Test Specialized ig hit expe 2005

Points forts :
-Maniabilité.
-Géométrie.
-Relance.
-Réglage du cadre.
-Look (les nouveaux sont moins beaux)
-Roue arrière en 24''

Points faibles :
-Stabilité dans le défoncé.
-Freins.
-Roue arrière en 24''

Avis perso :
Le cadre est tout d'abord, fantasique et bien pensé. En effet il est possible de régler la progressivité de la suspension arrière en modifiant la position de l'amortisseur sur le cadre. Il est aussi possible de régler la hauteur du boitier de pédalier, le débattement et donc ainsi la géométrie globale du bike. Ces réglages ce faisant via l'énorme biellette, en changeant la position de l'amortisseur sur celle-ci. Réglage trés pratique selon le type de parcours et de terrain. De plus, le cadre étant réalisé a partir de deux demi-coques soudées entres elles apporte beaucoup de rigidité. Pour rappelle, Santa Cruz et son V10, et Orange, utilisent ce procédé de fabrication...

Premier constat, le Big Hit est hyper maniable. Cela grâce à un empattement trés court. Il est facile à placer dans les petits virages, et il est trés simple d'en ressortir trés vite grâce à une capacité à relancé fort. Pour les relances, on peut remercier la roue arrière en 24''. Cette particularité a pour avantage de founir une position haute de l'avant et donc rassurante. Toutefois, ne pas hésiter charger l'avant un peu plus que d'habitude, mais on s'y fait trés vite. En contreparti, on pert cette sensation de stabilité que procure une roue en 26'', dans le trés défoncé. La 24'' emrobe moins bien les obstacles qu'une 26''.


La suspension arrière fonctionne à merveille , Hyper confortable et trés sensible sur les succession de petits et moyens chocs. Cela lui confert une bonne accroche en courbe. Bref, aucun problème de lecture du terrain tant qu'on est pas dans du trés déffoncé. En reception de saut, une fois l'amortisseur bien réglé, le comportement est trés bon, on ne talonne pas.
La supention avant, elle, manque un peu de réglage. Précontrainte et détente, sont les seuls réglages qu'on a à ce mettre sous la dent. Mais il est malgrés tout possible d'avoir un bon fonctionnement en mettant une huile un peu plus épaisse que celle d'origine. On obtient alors une suspension avant trés sensible dans le premier tiers de sa course et qui devient ensuite plus dure dans son deuxième tiers avant de devenir trés ferme en fin de course. Certe cela dégage une sensation de confort moindre mais il en ressort une incroyable précision dans le pilotage.

Le seul Gros point faible étant le freinage, en effet les Hayes HFX9 n'ont pas un grand confort de freinage. Peu de progressivité et manque de puissance pour dire de retarder ses freinages aux maximun.

Le Big Hit Expert est un trés bon Bike de Freeride/DH, deux milieu ou il en ressort beacoup de potentiel. En Dh , on lui reprochera juste son manque de stabilité dans le défoncé, c'est tou