Petites questions en tous genres.

Bonjour à tous mesdames et messieurs

Je m'interroge aux sujet des axes de roues de VTT, ma question est assez basique.

J'ai un de mes VTT dont l'axe avant est en QR 9MM, c'est un axe fin attache rapide de 4 mm de diamètre. La roue tient sur la fourche grâce à des petits boulon aux extrémités du moyeux, et il y a juste la place pour enfoncer la tige de 4 mm de diamètre. (c'est l'axe à gauche sur la photo)
nsa40.casimages.com

A l'arrière, c'est un aussi un QR à fermeture rapide, mais plus épais, il fait 10 mm de diamètre (celui à droite sur la photo)
nsa40.casimages.com

Il rentre dans le moyeux et c'est l'axe qui permet de faire tenir la roue sur les pattes du cadre, le moyeux est entre les deux bords du cadre.
nsa40.casimages.com




Tout ce que je trouve en 27 pouces c'est annoncé en axe arrière 9/135 mm QR comme par exemple ici :
probikeshop.fr ou
alltricks.fr

J'ai ai trouvé quelques roues arrières qui sont bien données en 10 x 135 mais c'est du 26' mais bikester.fr


Du coup on je voudrais savoir :

-Si sur ces paires de roues annoncées en 9 x 135 à l'arrière dans les liens ci dessus des paires en 27,5, l'axe est tout fin en 4 mm mais un peu plus long qu'à l'avant ou épais comme ce que j'ai sur mon vtt ?
-Pourquoi ne je trouve nulle part une paire de roue avec cet axe arrière en 10 mm d'épaisseur ? Est ce que c'est moi qui cherche mal ?

Merci par avance pour vos précisions.

La bise et bon vélo à tous

Massacre (25 mars) disait:

C'est pas l'amorto, c'est les calculateurs, c'est de la merde.
voilà.

(et ça se trouve ton 450 est un 400)

Pitrouille (25 mars) disait:

Massacre (25 mars) disait:

C'est pas l'amorto, c'est les calculateurs, c'est de la merde.
voilà.

(et ça se trouve ton 450 est un 400)

On est d'accord, les calculateurs, ça reste imprécis et c'est surtout pour se donner une idée. Mais tout de même, autant d'écart !
Par contre, je comprends pas ta phrase entre parenthèses :/

Donc pour toi Davelepec, si je prends par exemple les roues 27,5 que j'ai mis dans mes liens, tu penses que le moyeux arrière est assez gros pour laisser passer un axe d'épaisseur 10 mm ?

En effet, ma peur c'est que sur les paires de roues annoncées en QR 9x135 à l'arrière, l'axe soit un QR fin de 4 mm aussi bien à l'arrière qu'a l'avant. Et du coup je devrais mettre un QR tout fin de 4 mm aussi à l'arrière car pas de place pour plus épais dans le trou du moyeux. Et c'est ce que je veux éviter et conserver un axe QR épai comme celui que j'ai.

Sur la fiche technique de mon VTT c'était bien écrit moyeux arrière 10x135mm, mais je vois cette info nulle part sur les paires de roues qu'on trouve sur les sites de pièces.

En gros je veux pas me retrouver avec l'obligation de mettre ça à l'arrière...

probikeshop.fr

Mahone (26 mars) disait:

Donc pour toi Davelepec, si je prends par exemple les roues 27,5 que j'ai mis dans mes liens, tu penses que le moyeux arrière est assez gros pour laisser passer un axe d'épaisseur 10 mm ?

En effet, ma peur c'est que sur les paires de roues annoncées en QR 9x135 à l'arrière, l'axe soit un QR fin de 4 mm aussi bien à l'arrière qu'a l'avant. Et du coup je devrais mettre un QR tout fin de 4 mm aussi à l'arrière car pas de place pour plus épais dans le trou du moyeux. Et c'est ce que je veux éviter et conserver un axe QR épai comme celui que j'ai.

