Ouep moi aussi j'ai remarqué, au début j'ai cru que j'avais perdu la bonne BTR... Mais non! C'est un peu naz oui!
Specialized / Demo 7, 8 et 9
J'ai une question plus que importante. Elle n'a rien a voir avec le sujet, dsl.
Donc un pote auparavant il avait un glory DH 2009, ( bleu et noir )
Avec des frein avid CODE en 200mm dessus, c'était nickel
Cadre cracké, donc avec la garantie GIANT lui envoi un Glory 2010...
On met tous ses composants dessus.
Et là avec le frein arrière il y a d'énorme vibration a une certaine puissance de freinage...
Changement de plaquette, purge. resserrage de tout...
Après 5h sur le bike.. toujours pareille....
Du coup on a réfléchi 
on sait dit ok. la seul différence entre avant et après c'est le cadre... le cadre 2010 est beaucoup plus light que l'ancien...
Tellement light que peut être un disque en 200mm a l'arrière serait trop gros pour ce cadre.
On a regardé les glory 01 et 00 sont monté avec des disque 185mm a l'arrière
Donc le problème de vibration viendrait-il de la??? ( disque trop gros)
Où le fait que les avid CODE soit trop puissant ( ce qui m'étonnerait beaucoup)??
S'il vous plaît aidez nous!!! On est dans une galère bien profonde là...
Merci d'avance les gars 
on sait dit ok. la seul différence entre avant et après c'est le cadre... le cadre 2010 est beaucoup plus light que l'ancien...
Tellement light que peut être un disque en 200mm a l'arrière serait trop gros pour ce cadre.
On a regardé les glory 01 et 00 sont monté avec des disque 185mm a l'arrière
Donc le problème de vibration viendrait-il de la??? ( disque trop gros)
Où le fait que les avid CODE soit trop puissant ( ce qui m'étonnerait beaucoup)??
S'il vous plaît aidez nous!!! On est dans une galère bien profonde là...
Merci d'avance les gars 
ouai on a tout regarder...
On a essayé en rajoutant des rondelles et en enlevant au niveau de l'étrier....
Enfin un peu tout.
Je ne vois plus que ce disque, étant donné que le cadre est plus light, peu étre qu'il ne peux pas supporter un disque en 200.
M'enfin c'est un vélo de DH...
Ouai j'en sais plus rien. je nage complétement
"tomrider84" disait:moi, le client qui me demande ca, je lui dis: utilise une clé torx.... et tu verras, c'est comme papa dans mamanCelui là doit être plus abordableDémo de 2° main aussi, je prend ton dessin
thx! Pour ceux qui ont l'anti D Gamut; j'ai la roulette du bas qui se desserre et frotte sur la chaine quand celle ci ne passe pas derrière... http://www.sicklines.com/news-images/gamut_p30b.jpg Sauf que la BTR pour la re serrer n'a pas un pas 'standard' (taille US?) Donc à force, je la nique
Quand je demande des BTR taille US en shop, on se fou de ma gueule
... essaye et redonne moi des news
"PAVW" disait:c'est simple, soit ton cadre rentre en oscillation avec un disque de 200 et c'est prévu que pour du 185 ou alors, sache que j'ai. déjà effectué des echanges de cadre (je tais le marque, ca n'est pas important) dans ce genre de phénomène pour cause de défaut avéré. a toi de prendre contact avec ton bouclard pour qu'il définisse la chose.ouai on a tout regarder... On a essayé en rajoutant des rondelles et en enlevant au niveau de l'étrier.... Enfin un peu tout. Je ne vois plus que ce disque, étant donné que le cadre est plus light, peu étre qu'il ne peux pas supporter un disque en 200. M'enfin c'est un vélo de DH... Ouai j'en sais plus rien. je nage complétement
Y'a pas mal de petits post sur les Glory, autant continuer sur celui là:
/forum/5,vt41003.html?postdays=0&postorder=asc&highlight=glory&start=60
"teeone" disait:réponse de mon bouclard Spé (Bayonne) : "pas d'extracteur, il faut y aller au chasse goupille en passant par l'interieur" >> je viens de le faire, c'est sorti sans peine, avec un zeste de patience : taper par l'interieur en poussant la rondelle qui est entre les deux roulements d'un coté puis du coté opposé et recommencer. pour le démo il faut donc: 8 X 6802 vrs et 4 X 6902 rsPas de mal les gars, quand on peut aider, on aide
Message modifié 2 fois. Dernière modification par Pascal_1, 05/08/2010 - 17:02
"teeone" disait:A savoir que les tailles US existes. On utilise les tailles métrique en Europe (4mm, 5mm, etc.) alors qu'en US ce sont des tailles Impériales (1/4",5/16",etc.) et bien sûr, une clé en métrique ne rentre pas dans une emprunte en impérial... Au boulot j'en trouve sur des machines conçues par les ricains, en général on le vois lorsque la taille de l'emprunte semble être à cheval entre 2 tailles successive de clé métrique. Je ne sais pas si c'est utile de précisez mais au moins si ça peut en informer quelques uns"tomrider84" disait:moi, le client qui me demande ca, je lui dis: utilise une clé torx.... et tu verras, c'est comme papa dans mamanCelui là doit être plus abordable
Donc j'ai raison quand au shop je demande une taille US! non mais!
