Test Lapierre x-16 2006

Géométrie / prise en main :
Immediate, le large guidon m'a de suite mis alaise. La geometrie depends beaucoup du debattement utilisé sur la Talas (fourche), en position basse on se retrouve en bonne position de pedalage ideale pour les montés. Une fois la Talas passée en 160 on peut attaquer les choses serieuses. Mise a par le cadre, pas assé slopping a mon goût, la geometrie reste celle d'un bon enduro propice au pedalage et alaise en descente

Suspensions / comportement :
La Talas fonctionne assé bien, l'option "reglage de la compression haute vitesse " est, a mon niveau, inutile. Pour l'amorto, ca marche vraiment bien ormi en conditions "extremes" une ascenssion a 2500m m'a valu un blocage de celui-ci. Probleme connu par Fox appareme

Freinage :
Etant en Vbrake avant je n'ai pas de point de comparaison, j'ai un bon filling avec ceux-ci, progressifs et puissants, chacun voit midi a sa porte donc il y aura surement des avis opposés sur ces freins

Transmission :
X0-XT, le top aucun soucis a deplorer, ca passe tout seul une fois reglé, la est peut etre le grand probleme du X0, la finesse des reglages mais j'en suis conte

Autres périphériques :
RAS pour ceux-ci
satisfait de la robustesse du pedalier XTR. La selle fait bobo au cucul mais une fois mangé des heures de selle ca va.
Les roues sont au poils, les 5.1 ne bougent pas

Points forts :
Stabilite
Debatement
Polyvalence
Cinematique arriere

Points faibles :
Manque de slopping
Boitier de pedalier un poils trop bas
Fourche difficile a regler
Peinture a chier

Avis perso :
Acheté en juillet 2006, j'ai pu tester ce vélo dans deux principales disciplines, qui sont la dh et l'enduro.
L'impréssion générale du vélo est trés positive. La prise en main est immédiate et donne de suite un sentiment de sécurité et solidité.

*Usage Enduro:
Etant situé dans une région de moyenne/haute montagne, je dois dire que j'attendais ce vélo de pieds fermes car c'est ma principale discipline. L'enduro étant sa vocation premiére, je n'ai pas été déçu. Le vélo se montre tres polyvalent par sa fourche (160-130-100) et par le pro pedal. Une période d'adaptation, face au taille de pneu, m'a été nécessaire car j'étais sur un xc avant. Dans le technique, la motricité apportée par le pro-pédale etonne par son efficassité et le "vpp" fonctionne à merveille, effet de pompage est quasi inexistant (effet que je n'ai ressenti uniquement lorsque je me mets en danseuse).

*Usage DH:
J'ai pu tester le X160 en DH au cours d'un we. A haute vitesse, le vélo est stable et ne bronche pas tout comme dans les airs. Bien que ce ne soit pas un vélo de DH ou de FR, on peut tout de même s'amuser dans ces domaine. Ce qui le limite dans cette discipline est le manque de slopping du cadre.

*Usage XC:
ca monte ! et bien en plus ! J'ai participé a 2 epreuves XC, un relai sur neige où là la section des pneus et le poids etaient assé genant (principalement lié a la neige) et un raid de 3 jours (total: 220km/7000m d+) où durant ce dernier j'etais passé en 2.25 devant et derriere. Quand je dis qu'il monte c'est que deposer des purs vélo de xc (11kg maxi) dans une côte avec un velo de 14.5/15kg c'est jouïssif :). Biensûr il ne faut pas chercher a faire un resultat (etre dans la 1ere moitié c'est deja pas mal) et alléger un peu le vélo, durant les descentes du raid, le 2.25 devant suffisait pour le type de terrain rencontré.

A noter que les délais de livraison des modèle 2007 attestent du bon fonctionnement et rendement de ce vélo.

*Je ne peux finir ce test sans parler du gros point noir qui ternis l'image de ce vélo: la peinture. Un vélo dans cette gamme de prix et destiné à ces usage Enduro/FR et DH light se doit d'etre habillé d'une peinture de qualité et non d'une peinture qui s'en va au moindre impact.

*Remarque personnelle:
La fourche est un poil difficile a regler, une Talas RC suffirai.

*Autre ajout:
- Anti deraillement, toujours apres ce we DH.

*Pour conclure ce test ...
c'est un vrai enduro, qui trouve son intérêt sur les parcours de montagnes et qui se veut être trés polyvalent (définition même de l'Enduro à mon sens).


Informations complémentaires :
Disque av: 180mm, changé pour du 200 aprés le we DH
- Jante: Mavic Xmax XL tubless, changées pour des dt 440fr/dt 5.1/dt aerolite (moyeux/jantes/rayons) en tubetype.
- Cintre ramené de 710mm a 680mm