Test Prodigy 9.81 2009
1 test Prodigy 9.81.
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Poids
Profil du testeur :
m
Spécificités du montage : cadre : prodigy 9.81 CrMo fourche : ockshox reba race jeu de direction : FSA the pig potence : marque inconnue, 50mm cintre : ockrider comp grips : vario freins ar : shimano deore (disc + cable) levier de frein ar : XLC dérailleur ar : endeur XLC (single speed ) cassette : SS A2Z chaine : sram PG 951 pédalier : uvativ fire boitier de pédalier : uvativ GXP pédales : haro bm jante av : mavic XM317 jante ar : mavic XM317 pneu av : schwalbe crazy bob pneu ar : schwalbe crazy bob moyeu av : decathlo moyeu ar : decathlo selle : fizik nisene poids : 11 kilos couleur : 11 kilos prix : du cadre: 229 €
Conditions du test : Durée : Moins de 6 mois
Spécificités du montage : cadre : prodigy 9.81 CrMo fourche : ockshox reba race jeu de direction : FSA the pig potence : marque inconnue, 50mm cintre : ockrider comp grips : vario freins ar : shimano deore (disc + cable) levier de frein ar : XLC dérailleur ar : endeur XLC (single speed ) cassette : SS A2Z chaine : sram PG 951 pédalier : uvativ fire boitier de pédalier : uvativ GXP pédales : haro bm jante av : mavic XM317 jante ar : mavic XM317 pneu av : schwalbe crazy bob pneu ar : schwalbe crazy bob moyeu av : decathlo moyeu ar : decathlo selle : fizik nisene poids : 11 kilos couleur : 11 kilos prix : du cadre: 229 €
Conditions du test : Durée : Moins de 6 mois
Géométrie / prise en main :
geometrie tres surprenante quand on revient d'un FR hardtail.
Cependant , malgres un avant un peu bas du au cintre, il est bien plus facile de faire des manuals qu'avec le tequila.
de par sa legereté les bunny up sont tres faciles a monter, bien plus qu'avec le FR de 15 kilos pourtant équipé de pedales auto.
le cadre en CrMo est tres bien fini et rigide, il est tres maniable et saute sur le moindre appel, mais , revers de la medaille, il n'est vraiement pas stable a haute vitesse.
point positif: le CrMo pardonne bien les erreurs et les recep a plat ou trop courtes.
Suspensions / comportement :
la fourche Reba est extraordinaire en amorti: sensible et tres progressive, il est possible de l'adapter parfaitement au dirt grace au dual air: elle reste progressive sans jamais talloner.
Par contre son chassis n'apprécie guere les excentricité et elle semble fragile en torsion.
cependant ce defaut est gommé par l'abscence de frein ava
Freinage :
un frein meca a l'arriere: bien réglé il freine honorablement, il est fiable et stable dans le temps (pas de purges...)
Transmission :
Single speed: rien a dire: c'est efficace et tres fiable. Dommage qu'on mouline un peu en descente...mais en dirt street le développement est suffisa
Autres périphériques :
le cintre demande a etre changé car il est trop bas. la potence, meme si elle parait longue est bien adapté.
les pneus soint tres bons en street mais manquent d'accroche en dirt ou Fr.
les roues m'on surpris: je les croyait tres fragile mais pour l'instant elles tiennent plutot bien.a noter que je ne fais pas de rotations
Points forts :
poids
prix du cadre
maniabilité
nervosité
Points faibles :
stabilité
pneus
cintre
Avis perso :
un vélo tres leger (pour un dirt) et pas tres cher, qui sera adapté a tous ceux qui roulent propre et évitent les 360 mal replaqués.
pour moi qui voulait juste m'initier au dirt street, il est parfait.
Le cadre, qui est disponible uniquement seul permet de se faire un montage perso a moindre cou
Informations complémentaires :
ce vélo a été monté avec les periphériques d'un D4 8.2, a part la potence, les pneus ,la transmission et les freins.
Cela m'a permis de me monter un dirt tres leger et a moindre cout, meme si certaines pieces restent a changer, comme le cintre trop bas, et qu'il est indispensable de rouler propreme
geometrie tres surprenante quand on revient d'un FR hardtail.
Cependant , malgres un avant un peu bas du au cintre, il est bien plus facile de faire des manuals qu'avec le tequila.
de par sa legereté les bunny up sont tres faciles a monter, bien plus qu'avec le FR de 15 kilos pourtant équipé de pedales auto.
le cadre en CrMo est tres bien fini et rigide, il est tres maniable et saute sur le moindre appel, mais , revers de la medaille, il n'est vraiement pas stable a haute vitesse.
point positif: le CrMo pardonne bien les erreurs et les recep a plat ou trop courtes.
Suspensions / comportement :
la fourche Reba est extraordinaire en amorti: sensible et tres progressive, il est possible de l'adapter parfaitement au dirt grace au dual air: elle reste progressive sans jamais talloner.
Par contre son chassis n'apprécie guere les excentricité et elle semble fragile en torsion.
cependant ce defaut est gommé par l'abscence de frein ava
Freinage :
un frein meca a l'arriere: bien réglé il freine honorablement, il est fiable et stable dans le temps (pas de purges...)
Transmission :
Single speed: rien a dire: c'est efficace et tres fiable. Dommage qu'on mouline un peu en descente...mais en dirt street le développement est suffisa
Autres périphériques :
le cintre demande a etre changé car il est trop bas. la potence, meme si elle parait longue est bien adapté.
les pneus soint tres bons en street mais manquent d'accroche en dirt ou Fr.
les roues m'on surpris: je les croyait tres fragile mais pour l'instant elles tiennent plutot bien.a noter que je ne fais pas de rotations
Points forts :
poids
prix du cadre
maniabilité
nervosité
Points faibles :
stabilité
pneus
cintre
Avis perso :
un vélo tres leger (pour un dirt) et pas tres cher, qui sera adapté a tous ceux qui roulent propre et évitent les 360 mal replaqués.
pour moi qui voulait juste m'initier au dirt street, il est parfait.
Le cadre, qui est disponible uniquement seul permet de se faire un montage perso a moindre cou
Informations complémentaires :
ce vélo a été monté avec les periphériques d'un D4 8.2, a part la potence, les pneus ,la transmission et les freins.
Cela m'a permis de me monter un dirt tres leger et a moindre cout, meme si certaines pieces restent a changer, comme le cintre trop bas, et qu'il est indispensable de rouler propreme
6 Commentaires
sinn sympas le bike!!
Et faut voir que le 8.2 d'ou venaient les pieces pesait 11.7 et que pas mal de choses (derailleur, freins hydros, plateaux, cassette...) sont parties, ce qui compense le poids du cadre.
Je suis à 11,7 avec mon blackmarket (voir topic).