Test Giant STP 1 2007
13 tests Giant STP 1.
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Cadre(très résistant même avec une fourche en 160 de debtt)
Profil du testeur :
m
Spécificités du montage : cadre : giant stp2 fourche : ock shox domaine 302 potence : gia cintre : spank(loung bar) grips : lizard skin lock o freins av : avid juicy 5(185mm) freins ar : avid juicy 5(185mm) levier de frein av : avid levier de frein ar : avid dérailleur ar : shimano manette ar : shimano cassette : sram 9 vitesse chaine : shimano pédalier : uvativ fire boitier de pédalier : uvativ pédales : 5050 crankbrothe jante av : halo SAS jante ar : igida DH pneu av : ioga factory DH pneu ar : maxxis hig rolle moyeu av : halo moyeu ar : shimano selle : plane tige de selle : gia couleur : prix : spad modifie
Conditions du test : Durée : Plus de un a
Spécificités du montage : cadre : giant stp2 fourche : ock shox domaine 302 potence : gia cintre : spank(loung bar) grips : lizard skin lock o freins av : avid juicy 5(185mm) freins ar : avid juicy 5(185mm) levier de frein av : avid levier de frein ar : avid dérailleur ar : shimano manette ar : shimano cassette : sram 9 vitesse chaine : shimano pédalier : uvativ fire boitier de pédalier : uvativ pédales : 5050 crankbrothe jante av : halo SAS jante ar : igida DH pneu av : ioga factory DH pneu ar : maxxis hig rolle moyeu av : halo moyeu ar : shimano selle : plane tige de selle : gia couleur : prix : spad modifie
Conditions du test : Durée : Plus de un a
Géométrie / prise en main :
le style du velo et plutôt bien approprier au type de ride que se soit freeride comme dirt ou encore du 4x super polyvalent pour toute ces pratique
Suspensions / comportement :
velo monter avec une rock shox domaine 302 u turn 115-160mm à huile anciennement était monter d'origine une suntour xcm mais comme son nom l'indique elle était plus axé pour du xc(trop mol a mon gout)
pas de gros réglage sur la rock shox juste le débattement réglable pour le dirt et le freeride (super polyvalent) et réglage de la détente en basse et haute compression, pas trop mol pas trop dure juste se qu'il faut, réagit bien, sinon il manquerais tout de même un amortisseur pour lancé de gros gap mais avec la fourche sa amortit tout de même
Freinage :
les frein a la base était du v-brake qui ont été vite changé pour du disque hydraulique en 185mm pas besoin de beaucoup de réglage avec ceux ci(juste la mise en place et le rodage)il freine asser bien en DH même si il manque parfois d'un peu de dureté, si on repartit bien le freinage avec l'avant et l'arrière pas de problème de disque "cramée
Transmission :
la transmission était d'origine du shimano alivio je l'ai par la suite changer pour mètre du sram x7( très bon système) mais que je réussi a cassé en tombant(pour le shifter) et en me prenant un bout de bois dans le dérailleur, alors j'ai remis du bas de gamme car mètre le prix quand on casse sa fait mal, sinon les vitesse passe avec le shimano c'est sa l'importa
Autres périphériques :
les roues sont asser solide avec un bon entretient
les poigner ne s'use pas de trop même en roulant beaucoup
le guidon est très esthétique mais se raye très facilement(dommage)
la selle et très belles elle aussi mais pas solide du tout
les pédales accroche plutôt bien mais faire attention parfois les visses se font la male
la potence et encore d'origine car je n'en ai pas trouver qui me convenais mais elle tient bie
Points forts :
cadre(très résistant même avec une fourche en 160 de debtt)
fourche
roue
frein
Points faibles :
transmission
potence
c'est tout
Avis perso :
ès bon velo une fois modifier a fond (a ne pas laisser d'origine même pour les débutant) velo fait tout de même pour des personne qui connaisse un peu le milieu car demande pas mal d'entretien, sinon il reste très facile à contrôlé
Informations complémentaires :
plus que quelque rare pièces d"origine sur le velo pour raisons d'une intense pratique de dirt freeride et DH
le style du velo et plutôt bien approprier au type de ride que se soit freeride comme dirt ou encore du 4x super polyvalent pour toute ces pratique
Suspensions / comportement :
velo monter avec une rock shox domaine 302 u turn 115-160mm à huile anciennement était monter d'origine une suntour xcm mais comme son nom l'indique elle était plus axé pour du xc(trop mol a mon gout)
pas de gros réglage sur la rock shox juste le débattement réglable pour le dirt et le freeride (super polyvalent) et réglage de la détente en basse et haute compression, pas trop mol pas trop dure juste se qu'il faut, réagit bien, sinon il manquerais tout de même un amortisseur pour lancé de gros gap mais avec la fourche sa amortit tout de même
Freinage :
les frein a la base était du v-brake qui ont été vite changé pour du disque hydraulique en 185mm pas besoin de beaucoup de réglage avec ceux ci(juste la mise en place et le rodage)il freine asser bien en DH même si il manque parfois d'un peu de dureté, si on repartit bien le freinage avec l'avant et l'arrière pas de problème de disque "cramée
Transmission :
la transmission était d'origine du shimano alivio je l'ai par la suite changer pour mètre du sram x7( très bon système) mais que je réussi a cassé en tombant(pour le shifter) et en me prenant un bout de bois dans le dérailleur, alors j'ai remis du bas de gamme car mètre le prix quand on casse sa fait mal, sinon les vitesse passe avec le shimano c'est sa l'importa
Autres périphériques :
les roues sont asser solide avec un bon entretient
les poigner ne s'use pas de trop même en roulant beaucoup
le guidon est très esthétique mais se raye très facilement(dommage)
la selle et très belles elle aussi mais pas solide du tout
les pédales accroche plutôt bien mais faire attention parfois les visses se font la male
la potence et encore d'origine car je n'en ai pas trouver qui me convenais mais elle tient bie
Points forts :
cadre(très résistant même avec une fourche en 160 de debtt)
fourche
roue
frein
Points faibles :
transmission
potence
c'est tout
Avis perso :
ès bon velo une fois modifier a fond (a ne pas laisser d'origine même pour les débutant) velo fait tout de même pour des personne qui connaisse un peu le milieu car demande pas mal d'entretien, sinon il reste très facile à contrôlé
Informations complémentaires :
plus que quelque rare pièces d"origine sur le velo pour raisons d'une intense pratique de dirt freeride et DH
7 Commentaires
j'aime bien ce bike , tu la remonté entierement ?
combien il coute a peu prèsau total ?
le mec aussi est assez sympa xd