Test Specialized SX Trail II 2010 Custom 2008

Géométrie / prise en main :
premier constat, le vélo est pas mal long et bas ! je mesure 1.80 et la taille M me convient parfaitement. La bike est assez haut de l'avant c'est pour cela que j'ai pris un cintre de 30mm.
Sur le terrain : le vélo est parfaitement stable en descente et reste très joueur et très maniable. Dans les Aires on sent qu'il est parfaitement équilibré mais toujours très maniable !. L'angle de chasse ouvert inspire vraiment confiance en Dh

Suspensions / comportement :
Pour la fourche c'est une MARZOCCHI 66 ATA de 2008, au début impossible de la régler, une vraie galère entre l'aire positive et la négative... je trouvais la fourche dur et peu sensible pour cause la cartouche ATA été défectueuse ( les première série de 66 ATA 2008 étaient défectueuse). Départ en SAV, 2 semaines après la voilà de retour (merci marzo) avec une nouvelle cartouche, les réglages deviennent alors très simple : une valve pour le SAG, une autre pour la fin de course, un rebond, une molette de sensibilité et le tour est joué. Elle est sensible sur les petits chocs et amortie très bien les gros, en DH elle gomme le terrain. Fourche qui va parfaitement avec le Sx trail, pour son utilisation Slopstyle, 140-180mm .
PETIT DEFAUT : Le système d'axe rapide laisse du jeu quelque soit le moyeux..

L'amortisseur est un MARZOCCHI Roco AIR WC, lui aussi convient totalement au programme du Sx trail, il est a la fois ferme sur les sauts et moux en DH. Les réglages sont aussi très simple : une valve pour la dureté, une autre pour la fin de course ( il faut démonter l'amorto pour pouvoir la gonfler..) , une mollette pour le rebond et une autre pour la compression ( très utilise pour rendre l'amortisseur souple en DH et assez ferme sur les sauts
Avec le Système FSR et ses 170mm de débattement la Roue reste collée au sol et la suspension fonctionne toujours en cas de freinage.

EN MONTEE : il est possible de grimper avec ce bike ! mais pas trop quand même, l'arrière ne pompe quasiment pas, quand à l'avant un peu plus. Ce n'est pas les suspension qui le pénalise mais plutôt le poids des équipement destinés à la DH/FR

Freinage :
Les freins sont des Hopes moto V2 avec des rotors de 203mm Flottants et

Les hopes procurent un freinage sec et d'une puissance remarquable, il reste précis mais la progressivité n'est pas au rendez-vous. Ce sont des freins pour ceux qui veulent foncer et s'arreter net !

De plus les disques Flottants ont une énorme endurance : ils chauffent peu et refroidissent très rapidement, ce qui reste un plus pour la puissance du freinage.

Esthétiquement : ils sont beaux, très bien usinés et en cas de casse chaque pièces est facilement trouvables

Transmission :
La transmission est assurée par un dérailleur Sram x-9 Chape courte, cassette et chaine Sram, pédalier XT, anti-dérailleur E-Thirteen LG-1.

Le pédalier possède des manivelles un poil trop longues (175mm) : il faut retenir que le vélo est bas, mais il reste tout de même léger et SOLIDE !

Anti-D : Rien à dire, il fonctionne à merveille, jamais déraillé ( de toute façon je ne vois pas comment est-ce possible ?! ) et silencieux car il possède une roulette en caoutchouc et sur roulement annulaire.

Le dérailleur x-9 est très précis, avec son ressort très dur il tend très bien la chaine et ne vient pas cogner dans le cadre comme mon précédent Shimano LX
Je pense qu'il y a un petit décalage des rapport entre shimano ( manette ) et sram ( dérailleur ) donc le changement de la manette est à envisagé

Autres périphériques :
les pneus : Des spécialized chunder en 26*2.5 42a , bonne accroche sur les terrain humide en ayant dégonfler préalablement (pas encore tester sur le sec et rocailleux). Sur les routes, pour rejoindre les spots la gomme tendre se fait sentir !

les Roues : Halo SAS sur moyeux pro II et rayons Dt comp rayonnées par moi même, ça ne bouge pas !
Vous n'allez pas me croire mais c'est light ! quelques grammes de plus que mes anciennes Deemax

les pédales : des décathlon HAHA ! bas elles ont une super accroche mes Décathlon, sa fait 2 ans que je les possèdent et elles en sont à leur 3ème bike, roulements annulaires, picots interchangeable

Points forts :
robuste
maniable
stable
couleur du cadre
System FSR
débattement 180mm/170mm
POLYVALENCE
Bike assez bas

Points faibles :
poids en côtes
Valves de fin de course du roco
axe rapide marzo

Avis perso :
Ce vélo est fait pour ceux qui veulent à la fois envoyer du gros gap et du tricks mais il peut très bien être utilisé en enduro avec un montage plus léger. Sa polyvalence est un point fort, idéel pour les régions comme l'île de France où on pratique de la DH, du Freeride, du slopstyle... Il doit surement être à l'aise en station ( je vous ferais pars de mes impressions vers septembre 2009 pour celà )

autres photos à veni

Informations complémentaires :
changement envisagé : manette de dérailleur SHIMANO XT par un SRAM x-9 ou x-0