@Teeone : je teste ce soir la clée Torx pour une vis BTR héhé 
non mais!
@Teeone : je teste ce soir la clée Torx pour une vis BTR héhé
"dirtylife" disait:en fait, je l'ai pas précisé. mais cette solution de secours je la propose au client ne voulons pas depenser dans l'achat d'un jeu complet de btr US (car c'est rare de les trouver a la pieces). mais sinon les btr US existe belle et bien, oui! les possesseur harley davidson et les tatooeurs le confirmeront également"teeone" disait:A savoir que les tailles US existes. On utilise les tailles métrique en Europe (4mm, 5mm, etc.) alors qu'en US ce sont des tailles Impériales (1/4",5/16",etc.) et bien sûr, une clé en métrique ne rentre pas dans une emprunte en impérial... Au boulot j'en trouve sur des machines conçues par les ricains, en général on le vois lorsque la taille de l'emprunte semble être à cheval entre 2 tailles successive de clé métrique. Je ne sais pas si c'est utile de précisez mais au moins si ça peut en informer quelques uns"tomrider84" disait:moi, le client qui me demande ca, je lui dis: utilise une clé torx.... et tu verras, c'est comme papa dans mamanCelui là doit être plus abordable
"Pascal_1" disait:sniff, venant de pros ce genre de réponse me chagrinne un peu (cette réponse ne devrait sortir que de la bouche d'amateur meticuleux), mais oui si c'est fait fino ca le fait ^^réponse de mon bouclard Spé (Bayonne) : "pas d'extracteur, il faut y aller au chasse goupille
"teeone" disait:Merci Teeone"PAVW" disait:c'est simple, soit ton cadre rentre en oscillation avec un disque de 200 et c'est prévu que pour du 185 ou alors, sache que j'ai. déjà effectué des echanges de cadre (je tais le marque, ca n'est pas important) dans ce genre de phénomène pour cause de défaut avéré. a toi de prendre contact avec ton bouclard pour qu'il définisse la chose.ouai on a tout regarder... On a essayé en rajoutant des rondelles et en enlevant au niveau de l'étrier.... Enfin un peu tout. Je ne vois plus que ce disque, étant donné que le cadre est plus light, peu étre qu'il ne peux pas supporter un disque en 200. M'enfin c'est un vélo de DH... Ouai j'en sais plus rien. je nage complétement
Désolé de l'avoir écrit ici, mais je savais que Teeone me trouverait une vrai réponse.
On va essayé avec un 185, on véra bien.
"PAVW" disait:Et voilà, avec un disque en 185mm il n'y a plus aucun problème"teeone" disait:Merci Teeone"PAVW" disait:c'est simple, soit ton cadre rentre en oscillation avec un disque de 200 et c'est prévu que pour du 185 ou alors, sache que j'ai. déjà effectué des echanges de cadre (je tais le marque, ca n'est pas important) dans ce genre de phénomène pour cause de défaut avéré. a toi de prendre contact avec ton bouclard pour qu'il définisse la chose.ouai on a tout regarder... On a essayé en rajoutant des rondelles et en enlevant au niveau de l'étrier.... Enfin un peu tout. Je ne vois plus que ce disque, étant donné que le cadre est plus light, peu étre qu'il ne peux pas supporter un disque en 200. M'enfin c'est un vélo de DH... Ouai j'en sais plus rien. je nage complétement
Du coup les vélos d'aujourd'hui sont tellement light, qu'ils ne peuvent plus accepter des gros disques. 
"teeone" disait:et je te raconte meme pas la réponse de culture vélo : "on les vire au tournevis en arrachant la partie centrale, puis le pourtour !! pour ça il faut prendre appui sur le rebord du cadre""Pascal_1" disait:sniff, venant de pros ce genre de réponse me chagrinne un peu ^^réponse de mon bouclard Spé (Bayonne) : "pas d'extracteur, il faut y aller au chasse goupille
ops: ops:
"Pascal_1" disait:non mais c'est pas vrai!!!!et je te raconte meme pas la réponse de culture vélo : "on les vire au tournevis en arrachant la partie centrale, puis le pourtour !! pour ça il faut prendre appui sur le rebord du cadre"
"teeone" disait:et oui chez nous les bouclards c'est pas ça! on est jamais aussi bien servis que par soit-même... mais bon faut les outils, remarque que culture vélo à Anglet ils les ont pas non plus."Pascal_1" disait:non mais c'est pas vrai!!!!et je te raconte meme pas la réponse de culture vélo : "on les vire au tournevis en arrachant la partie centrale, puis le pourtour !! pour ça il faut prendre appui sur le rebord du cadre"
"Pascal_1" disait:et je te raconte meme pas la réponse de culture vélo : "on les vire au tournevis en arrachant la partie centrale, puis le pourtour !! pour ça il faut prendre appui sur le rebord du cadre"
Moi qui pensais que c'était nous les forgerons les bourrins... j'ai trouvé pire ! honteux je doit dire !
Franchement être "Official Dealer" ou "Specialized Center" et ne pas avoir le matos adéquat pour entretenir ce que l'on vend.... C'est vraiement du foutage de gueule...
Specilized aurait pu fournir la malette au lieu des traditionnels stickers, des catalogues et de la flamme/bannière publicitaire...
inscrit le 05/07/08
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