Petites questions en tous genres.

Toute façon y’a pas de miracle, niveau mise en confiance et capacité à encaisser ou à rattraper une erreur un DH c’est incomparable avec tout gros enduro.
Tu peux aussi faire un truc hybride du genre DH en simple T.
Sinon pourquoi ne pas garder ton Tues? Le mien je devais être à 15,5 kg avec des pneus un peu light, sur mon enduro aujourd’hui je dois être à 16…
Si t’es pas bien lourd rien ne t’empêche de rouler le Tues a 15% de sag là tu vas voir c’est une catapulte le truc

Blancoco (14 mars) disait:

Toute façon y’a pas de miracle, niveau mise en confiance et capacité à encaisser ou à rattraper une erreur un DH c’est incomparable avec tout gros enduro.
Tu peux aussi faire un truc hybride du genre DH en simple T.

Oui mais les nouvelles simple T(ZEB/FOX3 quand tu tapes fort dessus elles prennent toute du jeu au pivot donc j'imagine pas sur des gros tirs aérien.

Blancoco (14 mars) disait:

Sinon pourquoi ne pas garder ton Tues? Le mien je devais être à 15,5 kg avec des pneus un peu light, sur mon enduro aujourd’hui je dois être à 16…
Si t’es pas bien lourd rien ne t’empêche de rouler le Tues a 15% de sag là tu vas voir c’est une catapulte le truc

Le poids ne fait pas tout mon Clash 2021 pèse presque 17kg(pédales/pneu exo+/aucune protection), mon Canyon Sender 2017 fait 17kg(pédales/pneu DH/cushcore) et franchement le premier est bien plus joueur que le second, ils ont quasiment la même géométrie à 1° près devant, mais des roues/pneus plus light et les 2cm en moins de débattement font que tout est plus facile quand je roule.

Le canyon est à 18% de SAG devant et derrière 25% voir moins si je suis en forme, le Clash est à 20% de Sag devant et au alentour de 25% aussi derrière( je suis bloqué sur ce dernier car pression max), et toujours pareil le Clash a toujours plus de Pop car 2cm voir presque 3cm derrière font que tu perds en sensibilité mais tu gagnes en rendement.

Perso avec le recul j'aurai du prendre un Capra CF en 27.5 de 2018, il a un amortisseur en 250mm pour 75mm de course comme un DH mais sur 180mm, ou un nomad 4 mais c'est dur de les trouver en taille L ou XL car au final les nouveaux vélos plus longs sont top y'a pas à dire je me suis rendu compte que pour ma taille 1m80 il me faut absolument 450/460mm de reach pour être à l'aise même en aérien..

Blancoco (14 mars) disait:

Toute façon y’a pas de miracle, niveau mise en confiance et capacité à encaisser ou à rattraper une erreur un DH c’est incomparable avec tout gros enduro.
Tu peux aussi faire un truc hybride du genre DH en simple T.
Sinon pourquoi ne pas garder ton Tues? Le mien je devais être à 15,5 kg avec des pneus un peu light, sur mon enduro aujourd’hui je dois être à 16…
Si t’es pas bien lourd rien ne t’empêche de rouler le Tues a 15% de sag là tu vas voir c’est une catapulte le truc

Diverses raisons, je me lasse (chui con je sais), une partie des periphs sont de 2016, je préfère le vendre maintenant plutot que de manger trop de décote.

Je vais faire des tests en effet, peut être virer quelques tokens, augmenter la pression pour gagner en soutien en debut de courses, le but c'est quand même de garder un vélo homogène

Si t'es léger non.
Si t'es lourd, c'est un bon indicateur de savoir si tu vas devoir gonfler comme un sourd ou si tu vas galérer pour trouver un ressort adéquat sur du coil.

MatraK30 (14 mars) disait:

Par contre les rapports courses/entrax j'ai jamais regardé, j'ai toujours regardé l'évolution du ratio sur la course pour en déduire la progressivité. Je rate vraiment qqc ?

Un ratio élevé en début de course donne une suspension plus sensible mais ça retarde le point ou tu te sens soutenu donc il faut gonfler plus son amortisseur ou mettre un ressort métallique avec un tarage plus élevé, donc si tu es léger ça va comme toi mais dès que tu dépasses les 90kg c'est déjà très compliqué. comme l'explique JYCSTD

Mais j'ai l'impression(juste un sentiment aucune explication technique) qu'un ratio global plus bas (genre YT capra avec 75mm de course) fait que le comportement ne reposes pas que sur les qualités de l'amortisseur en gros tu roules avec un truc de base tout pété genre super deluxe R avec un setting de base et ça passe alors qu'un vélo genre Nomad 4 (62.5mm de course) il faut un bon amortisseur bien préparé pour bien sentir la suspension travaillé.

Souvent ça donne aussi à peu près le ration autours du SAG.
Donc même si un vélo progressif au ratio moyen pas trop haut commence haut et finis très bas, il aura juste de la sensibilité au début mais après pas besoin d’un tarrage ou de gonfler comme un dingue, puisque pour commencer super haut et avoir un ratio moyen pas si haut forcément la pente de progressivité chute vite.

jycstd (15 mars) disait:

Souvent ça donne aussi à peu près le ration autours du SAG.
Donc même si un vélo progressif au ratio moyen pas trop haut commence haut et finis très bas, il aura juste de la sensibilité au début mais après pas besoin d’un tarrage ou de gonfler comme un dingue, puisque pour commencer super haut et avoir un ratio moyen pas si haut forcément la pente de progressivité chute vite.

Oui mais visuellement et pour monter une bouteille d'eau on rogne sur la longueur d'amortisseur, et puis une course plus courte donne une sensation de suspension plus sensible sur le parking(le fameux test).

