids du cadre ?

2600 grs

ratm54 ( 1 déc.) disait:

Demmonx ( 1 déc.) disait:

Poids du cadre ?

2600 grs

Avec ou sans amorto ?

ratm54 ( 1 déc.) disait:

davelepec ( 1 déc.) disait:

ratm54 ( 1 déc.) disait:

ratm54 ( 1 déc.) disait:

Sortie du spectral 29" aujourd'hui.

Il est sorti :
canyon.com

Géométrie actuelle avec un long reach un angle de direction ouvert des bases courtes en gros vers quoi tend tout les nouveaux vélos de gravity par contre ce qui me fait peur c'est que ces nouveaux vélos sont fait pour rouler vite voir très vite mais vont'il encaisser les chocs….

entre 13.5 kgs avec cadre, roue, pédalier, cintre en carbone et 14.2 kgs le tout avec pneu carton EXO donc c'est pas déconnant.

Le cadre est visuellement plus renforcé que mon strive. Après c'est pas un freeride, même pas un enduro. Les roues carbones dt swiss sont données pour 120 kgs poids système max. Je n'irais pas jouer en bikepark avec, mais pour un gabarit standard quelques sorties par ans (moins de 10) ca doit pouvoir le faire.
Verdict bientôt !

Je ne parlais pas d'utilisation bikepark je ne m'amuserai même pas une seconde à tempter le diable mais sur des pistes rapides sans parler de saut mais juste de marche d'appuie du naturel y'a moyen de rouler très vite avec ce type de géométrie mais comment va tenir le vélo dans le temps….

Après c'est encourageant de voir les all-moutain/enduro/pseudo freeride évolué dans ce style de géométrie.

Demmonx ( 1 déc.) disait:

ratm54 ( 1 déc.) disait:

Demmonx ( 1 déc.) disait:

Poids du cadre ?

2600 grs

Avec ou sans amorto ?

C'est pas marqué, je dirais sans.

C'est un vélo qui peut correspondre à la plupart, dommage que le tube de selle soit un poil trop long et je suis pas super fan des couleurs mais chapeau d'avoir deux coloris par gamme comme d'habitude!

Le cf 8 ou cf 9 me titille mais j'ai vraiment peur que les roues prennent chère avec mon gabarit.
En plus sur le cf 9 seulement 150 mm de débattement avant et l'amortisseur et les freins à changer. Ca fini par faire chère...

Je suis content ils ont vraiment optimisé ce spectral pour faire la mécanique soit même, boitier fileté, inserts facilement changeable, etc ...

Et ils ont enfin renforcé ces foutues bases !

Ok donc 2600g sans amorto pour un vélo de ce gabarit en carbone ça devrait être un minimum solide

enduro-mtb.com

je me permet de link l'article de MTB Mag qui est un poil plus complet que pinkbike

Ah par contre c'est tout con, mais le pas de vis pour accrocher une sacoche sous le tube supérieur, c'est malin ça.
Ca se voit pas, mais punaise, c'est tellement pratique.
Plutôt que d'acheter des multi outils tout pourris qui coutent une tonne à foutre dans la potence, à défaut de proposer une swatbox comme chez spé, au moins là ça bouge pas et ça raye pas le cadre comme des truc à sangler !

Sinon, ils spécifient bien que "pour le moment" il n'y a pas de version alu. A comprendre donc que ça pourrais venir.
Niveau cadre ça a l'air plus solide, c'est cool. Puis niveau meca ça a l'air de progresser pour simplifier l'entretiens !


Par contre, les choix d'équipement sont chelou.
Ils te parlent de géometrie fluide ou droite selon que tu prenne du rockshox ou du fox, puis des débattements différenciés. C'est quand même particulier.
Aussi particulier que d'avoir de l'amortisseur sans piggyback sur le CF9...

Va certainement falloir attendre la version alu et le kit cadre pour pouvoir avoir un montage cohérent pour celui qui ne veut pas du gros montage fox...
Sinon le CF8 reste -a mon sens- le meilleur montage, même si j'ai l'impression que ça fait grimper le prix de vente.
M'enfin au moins transmission XT, freins XT, les nouveaux DPX2 et une 36 en grip2 et des roues DT XM1700. Potentiellement y'a rien à jeter au moins !