Petites questions en tous genres.

barth_65 (29 août) disait:

vinceTD (28 août) disait:

Oui tout est fait pour du 203mm, la surface du disque est trop petite, je dois remettre les Hope d'origine (qui sont mieux je pense, car flottant)

ou juste une rondelle entre l'adaptateur et l'etrier pour le "remonter" un peu. voir même que d'un coté les rondelles pour "incliner" l'etrier selon ou tes plaquettes touches les branches.
c'est pas forcement clair à ecrire mais mecaniquement c'est tt bete.

Vive les rondelles.

La question se pose pas, biensur qu'un disque hope est mieux qu'un shimano de base
Si tu retournes 3 pages en arriere je crois sur ce topic j'avais parlé d'un montage de disque 203 sur des etriers sram qui sont prevus que pour du 200, j'ai mis deux rondelles trés fines entre l'adaptateur et l'etrier et maintenant les plaquettes sont quasi pile poil sur le disque

Kiki23600 pas sur que les disques Hope soient le top sur 3 paires de disques Hope semi-flottant j'ai cassé 3 disques toujours pareil au niveau des œillets car une fois voilé l'étrier force dessus et ça fissure au niveau des œillets.

Mais avoir les disques de la même marque que ces freins et de ces adaptateurs évites les bidouillages à base de rondelles.

Par contre Vince TD les plaquettes de frein s'usent à V et pour les faire durer plus longtemps surtout à l'arrière je les intervertis à mis usure (gauche<->droite).

Quels freins possèdent tu? car certains Hope notamment les V2 avaient des disques avec une bande de freinage plus grande c'est à prendre en compte.

Oui c'est sur vaut mieux avoir le montage de la meme marque pour eviter les bidouillages ahah, étonnant venant de hope, je parlais surtout par rapport a leur "efficacité" et par rapport a la chauffe.

Pour avoir parlé avec un mec qui taf chez formula, il m'avait dit de toujours tout mettre de la même marques pour avoir un freinage optimum. Freins, disques, plaquettes et adaptateurs

davelepec (29 août) disait:

Kiki23600 pas sur que les disques Hope soient le top sur 3 paires de disques Hope semi-flottant j'ai cassé 3 disques toujours pareil au niveau des œillets car une fois voilé l'étrier force dessus et ça fissure au niveau des œillets.

Mais avoir les disques de la même marque que ces freins et de ces adaptateurs évites les bidouillages à base de rondelles.

Par contre Vince TD les plaquettes de frein s'usent à V et pour les faire durer plus longtemps surtout à l'arrière je les intervertis à mis usure (gauche<->droite).

Quels freins possèdent tu? car certains Hope notamment les V2 avaient des disques avec une bande de freinage plus grande c'est à prendre en compte.

Justement j'ai des V2 la surface des disques Shimano est trop petite

Les rondelles sont déjà en place, le haut de la plaquette est pile au bord du disque, donc ça doit être bon

ChapiChapo06 (29 août) disait:

Pour avoir parlé avec un mec qui taf chez formula, il m'avait dit de toujours tout mettre de la même marques pour avoir un freinage optimum. Freins, disques, plaquettes et adaptateurs

Bah forcement, et chez sram/hope/magura et cie ce sera le même son de cloche. Ils te diront même de ne jamais utiliser de plaquettes ou de liquide qui ne soit pas de leur marque... (parfois sous peine d'exclusion de garantie)

Et puis à coté il y a des marques comme brake authority qui font des plaquettes et disques mais pas de freins et qui te diront qu'en utilisant leur matos ça fonctionnera encore mieux
Après c'est vrai que parfois il y a de vraies limites de compatibilité qui vont limiter les perfs.

Vince par exemple, c'est pas très grave, perso j'aurais plutôt tendance à déborder un peu en haut de plaquette qu'en bas pour ne pas user le disque en dehors de la bande de freinage. Mais sinon rien de critique pour moi en revanche tu limites la surface de contact (par rapport à tes disques hope) et donc les performances des freins

Remsdu95 (29 août) disait:

ChapiChapo06 (29 août) disait:

Pour avoir parlé avec un mec qui taf chez formula, il m'avait dit de toujours tout mettre de la même marques pour avoir un freinage optimum. Freins, disques, plaquettes et adaptateurs

Bah forcement, et chez sram/hope/magura et cie ce sera le même son de cloche. Ils te diront même de ne jamais utiliser de plaquettes ou de liquide qui ne soit pas de leur marque... (parfois sous peine d'exclusion de garantie)

Et puis à coté il y a des marques comme brake authority qui font des plaquettes et disques mais pas de freins et qui te diront qu'en utilisant leur matos ça fonctionnera encore mieux
Après c'est vrai que parfois il y a de vraies limites de compatibilité qui vont limiter les perfs.

