Test Trek fuel 2004

Géométrie / prise en main :
La position du Trek Fuel est classique pour un XC. Ni trop portée sur l'attaque ni sur la rando pépère mais juste le bon milieu qui confère à ce vélo une polyvalence satisfaisante, très agréable pour une utilisation en randonnée sportive

Suspensions / comportement :
L'amortisseur Rock Shox est peu sensible sur les petits chocs. Combiné à une selle peu confortable, c'est le do qui trinque !
La fourche Manitou Axel Comp, quant à elle, remplie parfaitement son rôle. Même s'il elle ne dispose d'aucun réglage, son fonctionnement est correct, surtout au vu de son pri

Freinage :
Le freinage V-brake Promax est moyen, voire très moyen même surtout dans les descentes dans lesquelles on atteint (trop) vite les limites. Mais à ce prix, il est évidemment difficile de proposer un tout-suspendu équipé de freins à disques

Transmission :
Elle n'est pas des plus light ni des plus rapides en terme de changement de vitesse, mais fiable et simple à régler. Idéal pour ceux qui souhaitent s'initier à la randonnée-sportive

Autres périphériques :
L'ensemble n'excelle pas, tout est simple, adapté au programme, seuls les pneus sont trop larges pour le programme

Points forts :
- Finition exemplaire
- Rendement
- Fourche adaptée
- Transmission efficace bien que modeste
- Périphèriques de qualité
- Cadre garanti à vie

Points faibles :
- Pneus trop larges
- Pédales fragiles
- Léger effet de pompage
- Selle fragile
- V-brakes peu puissants
- Shifters capricieux

Avis perso :
Le Trek Fuel 70 est un vélo de cross-country fiable avant tout. Pendant 3 ans j'ai roulé avec sans le moindre souci juste en l'entretenant normalement et en pratiquant ce à quoi il est voué : le XC.
La peinture est sublime, la finition l'est tout autant, on comprend facilement pourquoi ce cadre est garanti à vie. Pendant toute le période où j'ai roulé avec, je n'ai eu qu'à changer la selle (dont les rails ont pliés), à acheter un protège-base (normal me direz-vous), à changer les pédales.
On peut faire un plus gros upgrade en installant des freins à disque (pas la meilleure solution pour gagner du poids), en changeant la fourche pour un modèle plus performant et avec plus de réglages. Cela dit, la fourche ne m'a jamais fait faux-bond. Son fonctionnement est basique mais fiable. Tout comme la transmission d'ailleurs.
Les crosseux regretteront aussi la section des pneus, un peu trop large pour la vocation première du vélo.
Le bilan est donc largement positif pour ce vélo abordable et fiable

Informations complémentaires :
J'ai changé:
- les pédales : les pédales d'origine en plastique bas de gamme ont bien mangé les cailloux.
- la selle : les rails en cromo ont plié