Test MAXXIS TOMAHAWK 2019

     Le choix du maxxis tomahawk s'est fait avec la volonté d'avoir un pneu arrière à haut rendement mais en ayant un peu plus de polyvalence qu'un semi-slick. J'ai roulé l'hiver avec un Nobby nic 2.35 et devant le magic mary reste où il est ! 

     Dès la première sortie l'avantage au rendement est flagrant, c'est le silence derrière sur terrain dur. La motricité est bonne jusqu'à la pluie du jour, après le deuxième jour de pluie (averses orageuses) le tomahawk est dépassé, à la ramasse. C'est d'ailleurs surprenant que maxxis le classe jusqu'à "wet". C'est vrai que son profil bas et espacé le garde au propre mais comme je le disais son efficacité se limite à la pluie du jour. D'autant plus sur mon terrain de jeu terre/glaise/argileuse ! 

     Et alors ça freine, ça accroche ? Et bien oui c'est plutôt la bonne surprise et le boulot est fait et bien fait. En le poussant dans ses retranchements on en voit les limites et ça se balade un peu sur les freinages mais sur l'angle le drift reste contrôlable. À première vue le profil atypique des crampons latéraux inspirent moyennement confiance mais sur le terrain c'est efficace. 

    Définitivement il est pas fait pour l'enduro pur mais il est suffisant pour du randuro (et tout le reste en dessous). Vraiment un plaisir à rouler et à grimper et il s'enquillera vos spéciales locales sans sourciller si le terrain n'est pas trop exigent. Côté usure il a déjà bien subi depuis juin malgré l'absence de cailloux ici ce qui dévalorise déjà ses performances. 

    Conclusion: un bon pneu arrière pour qui veut du rendement mais à réserver au sec et dur surtout contrairement à ce que maxxis nous vend. On peut le comparer à un Michelin force AM trailshield dans le comportement, mais perso je préfère l'EXO qui est un poil plus costaud. La gomme 3c maxxterra s'use assez vite, le prendre en dual compound serait bien pour le faire durer plus de 2 mois