Test Moustache Bikes Samedi 27 Race 6 2019

Après 700 km avec mon moustache race 6 2019, je confirme le plaisir de piloter sur ce Vttae.
Je m'explique :
Le Race 6 est mon premier Vttae et je ne suis vraiment pas décu. Je pourrais même dire que je suis enjoué et heureux de rider avec.

Je ne vais pas m'étendre sur le moteur Bosch. Personnellement, j'apprécie beaucoup son fonctionnement. Même s'il est bon  de convenir qu'il y a une friction moteur après 25 km/h. Cela ne m'empêche de rouler entre 30 et 35 km/h sur du plat.

Ce Race 6 est un excellent grimpeur, calé sur le bec de selle, il ne lève que sur des très fortes pentes. Cela ne m'est arrivé qu'une fois. Le Maxxis rekon+ n'est pas étrangé à cette excellente traction. Nous nous retrouvons pourtant haut perché avec ses 160 mm de débattement et pourtant les montées sont fluides même sur du terrain technique. Il est parfois difficile de repartir en montée, après un pied à terre, si nous ne baissons pas la selle télescopique de quelques centimètres. Bref, racines, rochers, pierriers ne posent pas de difficultés. Les suspensions bien réglés absorbent les aspérités.

En descente, ce Race 6 est crée pour lâcher les freins. Lors des premières sorties, je suis tombé plusieurs fois à cause d'une vitesse de passage trop lente et l'enfoncement de la fox 36 (prise en main). Sur ces mêmes tracés, plusieurs sorties après, à des vitesse beaucoup plus rapide, le race 6 est métamorphosé en bête de course. Il encaisse les chocs, les survole et passe avec facilité. J'oserai cette adage : "Avec le Race 6, plus on roule vite, plus il va bien", jusqu'à atteindre des vitesses vraiment pas raisonnables (+65 km/h). Et là, il ne bouge pas comme calé sur un "rail". Le seul point négatif est le Maxxis Rekon+ à l'arrière, il tracte en montée, parfait ; mais sur terrain gras, il glisse régulièrement alors que l'avant est calé, avec son Maxxis DHF+. L'écart de tenue de route est énorme entre l'avant et l'arrière. Le Rekon+ sera remplacé bientôt par un Michelin E wild plus sécurisant et offrant plus de traction. 

Le freinage assuré par des Formula Cura est très impressionnant mais demanderait plus de progressivité. Pour un upgrad, les versions 4 pistons de Formula ou de Shimano offriront plus de douceur à l'amorce de freinage.

La maniabilité est très bonne malgré ses 23 kg. Le train arrière est joueur et facile à doser et à placer dans les passages techniques, même s'il faut parfois le brusquer un peu. Ce n'est pas un All mountain en 140 mm. Cela change beaucoup de choses dans le techniques...

La tenue de route est parfaite avec la Fox 36 combiné à l'amorto "Moustache". C'est assez incroyable ce qui l'est capable d'encaisser. On a parfois l'impression de survoler les difficultés et les réceptions de saut sont franches et rassurantes.

Une ombre au tableau connu des possesseurs de Moustache, la tige de selle qui est une catastrophe ambulante, 2 fois changée en 650 km. Et la série de casse va continuer jusqu'à la garantie. Sur d'autres forums dédiés, certains sont déjà à 4 tige de selle de remplacement. No comment !!! A 4990 €, c'est "la mouche dans le lait", comme disant Audiard.

Pour l'autonomie, bonne surprise, les 50 km avec 1200 de D+ ne posent aucune difficultés. J'ai même encore de la réserve (entre 5 et 12 km selon les difficultés techniques) malgré mes 88 kg tout équipé. Je roule principalement en Eco, en Tour dans les raidars pour rassurer mon cardio, exceptionnellement en EMTB sur du très très raide. Je ne boude pas mon plaisir non plus, en roulant en OFF, pour me faire les cuisses, avec les 23 kg du race 6, ça aide aussi.

Résultats : Je suis aux anges avec mon Moustache Race 6 2019. Je ne cache pas que mes sorties se sont énormément allongées pour mon plus grand plaisir. On aime ou on aime pas le Vttae, mais être frais et vigilant en descente n'a pas de prix. Que du Bonheur.

Je ne peux que conseiller ce Moustache Race 6. J'en suis pleinement satisfait, à part le Makkis Rekon+ et la tige de selle téléscopique.