Petites questions en tous genres.

Bah pour le coup j'arrive à avoir un levier dur et sans bouger le vélo, toujours à la verticale. C'était que plusieurs heures après (tout fermé que c'était mou. Donc la bulle arrive à remonter.
Et après l'avoir laissé en pression 2h hier j'ai eu une partie de l'air coincé, donc là avec l'après midi j'ai bon espoir de tout avoir.

De toutes façon, faire une purge complète c'est ce qui m'attends si j'arrive pas à la faire remonter avec ma seringue percée (qui du coup fonctionne comme le bocal Shimano).
Mais sur Shimano j'ai jamais eu de soucis...

Des codes RS ça fait le taff comme il faut pour remplacer mes deores ? Et surtout est-ce que je pourrais garder les shifter sur le même collier que les freins ?
Il y a une paire à 100€ proche de chez moi d'où ma question

roro2100 (16 janv.) disait:

Des codes RS ça fait le taff comme il faut pour remplacer mes deores ? Et surtout est-ce que je pourrais garder les shifter sur le même collier que les freins ?
Il y a une paire à 100€ proche de chez moi d'où ma question

T’as quoi comme shifter ?
Sram ensemble ça marche sans soucis, mixer les marques tu peux mais souvent en prenant des trucs faits par des petites marques et qui sont souvent cher pour ce que c’est

Et si tu prends des freins d'occasion oublie pas de prévoir pin+olive à minima sur le frein arrière (si il a été démonté d'un passage interne ou que tu as toi même un passage interne à faire).
Car visiblement c'est pas fait pour être démonté en mode non destructif le pin/olive chez Sram qu'ils montent d'usine ...

Blancoco (16 janv.) disait:

roro2100 (16 janv.) disait:

Des codes RS ça fait le taff comme il faut pour remplacer mes deores ? Et surtout est-ce que je pourrais garder les shifter sur le même collier que les freins ?
Il y a une paire à 100€ proche de chez moi d'où ma question

T’as quoi comme shifter ?
Sram ensemble ça marche sans soucis, mixer les marques tu peux mais souvent en prenant des trucs faits par des petites marques et qui sont souvent cher pour ce que c’est

SLX 12v

Ouai beh je crois que pour quasi le même prix j'ai deux étriers seuls de deore en 4 pistons. L'histoire a être ite régler je pense

Pour le prix t'as aussi du MT5 avec des leviers 1 doigt (donc rien à changer) qui reviennent régulièrement sur RCZ en ce moment ...

Oui j'ai vu ça mais la solidité me fais douter ...
La je change juste les étriers et feu vj que c'est les mêmes leviers

La solidité, j'ai jamais eu de soucis, mais oui, ils demandent quelques précautions pour pas être emmerdé (serrage des leviers vraiment mega light que ça puisse tourner sans aucune difficulté en cas de chute, que tu puisse presque les tourner à la main, serrage de la vis de purge au levier pas plus qu'au contact, ne pas repousser les pistons circuit fermé, notamment).

Ça se calcule, avec les remises RCZ, mais faudrait que je prenne un kit de purge compatible magura alors que j'ai tout pour les shimano, entonnoir et le gris bidons de liquide (qui peut aller dans d'autre marque je sais).
A voir ça se réfléchis en somme

Le kit ça dépend ce que tu as.
Le liquide, pfffff honnêtement ? Je crois que tu peux même mélanger les deux que ça changerais pas grand chose vu que c'est miscible.
Si tu purge au Shimano, le seul truc c'est que si tu as un soucis et que ça repart en SAV faudra acheter un bidon de royal blood magura et purger avec pour pas se faire emmerder.

La solidité des MT5 faut pas trop en avoir peur non plus j’ai pas mal de potes qui roulent avec des mt7 en DH et qui ont jamais eu de soucis, juste des fois une vis qui se barre ou de l’huile qui fuit par la vis de purge
La vraie différence que je trouve avec Shimano c’est la facilité de purge et d’entretien.

Shifter slx t’es bon pour acheter un Matchmaker à 20€, ça sera pareil avec les code ou MT5… Si ton shifter est fixé directement sur le levier de frein tu peux pas le mettre sur un collier.

Ca m'est jamais arrivé de perdre de visserie ou fuite, bon après je faisais pas de DH non plus avec.
Mais je me suis vautré dessus, en plus sur du bitume (sale histoire, j'y ai laissé une côte ) et vu que c'était très peu serré le levier à tourné autours du cintre et pas de casse !

Après, peu serrer les levier, la vis de purge ou ouvrir le circuit pour repousser les piston finalement ce sont des précautions à avoir avec tous les freins, juste que certains sont plus fragiles que d'autres à ces endroits, comme le sont les Magura là où d'autres sont plus costaud (sont pas en carboplastique) donc permettent plus de largesses sur les conneries en mécanique avant de casser ...
Mais à repousser des circuit bien plein de Shimano, comme ils le sont si on refait des appoints d'huile pour contrer la garde changeante du cervowave à mi usure, à un moment tu vas les fumer aussi tes membranes

Blancoco (16 janv.) disait:

La solidité des MT5 faut pas trop en avoir peur non plus j’ai pas mal de potes qui roulent avec des mt7 en DH et qui ont jamais eu de soucis, juste des fois une vis qui se barre ou de l’huile qui fuit par la vis de purge
La vraie différence que je trouve avec Shimano c’est la facilité de purge et d’entretien.

