Blah blah

davelepec (17 oct.) disait:

Aymeric Tourtois (17 oct.) disait:

ratm54 (13 oct.) disait:

davelepec (13 oct.) disait:

ratm54 (13 oct.) disait:

davelepec (13 oct.) disait:

Pour la première fois depuis plusieurs années j'ai glacé mon frein avant, condition ultra sèche zéro grip des aiguilles de pin sur la piste noire à Lourdes et mon frein avant(SLX 4 pistons) purgés plaquette quasi neuve j'ai été obligé de m'arrêter car même tordant le levier la roue continuer à tourner.
Donc ma question que je me pose, problème de plaquette semi-métallique Ashima mais j'ai jamais eu ça, possible contamination des plaquettes ou tout simplement moi qui freine trop dans ces conditions.

Quelle vélo ?

Mon dh, le Capra avait trop chaud il préférait rester à l'ombre avec 30°C.... disque 200mm RT76 jamais eu ce problème en 5ans de roulage avec les Saints donc je pense que je n'ai pas assez bien nettoyé l'étrier car j'ai nettoyé les pistons à l'huile minérale.

Mais à terme oui je pense que même le SLX va finir en disque 220mm devant, par contre hors de question derrière c'est trop violent.

Là j'ai monté un disque NEatt(pas cher sur le Capra en 220mm sur le DB8 c'est magique, je vais le passer derrière et monter un HS2 devant, car le DB8 est franc mais pas puissant donc lui ça améliore les choses.

220 av/ar pour ton gabarit c'est indispensable. Mon fils roule les shigura en 220 mm av/ar et zéro problème.

Indispensable ? On faisait comment à l'époque ? Je suis en 203/203 en tech4 ça n'a jamais chauffé et jamais limité
Est-ce qu'on a vraiment besoin de 220 pour notre niveau ? Ok pour réduire la chauffe si vous avez des freins et disques bof.

Mais perso j'ai jamais eu de chauffe même dans les freerides de pleney

Car tu ne pèses pas 110kg comme moi actuellement, un tech4 c'est top niveau finition mais ça ne me freine pas.

jycstd (17 oct.) disait:

Parait qu'ils sont bien les derniers Hope en effet.
Et maintenant y'a plein de freins très valables hors XT/Saint, MT5/7, Hayes Dominion, TRP quandiem, Cura 4, etc.

Aymeric Tourtois (17 oct.) disait:

tu les as essayé ? Ils vont très très fort les nouveaux

Aymeric Tourtois (17 oct.) disait:

Je n'aimais pas le desgin non plus au début, mais on s'y habitude assez vite. Moi je suis pro hope, je ne jure que par les freins et moyeux hope
Les tech4 sont super puissant, il faut vraiment appuyer très peu pour avoir de la puissance

Et bientôt un an sans purge, j'avais même recoupée ma durite de frein arrière, j'ai rebranché, pas de purge, et ca va toujours bien. Et les pistons en inox c'est beaucoup mieux que ceux en graphite qui pouvaient s'abîmer parfois

didero (17 oct.) disait:

Pas la peine de m'expliquer pourquoi tu restes sur hope hehe. Ça fait 15 ans que je prends plus que sa. Je purge une fois en 3 ans.
Moyeux pareil, valeur sure pour moi !
D'ailleurs ma paire de freins et roues actuelle viennent de mon ancien Tues et ont donc déjà 5 ans de ride sans broncher !

Aymeric Tourtois (17 oct.) disait:

ratm54 (13 oct.) disait:

davelepec (13 oct.) disait:

ratm54 (13 oct.) disait:

davelepec (13 oct.) disait:

Pour la première fois depuis plusieurs années j'ai glacé mon frein avant, condition ultra sèche zéro grip des aiguilles de pin sur la piste noire à Lourdes et mon frein avant(SLX 4 pistons) purgés plaquette quasi neuve j'ai été obligé de m'arrêter car même tordant le levier la roue continuer à tourner.
Donc ma question que je me pose, problème de plaquette semi-métallique Ashima mais j'ai jamais eu ça, possible contamination des plaquettes ou tout simplement moi qui freine trop dans ces conditions.

Quelle vélo ?

Mon dh, le Capra avait trop chaud il préférait rester à l'ombre avec 30°C.... disque 200mm RT76 jamais eu ce problème en 5ans de roulage avec les Saints donc je pense que je n'ai pas assez bien nettoyé l'étrier car j'ai nettoyé les pistons à l'huile minérale.
Mais à terme oui je pense que même le SLX va finir en disque 220mm devant, par contre hors de question derrière c'est trop violent.
Là j'ai monté un disque NEatt(pas cher sur le Capra en 220mm sur le DB8 c'est magique, je vais le passer derrière et monter un HS2 devant, car le DB8 est franc mais pas puissant donc lui ça améliore les choses.

220 av/ar pour ton gabarit c'est indispensable. Mon fils roule les shigura en 220 mm av/ar et zéro problème.

Indispensable ? On faisait comment à l'époque ? Je suis en 203/203 en tech4 ça n'a jamais chauffé et jamais limité
Est-ce qu'on a vraiment besoin de 220 pour notre niveau ? Ok pour réduire la chauffe si vous avez des freins et disques bof.
Mais perso j'ai jamais eu de chauffe même dans les freerides de pleney

Massacre (17 oct.) disait:

J'ai retrouvé un vieux peson.
Du coup j'ai été curieux avec mon vélo de pumptrack.

J'imaginais pas ça à ce niveau.
Et au contraire, malgré une impression de lourdeur de l'avant, ni la roue ni la fourche (2.5kg "seulement" ne sont des enclumes. (Le cadre à 4kg par contre ne rigole pas).

Massacre (17 oct.) disait:

J'avais pensé à autre chose mais dur de se procurer de l'acide fluoridrique concentré en tant que particulier.

Massacre (17 oct.) disait:

Ouais c'est une DJ comp ou un truc du style. Je l'imaginais dans les 3.2 kg mais en fait ça va.
Son plus gros problème c'est l'absence de cartouche hydraulique finalement, et le "guidage court".
J'ai pesé l'ensemble pédalier-plateau-pédales et j'ai pas mes notes sous le bras mais c'est pas une enclume non plus en fait. J'ai un autre pédalier dans le même style "BMX" qui fait 100g de moins mais juste manivelles+axe
L'ensemble selle+tige à 700 est lourd mais c'est "que" 700g.
Le seul truc qui vraiment pèse et sur lequel il y a à gagner c'est le cadre, donc mon rêve de weight-weenie tombe à l'eau puisque je vais pas investir un nouveau cadre dans ce vélo.

NBF-Ronron (18 oct.) disait:

Et surtout un cadre indestructible alors que les Commencal en Alu pour des dirts, va pas trop falloir faire de rotations avec.

Question à 2 balles. Cette cartouche 36, elle est compatible avec les 36 premières générations ou pas? J’ai une talas, et serais pas contre de lui mettre un petit bloquage… 😁

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