Sur la fiche technique de mon VTT c'était bien écrit moyeux arrière 10x135mm, mais je vois cette info nulle part sur les paires de roues qu'on trouve sur les sites de pièces.

En gros je veux pas me retrouver avec l'obligation de mettre ça à l'arrière...

probikeshop.fr

davelepec (26 mars) disait:

Pitrouille (25 mars) disait:

Massacre (25 mars) disait:

C'est pas l'amorto, c'est les calculateurs, c'est de la merde.
voilà.

(et ça se trouve ton 450 est un 400)

On est d'accord, les calculateurs, ça reste imprécis et c'est surtout pour se donner une idée. Mais tout de même, autant d'écart !
Par contre, je comprends pas ta phrase entre parenthèses :/

Le tarage des ressorts est imprécis il n'est pas rare que la valeur réelle ne correspondent à ce qui est écrit dessus.

Pour Mahone les axe QR 9x135mm ou QR 10x135mm se montent sur les mêmes vélos d'ailleurs tu peux aussi mettre des axes de 10mm boulonnés, et contrairement à la croyance populaire c'est assez solide seul reproche ce ne sont pas des axes traversants.

NBF-Ronron (26 mars) disait:

davelepec (26 mars) disait:

Pitrouille (25 mars) disait:

Massacre (25 mars) disait:

C'est pas l'amorto, c'est les calculateurs, c'est de la merde.
voilà.

(et ça se trouve ton 450 est un 400)

On est d'accord, les calculateurs, ça reste imprécis et c'est surtout pour se donner une idée. Mais tout de même, autant d'écart !
Par contre, je comprends pas ta phrase entre parenthèses :/

Le tarage des ressorts est imprécis il n'est pas rare que la valeur réelle ne correspondent à ce qui est écrit dessus.

Pour Mahone les axe QR 9x135mm ou QR 10x135mm se montent sur les mêmes vélos d'ailleurs tu peux aussi mettre des axes de 10mm boulonnés, et contrairement à la croyance populaire c'est assez solide seul reproche ce ne sont pas des axes traversants.

Tu peux aussi remplacer un axe en QR9 avant par une un 10mm tige filetée traversante et boulonnée, solution typé bmx, c'est d'ailleurs ultra solide.

Les axes lisses en 10mm/135, c'est en effet assez rare et ça se trouve plus trop après les 26".
Donc non, Mahone, tu déconnes pas, c'est assez difficile à trouver, faut vraiment bien tomber en occas.


En fait, dans l'axe QR9, l'axe de rotation est bien en 9mm, c'est juste le serrage en QR qui est en 4mm.
Donc c'est moins costaud que du 10mm, mais c'est pas l'axe de 4mm qui encaisse les efforts, sauf latérale.
C'est bien suffisant pour du XC, dès que la pratique est plus engagé, tu as plus de chance de trouver les limites.

Pour en revenir à ton soucis, si c'est QR9 à l'arrière, tu ne pourras pas adapter ton axe QR10mm, le moyeu est totalement différent.

John the revelator (22 mars) disait:

Prends le n° de série sous le cadre et contacte-les (ils ont été réactifs pour moi).

jycstd (29 mars) disait:

John the revelator (22 mars) disait:

Prends le n° de série sous le cadre et contacte-les (ils ont été réactifs pour moi).

Bah c'est bien, retour de mail d'Orbea (où je leur demandais le S.H.I.S pour changer le jdd), "pour ce genre d'informations, contactez votre revendeur local".
Donc à défaut de mettre en ligne les infos sur leur site web, ils sont pas foutus de te renseigner sur un truc aussi con qu'un format de JDD.
On tape pas mal sur Canyon et tout ce petit monde, mais des fois je me dis que l'herbe, ben t'as bon temps d'en brouter un sacré paquet avant de tomber sur une qui est bien verte...