Test Blackmarket Killswitch 2011
1 test Blackmarket Killswitch.
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Maniabilité
Profil du testeur :
m
Spécificités du montage : cadre : LKMRKT KillSwitch fourche : Rock Shox Argyle RC (100mm) amortisseur : X Fusion 02 RCX (100mm) jeu de direction : LKMRKT potence : LKMRKT Underboss cintre : NS Bikes Terra grips : Spank Tweet Tweet Berry Blue freins ar : Avid Elixir 5 levier de frein ar : Avid Elixir 5 cassette : Fire Eye FE-SSK single speed chaine : Spank Tweet Twee pédalier : Funn Hooka CR boitier de pédalier : Funn Hooka CR pédales : NS Bikes Aerial Pro jante av : NS Bikes Fudamental jante ar : NS Bikes Fudamental pneu av : Halo Twin Rail pneu ar : Halo Twin Rail moyeu av : NS bikes Rotary moyeu ar : NS Bikes Rotary selle : DMR Void Slim tige de selle : NC-17 Empire S-Pro poids : 14,200 Kg couleur : 14,200 Kg prix : Montage a la carte => 2540€
Conditions du test : Durée : Moins de 6 mois
Spécificités du montage : cadre : LKMRKT KillSwitch fourche : Rock Shox Argyle RC (100mm) amortisseur : X Fusion 02 RCX (100mm) jeu de direction : LKMRKT potence : LKMRKT Underboss cintre : NS Bikes Terra grips : Spank Tweet Tweet Berry Blue freins ar : Avid Elixir 5 levier de frein ar : Avid Elixir 5 cassette : Fire Eye FE-SSK single speed chaine : Spank Tweet Twee pédalier : Funn Hooka CR boitier de pédalier : Funn Hooka CR pédales : NS Bikes Aerial Pro jante av : NS Bikes Fudamental jante ar : NS Bikes Fudamental pneu av : Halo Twin Rail pneu ar : Halo Twin Rail moyeu av : NS bikes Rotary moyeu ar : NS Bikes Rotary selle : DMR Void Slim tige de selle : NC-17 Empire S-Pro poids : 14,200 Kg couleur : 14,200 Kg prix : Montage a la carte => 2540€
Conditions du test : Durée : Moins de 6 mois
Géométrie / prise en main :
géométrie du killSwitch:
- Angle de direction : 69 degrés
- Top Tube : 22" (559mm)
- Bases :16" (406 mm)
- Hauteur du boîtier de pédalier : 12.5" (317,5 mm)
- Hauteur à la fixation de selle : 26" (660mm)
- Empattement : 41.25" (1070,6mm)
Prise en main:
Etant habitué a un dirt bien moins incliné que le Killswitch, la prise en main fut un peut longue au début, mais après 2/3 sorties ça va tout seul.
Très maniable et joueur les sauts s'envoient super bie
Suspensions / comportement :
Pour ce qui est de la fourche elle est régler dur, afin de pouvoir me rattrapper en cas de reception sur la fourche ou de mauvaise reception. La Argyle RC fonctionne super bien!
Le X-Fusion quant a lui, je l'ai aussi régler en position dur histoire de ne pas pomper lors des relances. On ne le sent pas sur les appels de double. Le killSwitch est un tout suspendu mais on a l'impression d'avoir un semi-rigide entre les mains
Freinage :
J'ai opté pour un Avid Elixir 5 au niveau du frein arrière. Très bon frein, puissant tout en restant progressif. Malgrès que je sois simplement en frein arrière (185mm) je n'ai jamais eu de problème d'échauffeme
Transmission :
Principal atout du BLKMRKT KillSwitch, le fait de placer le point de pivot sur le boitier offre l'avantage de la réactivité et d'éviter les interférences de la chaine.
Idéal donc pour rester en single speed, un bon point pour le Killswitch.
Donc pour ma part le rapport est une couronne de 28 dents a l'avant et une pignon de 12dents pour l'arrière de façon a ne pas trop "mouliner" mais ne pas être non plus trop dur lors du demarrage
Autres périphériques :
Malgrès que les roues NS Bikes Fudamental ne soient quand 32 trous celles-ci sont très résistantes et encaissent bien les chocs
Points forts :
- Maniabilité
- Joueur
- Légéreté
- Poid
Points faibles :
- Peinture
Avis perso :
Pour qui?
Je ne conseille pas le BLKMRKT KillSwitch pour les débutants, mais plus pour les riders expérimentés.
En plus d'avoir une "belle gueule" ce vélo est excellent. On se fait vraiment plaisir a envoyer les doubles.
Pour quoi?
On peut pratiquer le Dirt Slopestyle et le freeride avec
géométrie du killSwitch:
- Angle de direction : 69 degrés
- Top Tube : 22" (559mm)
- Bases :16" (406 mm)
- Hauteur du boîtier de pédalier : 12.5" (317,5 mm)
- Hauteur à la fixation de selle : 26" (660mm)
- Empattement : 41.25" (1070,6mm)
Prise en main:
Etant habitué a un dirt bien moins incliné que le Killswitch, la prise en main fut un peut longue au début, mais après 2/3 sorties ça va tout seul.
Très maniable et joueur les sauts s'envoient super bie
Suspensions / comportement :
Pour ce qui est de la fourche elle est régler dur, afin de pouvoir me rattrapper en cas de reception sur la fourche ou de mauvaise reception. La Argyle RC fonctionne super bien!
Le X-Fusion quant a lui, je l'ai aussi régler en position dur histoire de ne pas pomper lors des relances. On ne le sent pas sur les appels de double. Le killSwitch est un tout suspendu mais on a l'impression d'avoir un semi-rigide entre les mains
Freinage :
J'ai opté pour un Avid Elixir 5 au niveau du frein arrière. Très bon frein, puissant tout en restant progressif. Malgrès que je sois simplement en frein arrière (185mm) je n'ai jamais eu de problème d'échauffeme
Transmission :
Principal atout du BLKMRKT KillSwitch, le fait de placer le point de pivot sur le boitier offre l'avantage de la réactivité et d'éviter les interférences de la chaine.
Idéal donc pour rester en single speed, un bon point pour le Killswitch.
Donc pour ma part le rapport est une couronne de 28 dents a l'avant et une pignon de 12dents pour l'arrière de façon a ne pas trop "mouliner" mais ne pas être non plus trop dur lors du demarrage
Autres périphériques :
Malgrès que les roues NS Bikes Fudamental ne soient quand 32 trous celles-ci sont très résistantes et encaissent bien les chocs
Points forts :
- Maniabilité
- Joueur
- Légéreté
- Poid
Points faibles :
- Peinture
Avis perso :
Pour qui?
Je ne conseille pas le BLKMRKT KillSwitch pour les débutants, mais plus pour les riders expérimentés.
En plus d'avoir une "belle gueule" ce vélo est excellent. On se fait vraiment plaisir a envoyer les doubles.
Pour quoi?
On peut pratiquer le Dirt Slopestyle et le freeride avec
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