Canyon

ratm54 (18 juin) disait:

NBF-Ronron (17 juin) disait:

C'est bien ce que je dit, la nouveauté appelle la nouveauté juste parce que c'est une nouveauté et non par pur besoin ou les gains.
Et je confirme, j'achète pas du tout un vélo pour ça.

Le fait de ne pas courir après la nouveauté est un choix tout a fait respectable mais dans ce cas autant ne pas payer ce vélo plein pot

Tu as un strive ?

Blancoco (17 juin) disait:

Puis c'est bien de regarder les géométries ou de lire des tests mais tant qu'on n'est pas monté sur le vélo on ne le connait pas: le reach, l'angle de chasse l'angle de selle tout bouge avec le sag puis ensuite dans le débattement, sans parler de la cinématique du vélo et de son dynamisme et de l'alchimie entre tout ça. Rien que de rouler en rockshox ou en fox change tout à ça avec la différence de comportement entre les 2.

Certes, du reste je peux me tromper. Mais si Canyon a fait le choix d'un spectral en 485 mm en taille L et d'un angle de fourche de 64.5 c'est probablement parce que cela marche mieux.
Le strive je l'ai tester il y a 2 ans :
26in.fr

La conclusion de l'époque c'est qu'il était déjà un excellent all mountain. Son principale défaut c'est qu'il percutait dans les zone cassante (fourche , angle de direction).

Blancoco (17 juin) disait:

Oui le spectral colle mieux à ce que le marketing essaye de faire penser comme indispensable à tout consommateur qui hésiterait à changer son velo qui a 3 ans, mais en dynamique entre lui et le strive à moins d'avoir essayé les 2 pour moi c'est aberrant d'être aussi catégorique.

Ils ont raison de renouveler les vélos pour dynamiser les ventes maintenant cela ne veut pas dire qu'il faut changer son vélo tous les 3 ans. Le mien a d'ailleurs 6 ans. De plus s'il renouvelle c'est avant tout pour faire mieux.
Enfin quitte a changer maintenant je persiste à dire qu'il ne faut pas partir sur le strive. J'aurais d'ailleurs pu acheter le strive cette année et j'ai clairement fait l'impasse dessus et repousser l'achat de mon vélo.

Blancoco (17 juin) disait:

Que penser d'un enduro qui a un angle de direction plus fermé qu'un allmountain? J'en pense toujours que je l'ai vu sur quasi tous les podiums de coupe du monde depuis 3 ans avec des pilotes différents.

Oui et ces mêmes pilotes ferait a peut prêt la même chose sur n'importe qu'elle autre enduro qui tient un tant sois peu la route.

CANYON Strive CF : Le plus all moutain des enduros !

Pour moi la principale caractéristique de ce vélo c’est son immense polyvalence. Un vélo capable de vous donner la banane lors d’une sortie all moutain et tout aussi capable de réaliser des chronos en enduro avec quelques ajustements.

article | 26in.fr

davelepec (18 juin) disait:

ratm54 (18 juin) disait:

NBF-Ronron (17 juin) disait:

C'est bien ce que je dit, la nouveauté appelle la nouveauté juste parce que c'est une nouveauté et non par pur besoin ou les gains.
Et je confirme, j'achète pas du tout un vélo pour ça.

Le fait de ne pas courir après la nouveauté est un choix tout a fait respectable mais dans ce cas autant ne pas payer ce vélo plein pot

La seule manière de voir si la nouveauté amène quelque chose c'est de l'essayer, exemple le Format+ pour moi utile que dans le sable et la neige comme le Fat mais à jeter ensuite.

Là ils allongent les vélos car ils redressent les tube de selle mais ils touchent les limites là aussi faut essayer et il faut vraiment prendre un vélo à sa taille pas comme avant où tu prenais un L car les cadres taillaient petit.

la taille des roues aussi j'ai l'impression que le Mulet prends j'ai des convictions dessus mais j'ai pas essayé vraiment pareil c'est nul à chier pour ma pratique même si je pense que cette configuration va devenir la norme.

NBF-Ronron (18 juin) disait:

davelepec (18 juin) disait:

ratm54 (18 juin) disait:

NBF-Ronron (17 juin) disait:

C'est bien ce que je dit, la nouveauté appelle la nouveauté juste parce que c'est une nouveauté et non par pur besoin ou les gains.
Et je confirme, j'achète pas du tout un vélo pour ça.

Le fait de ne pas courir après la nouveauté est un choix tout a fait respectable mais dans ce cas autant ne pas payer ce vélo plein pot

La seule manière de voir si la nouveauté amène quelque chose c'est de l'essayer, exemple le Format+ pour moi utile que dans le sable et la neige comme le Fat mais à jeter ensuite.

Là ils allongent les vélos car ils redressent les tube de selle mais ils touchent les limites là aussi faut essayer et il faut vraiment prendre un vélo à sa taille pas comme avant où tu prenais un L car les cadres taillaient petit.

la taille des roues aussi j'ai l'impression que le Mulet prends j'ai des convictions dessus mais j'ai pas essayé vraiment pareil c'est nul à chier pour ma pratique même si je pense que cette configuration va devenir la norme.