Et vu que le vélo est hyper sensible même avec un AS de 100% il donne l’impression de pomper à peine et donc tout le monde veut du à l’amortisseur…

Ce genre de vélo doit être fun à rouler et bien nerveux car il a des bases courtes un angle de direction pas couché et une courbe de ratio bas (75mm de course pour 180mm de débattement).

https://dartmoor-bikes.com/hardware/freeride/thunderbird-fr-pro-0

davelepec (15 mars) disait:

Ce genre de vélo doit être fun à rouler et bien nerveux car il a des bases courtes un angle de direction pas couché et une courbe de ratio bas (75mm de course pour 180mm de débattement).
https://dartmoor-bikes.com/hardware/freeride/thunderbird-fr-pro-0

Il a une gueule sympa. Il ressemble au Kona Entourage si je ne m'abuse ?
65° d'angle de direction c'est pas assez ouvert.

ratm54 (15 mars) disait:

davelepec (15 mars) disait:

Ce genre de vélo doit être fun à rouler et bien nerveux car il a des bases courtes un angle de direction pas couché et une courbe de ratio bas (75mm de course pour 180mm de débattement).
https://dartmoor-bikes.com/hardware/freeride/thunderbird-fr-pro-0

Il a une gueule sympa. Il ressemble au Kona Entourage si je ne m'abuse ?
65° d'angle de direction c'est pas assez ouvert.

Non pas au kOna car il a une liaison sur les bases et pas sur les haubans, mais plus au trek session 26pouces.

65° oui c'est fermé mais ça donne un vélo qui tourne mieux moins pataud faudrait vraiment essayer en bikepark aérien car je pense que ça doit être marrant à rouler, par contre c'est sur en DH rapide ça doit manquer de stabilité.

Pour ceux que ça intéresse, les Maxxis Assegai 2.5 en 29" Exo-Maxx terra sont à 11,99 avec le code RCZ7R3
A voir ici

Compter 10 balles de fdp en plus, j'en ai pris 2 perso ça fait 15 balles de prix de reviens

davelepec (15 mars) disait:

ratm54 (15 mars) disait:

davelepec (15 mars) disait:

Ce genre de vélo doit être fun à rouler et bien nerveux car il a des bases courtes un angle de direction pas couché et une courbe de ratio bas (75mm de course pour 180mm de débattement).
https://dartmoor-bikes.com/hardware/freeride/thunderbird-fr-pro-0

Il a une gueule sympa. Il ressemble au Kona Entourage si je ne m'abuse ?
65° d'angle de direction c'est pas assez ouvert.

Non pas au kOna car il a une liaison sur les bases et pas sur les haubans, mais plus au trek session 26pouces.

65° oui c'est fermé mais ça donne un vélo qui tourne mieux moins pataud faudrait vraiment essayer en bikepark aérien car je pense que ça doit être marrant à rouler, par contre c'est sur en DH rapide ça doit manquer de stabilité.

Si tu fais strictement de l’aérien bike park / spot freeride oui ça sert à rien d’avoir moins de 65. Par contre t’as un vélo pas du tout polyvalent. T’iras pas rouler en enduro avec un truc comme ça de toute façon.

A ce prix là, même si on devait m'en filer avec des carcasses plus costaud, ça me fera un peu de stock.
J'avais des DHF à écouler, ils finiront derrière !

Sevenup (15 mars) disait:

davelepec (15 mars) disait:

ratm54 (15 mars) disait:

davelepec (15 mars) disait:

Ce genre de vélo doit être fun à rouler et bien nerveux car il a des bases courtes un angle de direction pas couché et une courbe de ratio bas (75mm de course pour 180mm de débattement).
https://dartmoor-bikes.com/hardware/freeride/thunderbird-fr-pro-0

Il a une gueule sympa. Il ressemble au Kona Entourage si je ne m'abuse ?
65° d'angle de direction c'est pas assez ouvert.

Non pas au kOna car il a une liaison sur les bases et pas sur les haubans, mais plus au trek session 26pouces.

65° oui c'est fermé mais ça donne un vélo qui tourne mieux moins pataud faudrait vraiment essayer en bikepark aérien car je pense que ça doit être marrant à rouler, par contre c'est sur en DH rapide ça doit manquer de stabilité.

Si tu fais strictement de l’aérien bike park / spot freeride oui ça sert à rien d’avoir moins de 65. Par contre t’as un vélo pas du tout polyvalent. T’iras pas rouler en enduro avec un truc comme ça de toute façon.

Pourquoi pas en enduro cela dépend de ta définition, perso je roule le Clash avec 64° d'angle de direction et mis à part sur piste avec beaucoup de vitesse au delà de 35km/h ou dans la pente c'est cool mais en aérien ou si y'a moins de pente c'est un DH le bordel.

Merci bien ! J'en ai commandé 2 aussi

Vous roulez avec de l'exo en maxterra ?

Moi oui, pour le moment j'ai jamais été emmerdé, surtout à l'avant.

Idem, même à l'arrière

Moi non plus, si ce n'est sur des spots où dans les gros relevé c'est trop léger.
Après chez moi c'est de ma terre et des racines, un peu de caillasse mais du calcaire pas coupant, c'est plus des gros gadins qu'autre chose donc ça doit aider.

La déchirure est une chose (et j'ai déjà déchiré un minion ou un assegai exo), l'adhérence en est une autre.
Une carcasse EXO+, DD ou DH en maxxgrip cela ne joue pas dans la même catégorie. La tenue en basse pression et le rebond ne sont pas les mêmes sans compter l'adhérence supplémentaire liée à la gomme plus tendre.
Perso même à 5 balles un assegai en exo pour de l'enduro ca ne m'intéresse pas.