Shifter slx t’es bon pour acheter un Matchmaker à 20€, ça sera pareil avec les code ou MT5… Si ton shifter est fixé directement sur le levier de frein tu peux pas le mettre sur un collier.

Oui mon shifter slx est fixer directement sur mon levier de frein

Oui donc tout réunis, c'est plus facile et rentable de juste changer mes étriers au final

Bah ça joue aussi oui, après je sais pas si tu auras la puissance d'une paire de MT5 en deore 4 piston, mais ça reste pas de mauvais freins !

roro2100 (16 janv.) disait:

Blancoco (16 janv.) disait:

La solidité des MT5 faut pas trop en avoir peur non plus j’ai pas mal de potes qui roulent avec des mt7 en DH et qui ont jamais eu de soucis, juste des fois une vis qui se barre ou de l’huile qui fuit par la vis de purge
La vraie différence que je trouve avec Shimano c’est la facilité de purge et d’entretien.

Shifter slx t’es bon pour acheter un Matchmaker à 20€, ça sera pareil avec les code ou MT5… Si ton shifter est fixé directement sur le levier de frein tu peux pas le mettre sur un collier.

Oui mon shifter slx est fixer directement sur mon levier de frein

Oui donc tout réunis, c'est plus facile et rentable de juste changer mes étriers au final

Ou de prendre une paire de shimano complets pas trop cher, plus difficile à trouver que Magura…

Blancoco (16 janv.) disait:

roro2100 (16 janv.) disait:

Blancoco (16 janv.) disait:

La solidité des MT5 faut pas trop en avoir peur non plus j’ai pas mal de potes qui roulent avec des mt7 en DH et qui ont jamais eu de soucis, juste des fois une vis qui se barre ou de l’huile qui fuit par la vis de purge
La vraie différence que je trouve avec Shimano c’est la facilité de purge et d’entretien.

Shifter slx t’es bon pour acheter un Matchmaker à 20€, ça sera pareil avec les code ou MT5… Si ton shifter est fixé directement sur le levier de frein tu peux pas le mettre sur un collier.

Oui mon shifter slx est fixer directement sur mon levier de frein

Oui donc tout réunis, c'est plus facile et rentable de juste changer mes étriers au final

Ou de prendre une paire de shimano complets pas trop cher, plus difficile à trouver que Magura…

Les étriers m6120 ont les trouve un peu facilement sur mes sites habituel (alltricks, pbs, bike component, bike24 et cie) en gros c'est entre 110-120 les deux étriers

Vu la différence de prix, monte des SLX 4 pistons direct à ce compte là !

jycstd (16 janv.) disait:

Vu la différence de prix, monte des SLX 4 pistons direct à ce compte là !

Ils apportent quoi de plus ?
Et faut que je mette un banjo du coup côté étriers

Certainement un peu de puissance en plus, je suis pas vindicatif ça reste à vérifier, car pas de servowave au levier.

Sinon, pour ceux qui auraient besoin, D4 soldent leurs gants AM qui me faisaient de l'oeil depuis un moment, 20 balles c'est un bon deal.
De tous ceux que j'ai eu, les précédent truc ST je sais pas quoi alvéolé dessus sont ceux que j'ai préféré et ils m'ont tenu bien longtemps, là la paire est encore vivante mais sur la fin quand même.
Donc j'anticipe le changement, et y'avait cette paire avec renfort sur les 3 derniers doigts en D3O.
Et toujours, le truc super mega trop pratique chez D4, un put*** de bouton pressoir sur le poignet, c'est juste tout con mais indispensable, quand tu enlève les gants tu les presse ensemble et ça pend au cintre, tu les paume et fais jamais tomber, et ça c'est tout bête mais indispensable à l'usage quand on y a goûté...

Bon, c'est D4 c'est pas très sex, mais leurs gants sont bien, bien mieux que les fox ou les racer qui s'usent trop vite !

Gants D4 AM

Ça fait dix ans que je prends que ces gants que j'achète souvent par 2/3 avec tailles différentes pour passer les sous gants en hiver.
Effectivement, le bouton est pratique pour les attacher ensemble et éviter d'en perdre un à la maison.

Les ST je sais pas quoi, en tous cas ils ont largement fait leur boulot, 3 ans de service et fatiguent tout juste, pas encore de trou mais à mon avis ça va plus tarder.
Donc là, j'essaye ceux avec le D3O...

Et oui les boutons pression, en cours de sortie quand j'enlève les gants pour prendre le telephone ou un truc dans une poche, ou pour monter quand il fait trop chaud, le fait de pouvoir les lier ensemble et les faire pendre au cintre on s'habitue bien à ce confort !

Pour les utiliser également, je confirme le bons points !
Vais ptete profiter de la promo aussi tiens.

Etrier MT5, durite magura, olive et pin shimano sur levier shim ça fonctionne pour du shigura ?