Test Specialized p2 2006
11 tests Specialized p2.
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Comportement
Profil du testeur :
m
Spécificités du montage : cadre : P2 2006 alu 6061-T6 fourche : Marzocchi Dirt Jam Pro SL 11 jeu de direction : Tank FS 1.1/8'' potence : Truvativ Hussefel cintre : Specialized alu grips : Lizard Ski freins ar : Avid bb7 + ga5ne wethepeople levier de frein ar : Avid chaine : bm pédalier : Truvativ Hussefel boitier de pédalier : Truvativ Hussefelt Howitze pédales : Dkt freeride jante av : DMR Backline 36h jante ar : DMR Backline 36h pneu av : DMR Moto 2.4 pneu ar : Specialized Rhythm 26x2.3 moyeu av : DMR Revolver 36h axe de 2 moyeu ar : DMR Revolver 36h selle : Specialized Fuse tige de selle : alu poids : 15 kg enviro couleur : 15 kg enviro prix : 1000 euros
Conditions du test : Durée : Plus de un a
Spécificités du montage : cadre : P2 2006 alu 6061-T6 fourche : Marzocchi Dirt Jam Pro SL 11 jeu de direction : Tank FS 1.1/8'' potence : Truvativ Hussefel cintre : Specialized alu grips : Lizard Ski freins ar : Avid bb7 + ga5ne wethepeople levier de frein ar : Avid chaine : bm pédalier : Truvativ Hussefel boitier de pédalier : Truvativ Hussefelt Howitze pédales : Dkt freeride jante av : DMR Backline 36h jante ar : DMR Backline 36h pneu av : DMR Moto 2.4 pneu ar : Specialized Rhythm 26x2.3 moyeu av : DMR Revolver 36h axe de 2 moyeu ar : DMR Revolver 36h selle : Specialized Fuse tige de selle : alu poids : 15 kg enviro couleur : 15 kg enviro prix : 1000 euros
Conditions du test : Durée : Plus de un a
Géométrie / prise en main :
Des haubans directement dans le prolongement du tube supérieur, une douille de direction renforcée, des tube plutôt carrés qui mettent en confiance. Les bases sont très courtes (de S à L, il n'y a que la longueur du tube supérieur qui augmente). La géométrie est donc très typée street dirt.
La prise en main est très rapide mais pour les pures débutants, il faudra quelque temps pour être vraiment à l'aise et commence
Suspensions / comportement :
Fourche qui claque en détente, elle perd de l'air. Sinon pas si mal. Changement bientô
Freinage :
Avid bb7 excellent comme mécanique. Rien à redire pour l'instant (sauf dans le gras, ça doit être chiant à nettoyer)
Transmission :
passage en single speed, le dérailleur fonctionnait plutôt bien mais manquait un peu de précision. Le guide-chaîne était bien efficace. La cassette c'est pétée
Autres périphériques :
Poste de pilotage vraiment bien. Rien à déclarer sauf peut-être le boîtier de pédalier qui prend un peu de jeu.
Les roues sont bien en freeride mais l'arrière se voile facilement en street et dirt à cause des rotations ratées.
La roue avant n'a aucun voile mais l'axe s'est pété (10 mm boulonné). Passage au 20 mm prochainement, quand je changerai de fourche
Points forts :
comportement
géométrie
prise en main
Points faibles :
fourche
freins
roues en street dirt park
Avis perso :
Un bon vélo pour commencer que ce soit en dirt, street et park. Bonne géométrie et comportement. Juste certaines pièces pas top sur la durée
Informations complémentaires :
le frein avant a été enlevé
le frein arrière a été changé pour un Avid bb7 avec gaine incompressible wethepeople.
pédales dkt freeride
single speed
paire de DMR Backline avec axe de 20 à l'avant et réducteur DT Swiss
Des haubans directement dans le prolongement du tube supérieur, une douille de direction renforcée, des tube plutôt carrés qui mettent en confiance. Les bases sont très courtes (de S à L, il n'y a que la longueur du tube supérieur qui augmente). La géométrie est donc très typée street dirt.
La prise en main est très rapide mais pour les pures débutants, il faudra quelque temps pour être vraiment à l'aise et commence
Suspensions / comportement :
Fourche qui claque en détente, elle perd de l'air. Sinon pas si mal. Changement bientô
Freinage :
Avid bb7 excellent comme mécanique. Rien à redire pour l'instant (sauf dans le gras, ça doit être chiant à nettoyer)
Transmission :
passage en single speed, le dérailleur fonctionnait plutôt bien mais manquait un peu de précision. Le guide-chaîne était bien efficace. La cassette c'est pétée
Autres périphériques :
Poste de pilotage vraiment bien. Rien à déclarer sauf peut-être le boîtier de pédalier qui prend un peu de jeu.
Les roues sont bien en freeride mais l'arrière se voile facilement en street et dirt à cause des rotations ratées.
La roue avant n'a aucun voile mais l'axe s'est pété (10 mm boulonné). Passage au 20 mm prochainement, quand je changerai de fourche
Points forts :
comportement
géométrie
prise en main
Points faibles :
fourche
freins
roues en street dirt park
Avis perso :
Un bon vélo pour commencer que ce soit en dirt, street et park. Bonne géométrie et comportement. Juste certaines pièces pas top sur la durée
Informations complémentaires :
le frein avant a été enlevé
le frein arrière a été changé pour un Avid bb7 avec gaine incompressible wethepeople.
pédales dkt freeride
single speed
paire de DMR Backline avec axe de 20 à l'avant et réducteur DT Swiss
10 Commentaires
sinon , j'ai les meme prob que toi avec , mais ca reste le meilleur vélo de dirt que j'connaisse..
Mais après avoir changé les pédales, les pneu, mis un kit single speed, enlevé le frein avant mis une chaine demi maillon juste pour le fun car il y a les pattes horizontales ( GRAND AVANTAGE pour le single speed ) et mis un bon vieux HFX9
Personnellement j'ai eu des problemes de fourche ( la dirt jam pro est douteuse et a un trop fort retour ) de selle qui s'est trouée a cause d'une vis, de moyeu qui se dessere sans cesse
De pédalier et de boitié
Se vélo est genial mais acheté le pas loin de votre revendeur pour la garanti ^^
Mais je l'ai parfois mal mené mais bon ..
Mais après avoir fais tous ca mon vélo est superbe
Viendrons se rajouté d'ici noel une durite aviation parce que les durites hayes se plié et s'use incroyablement vite et une Marzocchi DJ3
je le trouve aussi vachement bien et surtout la rigidité je la trouve nikel !