Test Santa Cruz megatower C 2020

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Saison 2020, je prends mes bonnes résolutions, je m'inscris à des courses enduro après avoir été séduit en 2019.

Roulant en Canyon Spectral CF 7.0, je le trouvais quelque peu juste pour l'utilisation que j'avais en dehors de l'enduro à proprement parler car je roule tous les week-ends d'été en station et ne voulant pas le détruire prématurément, j'ai décidé de prendre une nouvelle monture, plus robuste.

Je me lance donc pour un Canyon Torque car peu enclin à chercher la performance en montée et pas envie de prendre un DH.
Par hasard je passe chez mon bouclard et celui ci me propose le Mega dans un budget serré.

Agréablement surpris je signe.

BON, on en parle de ce biclou ?

Et bah il est beau. Je reste sur du carbone, pas dépaysé.

Budget oblige, j'ai eu un montage avec quelques pièces d'occasions pour me permettre de rouler immédiatement et upgrader plus tard.
Je reçois donc le vélo dans sa livrée entre R et S et quelques pièces de mon choix : roues WTB i29, tds Race Face, transmission Shimano XT (11v dans mon budget) et freins XT (mono pistons, budget) et la fourche est d'occasion mais révisée.

Bref, un petit panaché de produit mais un beau bike prêt à en découdre.

Et comment ça roule ?

Un peu sceptique par rapport au 29" car je suis un petit gabarit :1.65m, 65kg équipé (enfin avant le confinement).

Manque de pot, je l'ai eu au début du confinement donc je n'ai pu faire qu'un petit tour de roue peu significatif. J'ai donc attendu le déconfinement et l'ouverture des stations et quelques passages sur des petits coins sympas autour de Grenoble.

Tout d'abord, le 29"... sur plat et en montée, il faut l'emmener et avec mes (littéralement) petites jambes, c'est pas si simple avec un plateau en 32. Comme une impression de toujours tirer trop gros. Il faut dire que les pneus n'aident pas des masses (DHR av et ar). J'ai donc mis un Ardent à l'arrière, toujours le DHR devant et le tout en tubeless. On perd un peu de résistance au roulage et les montées sont moins laborieuses.

Côté descente, les petits sentiers c'est fun. Je m'attendais à devoir emmener un paquebot et en fait le vélo fait preuve d'une agilité surprenante ! Il faut le travailler un peu au corps mais pas beaucoup plus qu'un vélo joueur qu'on aime faire virevolter.

Je me suis donc retrouvé à utiliser la même énergie non pas pour faire le con et sauter la moindre brindille mais pour bouger l'arrière, trialiser un peu, placer le vélo pile où je le veux.

J'ai arrêté de faire le con et je me suis concentré sur mes trajectoires.

Paradoxalement, je n'ai jamais autant laissé le vélo vivre.

Je m'explique : c'est un tank, il suffit de lâcher les freins et les roues bouffent littéralement tous les obstacles, ce qui reste est pris en charge par la fourche et l'amortisseur !

Je me suis donc détendu et j'ai constaté un gain de vitesse énorme, des passages laborieux qui se passent désormais sans réfléchir. Bref je suis tombé sous le charme.

Le budget étant au beau fixe à la suite du confinement j'ai donc apporté quelques modifications :

Maxxis Ardent à l'arrière, Shimano XT 4 pistons à l'avant uniquement (parfait pour moi en sensation), plaquettes Brake Authority Agressives avant et arrière, Transmission NX 12v sauf dérailleur GX (5.00€ de différence entre le NX et le GX).

Depuis, je traine un peu moins en montée, l'étagement étant quelque peu différent, je suis plus à mon aise.

Conclusion :

Ce vélo est juste une boucherie. Le 29" m'est tombé dessus par hasard. J'éprouve quelques soucis vis à vis de ma taille (selle qui frotte car mon plus bas est trop bas pour le débattement) et je dois baisser la selle pour monter dessus mais à part ça j'ai pu progresser très rapidement avec car c'est un vélo qui met en confiance, je commence à apprécier les pistes aériennes car j'ai la sensation d'être aux commandes d'un B29, je vais tout survoler et rien ne peut m'arriver. Il est prévisible, pas trop physique, étonnamment maniable et très très capable.