Perso, le mullet, j'hésite à faire se montage sur mon Kona.
Qui n'aura plus rien à voir avec l'origine.

ratm54 (18 juin) disait:

Alors le capra je l'ai commandé en 29" (non mullet) XL en 487 mm de reach alors que je fait 182 cm. J'avoue que le reach c'est le point sur lequel j'ai le plus hésité.

ratm54 (18 juin) disait:

Le mullet ca fait sens :
* Pour les petit gabarit,
* Pour la traction, propulsion en l'occurence, avec un pneu moins haut et plus large (moto, vae)

ratm54 (18 juin) disait:

J'y vois un inconvénient majeur c'est de ne plus pouvoir recycler mes pneus avant à l'arrière. Donc pour moi après réflexion c'est niet.

davelepec (18 juin) disait:

NBF-Ronron (18 juin) disait:

davelepec (18 juin) disait:

ratm54 (18 juin) disait:

NBF-Ronron (17 juin) disait:

C'est bien ce que je dit, la nouveauté appelle la nouveauté juste parce que c'est une nouveauté et non par pur besoin ou les gains.
Et je confirme, j'achète pas du tout un vélo pour ça.

Le fait de ne pas courir après la nouveauté est un choix tout a fait respectable mais dans ce cas autant ne pas payer ce vélo plein pot

La seule manière de voir si la nouveauté amène quelque chose c'est de l'essayer, exemple le Format+ pour moi utile que dans le sable et la neige comme le Fat mais à jeter ensuite.

Là ils allongent les vélos car ils redressent les tube de selle mais ils touchent les limites là aussi faut essayer et il faut vraiment prendre un vélo à sa taille pas comme avant où tu prenais un L car les cadres taillaient petit.

la taille des roues aussi j'ai l'impression que le Mulet prends j'ai des convictions dessus mais j'ai pas essayé vraiment pareil c'est nul à chier pour ma pratique même si je pense que cette configuration va devenir la norme.

Perso, le mullet, j'hésite à faire se montage sur mon Kona.
Qui n'aura plus rien à voir avec l'origine.

Le souci majeur du Mulet sur un cadre non prévu c'est de relever le BDP et ça c'est catastrophique.

Moi j'attend de voir quelle marque va nous sortir un Mulet DH proche de ce que je veux en faire.

davelepec (18 juin) disait:

ratm54 (18 juin) disait:

Le mullet ca fait sens :
* Pour les petit gabarit,
* Pour la traction, propulsion en l'occurence, avec un pneu moins haut et plus large (moto, vae)

Et pour les sauts non plat car c'est sur la roue arrière que l'impulsion ce fait et plus la roue est faible en diamètre moins tu absorbes l'appel.

ratm54 (18 juin) disait:

Le dernier raw madonna :
pinkbike.com

taille L 480 mm de reach.
angle de direction 64.5 (1° de moins que le strive)
78° d'angle de tube de selle (4° de plus)
chainstay et rocker variable en fonction de la taille et du poids.

Tout parfait sauf le prix tu es à 3000 euros le cadre alu livré c'est cool mais ça fait le vélo à 6000 euros tout monté ce qui est un peu haut pour des bases réglables et une progressivité que tu as sur un Capra par exemple.

MatraK30 (18 juin) disait:

Vous savez pourquoi les reach sont si grands en enduros ? C’est facile +20mm que les dh pourtant les pratiques sont moins engagées, moins de vitesses, donc je ne comprends pas la recherche de stabilité à tout prix.
Je me dis que j’ai du loupé un truc dans l’analyse

Le commencal supreme 29 dh fait 480 mm de reach en taille L :
commencal-store.com

Comme cela je dirais plutôt que le secteur enduro est plus dynamique avec plus de vente et donc avec un renouvellement des gammes plus rapide. C'est d'autant plus vrai pour des modèles alu versus carbone.
Il y a également des petites marques comme raaw ou privateer qui oblige les grosse marque généraliste a sortir de leur zone de confort.

ratm54 (18 juin) disait:

MatraK30 (18 juin) disait:

Vous savez pourquoi les reach sont si grands en enduros ? C’est facile +20mm que les dh pourtant les pratiques sont moins engagées, moins de vitesses, donc je ne comprends pas la recherche de stabilité à tout prix.
Je me dis que j’ai du loupé un truc dans l’analyse

Le commencal supreme 29 dh fait 480 mm de reach en taille L :
commencal-store.com

Comme cela je dirais plutôt que le secteur enduro est plus dynamique avec plus de vente et donc avec un renouvellement des gammes plus rapide. C'est d'autant plus vrai pour des modèles alu versus carbone.
Il y a également des petites marques comme raaw ou privateer qui oblige les grosse marque généraliste a sortir de leur zone de confort.

Alors c’est vrai pour le commencal, mais pour le démo/tues/session/glory/Maiden et d’autres on est en dessous de ça, et je pense que c’est quand même un échantillon représentatif des wc et des bike park.

Ceci dit commencal est peut être entrain de lancer quelque chose et que les autres suivront.

Tony1742 (20 juin) disait:

J'aurai aimer votre avis, j'aimerais partir sur le Neuron 6, faut-il partir sur le modèle 2021 ou attendre les modèles 2022 ?