Vince par exemple, c'est pas très grave, perso j'aurais plutôt tendance à déborder un peu en haut de plaquette qu'en bas pour ne pas user le disque en dehors de la bande de freinage. Mais sinon rien de critique pour moi en revanche tu limites la surface de contact (par rapport à tes disques hope) et donc les performances des freins

Quand je discutais avec ce type j'avais des freins formula et il me parlait pour toute les marques en général. Pour lui faire du mélange de matos c'est une erreur. Après personnellement j'ai des freins sram, des plaquettes ashima et des disques onoff. Et très sincèrement quand je met des plaquettes sram c'est beaucoup mieux en terme de freinage et de chauffe

vinceTD j'ai eu les MotoV2 de chez Hope et il faut vraiment les disques V2 de chez Hope car sinon tu n'auras jamais un freinage optimal.

SI c'est les Moto V2 première génération pas les V2 tech je vais te mettre en garde sur la disponibilité des pièces de rechange introuvable à force pour cette génération.(levier/piston/joint etc...)

Bah c'est comme tout, il y a boire et à manger. Pour les disques effectivement c'est pas souvent mieux et moins cher chez les marques de détaillants.
Pour les plaquettes en revanche, il y a des marques qui font beaucoup mieux que les originales (enfin ça dépend des attentes), mais c'est pas forcément moins cher....
Il y avait un test d'un magazine allemand et de mémoire les meilleures plaquettes testées étaient des koolstop

Demmonx (27 août) disait:

Entre le pignon de 42 qui se tord, 3 vis d'englobées pétées en 1 an et un cable qui dure 2 mois, j'ai lâché l'affaire et je suis repassé en 11/36.
C'est gros mais au moins ça se tord pas et pas de shifting moisi

Désolé pour la réponse tardive... mais de gros bugs de wifi chez moi.

Tu roule en 11/36 et plateau de combien ?
Car si je peut me passer d'une k7 etc... c'est pas plus mal dans mon cas.

Merci d'avance

30 x 11/36
Mais c'est du dépannage, j'ai fait que une saison comme ça
Maintenant je suis en 32 x 11/46

En 26" j'ai eu du 34x11-36 qui passait bien, mais bon le vélo était assez light (c'était un 130mm) et je roulais que dans des coins où on monte 50-100m de d+ à chaque fois, donc ça passe en puissance.
Le suivant en 34x10-42 je me servais peu (voir pas) du 42, mais pour partir en montagne je collais un 28d
Et avant ça mon strive a terminé en 33x11-36...

Bref le mono avec cassette en 11-36 c'est faisable, mais bon forcement tu as moins de plage qu'une grande cassette. Donc soit ça va être relance de hamster soit ça va tirer dans le cuisseau à la montée...

Je me demandais, sur les nouveaux code 2018, il y sont montées les meme plaquettes que les anciens code ? Ou des plaquettes de guide (enfin sans doute trop petit par rapport a la taille des pistons plus conséquent sur les codes) ?

D'accord, merci à vous

Bah sa va tirer dans le D+ comme j'aime alors

De toute façon vue que je risque de vendre le vélo, je veux pas mettre 400€ de transmi pour quelques mois...

A tout hasard, j'ai des pedales giant dont les picots sont bien lisses.
Ou trouver des neufs ?

Des picots d'autre marque vont faire le taff ou pas ?

Merci a vous

Tige filetée + meuleuse ça peut pas le faire ? Comme sur les nukeproof

davelepec (29 août) disait:

vinceTD j'ai eu les MotoV2 de chez Hope et il faut vraiment les disques V2 de chez Hope car sinon tu n'auras jamais un freinage optimal.

SI c'est les Moto V2 première génération pas les V2 tech je vais te mettre en garde sur la disponibilité des pièces de rechange introuvable à force pour cette génération.(levier/piston/joint etc...)

c'est les v2 tech, j'avais commandé un kit de joints au cas ou, j'ai vu qu'on pouvais trouver les pistons assez facilement encore

Pour les V2 tech ça se trouve encore facilement gardes les ya pas mieux niveau puissance.

ok, les v4 comparé au v2 va dit quoi ?? je reste avec mes v2 c'est juste pas curiosité que je demande

Les V4 de chez Hope perdent trop en puissance comparé au V2 c'est un des points pourquoi je n'ai pas repris de Hope même en plaquettes métalliques et durites aviations avec les bons disques.

L'autre point c'est le DOT pour avoir de bonne performance avec mon poids faut y mettre du dot racing genre rbf660 et ça demande des purges très rapprochée sinon c'est bulle assurer ou alors du DOT classique mais si tu enchaînes trop de dénivelé ça fait des ébullitions et purge à faire aussi.

davelepec (30 août) disait:

Les V4 de chez Hope perdent trop en puissance comparé au V2 c'est un des points pourquoi je n'ai pas repris de Hope même en plaquettes métalliques et durites aviations avec les bons disques.

L'autre point c'est le DOT pour avoir de bonne performance avec mon poids faut y mettre du dot racing genre rbf660 et ça demande des purges très rapprochée sinon c'est bulle assurer ou alors du DOT classique mais si tu enchaînes trop de dénivelé ça fait des ébullitions et purge à faire aussi.

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